2配桔,那就是《易经》的精神限携。第三个孺冯,今天的连接是移动的连接烦吨,还有MOBILE窝嫩,MAN TO MAN效猜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宦。    今天电动汽车很重要的一个成迫,大家买得起用得可靠首。智能化以后秽脓,因为有各种各样的基础设施和商业模式继,我不展开了锰。    从电动汽车变成一个智能的汽车耸梳,从智能的汽车再变成一个智能的交通涝粕撅,从智能的交通再变成智慧型城市吓市啊。我们附加值可以产生很多砰。根据《易经》价值精神钝耐,通过交通网腑恫鼎、能源网需、信息网粱、人文网可以产生无穷的价值机会陵。利用交通资源的全时空动态感知缝,交通工具的全过程运行管制屠缄,无处不在互联吹、感知敞、管控和服务茎茂。    怎么布局阿?怎么把电动车进一步变成智能汽车检,如何布局智能网联汽车技术崇?我认为标封,不但对中国眯,对全世界都做出更多的贡献靡,第一是制定网联汽车法规标准删热、智能技术诽、环境啤了、HMI技术涂铂、空置执行技术炬然零、智能网联的实验灰、网络和信息的安全箱户。    怎么做到网络和信息的安全扁宪?这是一般的云木科虽,怎么把一般的云变成安全的私人的云绒缴?有很好的结构秒,处理器排度茂、传感器卷晤佩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涂。第一是收集材料庭藕徐,就地处理痘。第二是从收集材料到云之间要慢侵剐,一个是单点控制谜,能量控制或者功率控制镰。一个是多点控制叔颈,能量控制或者功率控制屋,这是全局性的舵抄李。要及时处理鹊,要经常互相认证亮拷刺,变成安全的云坍亢。    跟大家分享一下我做的一些工作裳描。怎么从理论上去证明这个是可持续的杀?我一直在思考所有的工业革命喷,基本就是能源更新贫。第一次工业革命缉蚕,瓦特发明蒸汽机淑胺,电话觅。第二次工业革命瘦缚撕,美国抢占先机八丰孤,电气化填密,主要能源专项与信息建设侯坏裙。现在第三次工业革命来了鸽妇僵,中国能不能抢占先机扒弧矛?我们要做新能源汲段,信息大数据时代怕碍师,我们百人会能不能更好地发挥作用汝拭碘?今天早上的研究会很好哥,我建议做一个尝试的机构犬侣掏,每年召开百人会国际研究会议棠,形成品牌乐储祭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢袭认瞳?我提出储能熵的概念呻黑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量忌屋。一个系统里面假如是孤立的秋疗、系统是不可持续的和糜防,一个是做功官揪绩、一个是废料是不可持续坤思。如果是物理系统烦噬,分析储能熵师,熵代表可以再利用贬垄。总的来说篓檬,一个系统熵不能增加匠,熵要减少酬盟绷,熵减少系统可持续泻日城。熵是储能熵系,熵是不用的熵毫,下一次可以用舷峨。总的来说熵是在减少换。    包括中国的历史钞,中国封闭的时候中国就不可持续恒栓仿,中国开放中国就可持续迷。近亲繁殖以后熵增加不可持续鬼培。系统要做可持续性废星瘦,系统熵要减少墨,你的收入不能是单一的馁肝、不能是孤立的系统叛。因为一部分是做功扇惦,一部分是废料毛摧哼,从废料里拿出来鳖姐躲,通过证明熵减少克。从废料里面可以再循环诗,那么你的系统就可以持续了佩皆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来惠蹲黑,后续需要时再利用的能量的熵必,通过储能熵概念的引入鹊,希望用来解释可持续系统的演化过程径粕陈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态磊鞠。    综上所述绷混膘,不管系统是生物的或人工组成失裴匣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入罕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春睾胬蕖,而这些系统工程特点是阑挨巷,即使在系统研究过程中砍裂,一个熵有增加的过程攻,总体在系统不断迭代发展的过程中旧,系统将进入熵减的状态峦幻,因为系统具有自己生成复熵的能力辽胯,从而保证了系统的可持续性吗。    应用在电动汽车喝,这个是分布式的发电苟,这个是分布式的负荷镶姐。电动汽车就是分布式的负荷蹦伶,还有分布式储能厦忙,电动汽车有储能糜氮、有电池郊堡辫。电池可以双向的前馈视,分布式地发电筷、分布式地负荷渺乖滔,在分布式的储能先盟赏,这三个系统可以持续慌,这是我要证明出来的矢。我证明只要你的熵是减少的方。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望圣。    感知侩寒怠、认知惹嫂摊、行动瓣蓟,不断可以纠正人的行为坦缓溯,比真正的司机还要好卵肠娃。    最后韦圈疯,希望我们以后的交通系统是舒适的堂迷、生态的帘、方便的和安全的素。要做到这一点妊,什么是成功筐古污?因为里面的成功是3个S级界,SUCCESS说,在S鄙、E里面画一条线都是欧元跟美元掇惹茎,今天是国际合作骄诵剩,虽然人民币还不是隙评忱,是一篮子化的翻奇粗,人民币准备好了晤。ESY就是人民币沥欺凑。    要有六个眼睛枷土释,有四个眼睛不够顾。第一要把眼睛放在前面解放思想老竟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维非堤,电动汽车下一年布局市掣夭浴,也要有前瞻思维旱。眼睛放在后面汲取历史教训棺贬,要有全局观念虚噶粪。要看到旁边的需要世。然后要把眼睛放在右边学习欧美触缮缅,不得不承认高端人才密集地在西方签。所以把眼睛放在西方学习染坍惋,它沉淀了100多年负甸。四大发明中火药是中国发明的亭硕鹃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的奢仑。全方位都看到了微,所以英文眼睛叫做EYE浅。第一个I是Inspiration男,有了激情可以有想象力呐悄,然后有创新蹋踩,但一定要融合废艰抠,一定要集成趟嫩贺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抽。科学要把自然归结起来泵摆,工程有十几种郡吵开,要把科学掀、技术铂炭磊、管理结合起来那就是工程档畅绩,那就是要集成寇钩。特别今天要跨界地融合乘入临、跨界集成戌,这样才能实现啦。但没有钱也不行炮际痕,今天招商局也来了很多金融机构耐迪,要融资扯辩四。    谢谢大家!    (根据发言整理憋暖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞澎诽:李芳" "   回顾已经结束的2016年驼鹃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展焕。在政策的全面推动下群寺,我国电动汽车年产销量再创新高缓,达到50万辆左右曝筛,充电桩数量达到20万个棋疲屏,遥遥领先于世界各国灰。更为可喜的是辟矢钦,在规模市场的推动下管廷,技术创新全面展开筛篇,技术进步全面加快顷零井,正在全面逼近世界先进水平酿米。但是防缴,在这大好形势下林胚课,质疑之声渐起孝侈。比如疟吉,我国电动汽车发展主要靠政策推动沃,能不能持久陛?政策是否过于宽松感撤办,以致于出现骗补情况刹?另外闲股,由于发展形势良好皋,一些激进的观点也在抬头乃。比如零,要挡住国外产品进入中国市撑训赌妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车填德,准备放弃传统燃油汽车斜。    作为一名资深的亲历者苛,笔者认为捕摹夺,在这新旧年度转换之际沏禽汐,有必要分析我国电动汽车的发展形势肩景,梳理其发展历程芹吞翟,以利于业界对形势有清醒的认识蔚乔、清晰的判断藩,明确今后的行动方向教排兰。    一光略、我国电动汽车发展形势良好    当前锌愤,我国电动汽车发展形势良好悄,主要表现在两方面拾惧臂:一是电动汽车技术创新全面展开讼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沃,技术创新和商业模式创新层出不穷我墨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惋,比亚迪疾、北汽臂、江淮脾戎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车奢猩,而是专门设计的电动车受,续驶里程达200~300km甚至更多垫翱,能效明显提高帕弯,动力性肆、平顺性荆、舒适性糯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哥。事实上绷荒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布呛搐壕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贡寿。另外矾案胳,我国电动大客车产销森士、应用占全球份额的90%以上材,技术达到世界领先水平笑。    在动力电池方面搜,我国产量已超过日本僳儡、美国涣、韩国既缎性,跃居世界第一忍本,且市场份额超过全球的1/3聚蜜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面绒菜,呈现高能量比秽实、高安全性顶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势捍截。同时舶锑,产品水平迅速提高急厘诺,与前一年相比嗅,平均能量密度提高30%须兑巍,成本下降30%左右篙。    在驱动电机方面噬烷辫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机竿,总体性能进一步提高逗粱苟,成本下降30%左右累。在电池管理系统葡拇、混合动力系统菏、电动助力转向表梗饭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面险玲核,也都有明显进步垛价假。    在基础研究方面案,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拼边咕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展锻水,电池热失控辟顽、硅碳负极材料队、耐高温隔膜等基础研究进展也很快被诵。    2. 充电基础设施建设加快耗趴稳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下潮灌,政府有关部门出台了实施细则触,多个地方政府建立了城建廊毖晴、电力饺、规划等多部门联动的领导机制暖匹,大大促进了充电基础设施的建设速度事叮旧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计斡定,我国充电桩总数超过20万个焕,远远领先于世界各国输。    在市场带动下寡,技术创新不断涌现睫啥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术桨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法倍实、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绷、节省设备投资的车端交流快充技术彭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卯。    在商业模式创新方面芭群底,呈现出各类优势企业多种形式合作软另,加快充电设施布局捕、建设嘎、运营的趋势瓶。众筹建桩疆卜、合资运营骚椭、利益分成等运营模式迅速发展弄膛,公交车撩嫩版、环卫车蓬粱、物流车厦帛、出租车帛棵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模腔妇,广告推送完蔑忻、免费无线热点接入等增值服务开始出现士。    在互联互通方面加,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施和拭形,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段什级,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成典宽蒋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寒洗粳,以企业级剖败、城市级监控平台为基次凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据就脆、信息互通的国家信息服务平台即将建立琅规。    二却撇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说厂,我国电动汽车的发展道路与美国疼纳哀、日本阿梁、欧洲等国家和地区有所不同丘骋令,主要区别有两点计殿。    一是政府干预模式不同樊雀恨。我国采取的是政府强干预模式氮括染,政府进行顶层设计葡疆,制定国家发展规划酚接婪,多部门联动制定全面的鼓励航共匈、支持政策善戊烯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车唇懂,在市场发展中不断加强研究开发秦,技术水平逐步提高;同时繁钳,充电基础设施建设逐步完善磷欠。而美日欧政府多采用弱干预模式川,政府支持共性迷、基础技术研究控,给予一定的政策痹宝纲、税收优惠先钵攻,逐步培育市成嗡 ;企业则根据自己的战略规划蚕,首先研究技术涵,同时有选择肯、有重点地开发产品戊。    二是企业战略不同椭发察。我国企业多为在政府引导下被动式发展炒编,初期技术积累明显不足派,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肝黑,产品方向受政策影响大惺呻寒,各企业虽进度不同蕾钝,但呈全面开花之势呕敛奇。而国际大公司多为主动式发展筋感,厚积薄发缄,技术有所侧重棉,产品形成特色醛强马,如丰田的混合动力和燃料电池辆蕉枚、日产的纯电动亮零、通用汽车的插电式鞍沏、宝马的碳纤维轻量化技术等篓谎椭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点槐犊借。中国模式的优点是市场拉动技术发展讼矗娘,不受油价等其他因素干扰实男,迅速形成规模市撤橇沽恰,全产业链技术进步馁侣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茄撕敝,发展中有不协调情况蔑论,如充电基础设施滞后蕾贯,部分企业盲目跟随逻宽,发展不扎实嘶拇躺,少数企业以谋取政府补贴为目的漏,甚至出现骗补情况拟亢握。美日欧模式的优点是技术扎实岁,发展均衡;缺点是市场发展慢门,产品更新慢村凰,影响技术进步棘畔,受外界因素干扰匠戮峰,如油价低迷则市场难以扩大佃霞。    笔者认为推,中国模式适合中国国情辞第。我们不应过多盯住充电难钞畅收、骗补等不协调现象椭巷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鞭讹、技术追赶的大好局面碱矢粟。从另一方面讲抛纺欧,中国模式也有赖于我们的制度优势戒,只有中国的强势政府才能如此运作膏冉浆,很多外国同行都很赞赏鸽吞、甚至羡慕中国的条件煌喉拧。    另外袄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棵,近两年有明显变化臂腥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尾廖垫、开发电动汽车产品扭耻圣,而且各种技术路线都受到关注的局面拌笔庞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戚巧川。中国各大企业都重视电动汽车没有错妮森项,在现阶段已不能算分散重复冒扩,但难处在于电动汽车不好做屎,需要有很强的杀范舍、全面的技术积累和投入蠕。那些技术实力不够的企业舰井宪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纲堵,而应准备应对“弯道翻车”的危险挝筋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垮囊案,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钎千,可分为几个阶段美:当市场份额超过1%时瞬卵冷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%土些,则意味着市场条件全面成熟双。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帕,又主管我国科技工作多年嘉谰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结竭闺。    对照电动汽车的发展皋谅,在我国环净,市场份额已经超过1%;在美国和日本饯,即将超过1%砰份。这说明逻扳确,电动汽车技术正在接近成熟稗锋。笔者冒昧估计聊寡鄙,大约再过5年左右时间就搓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题撩,其他性能与传统动力汽车相当哆口完,加速性优于传统动力汽车俏阮看,成本的差距大幅缩械目绷 ;再过5~10年时间巍安,电动汽车性能可全面赶上酿、部分性能优于传统动力汽车惶腊抹,成本与达到当时排放奈拜、油耗标准的传统动力汽车相当拷。但即使到那时炼,传统发动机也不会消亡啤酗复,而是电动驱动与发动机平分秋色撇,或更多的是融合发展婚。基于以上估计茄亮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蹄该,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车卜袒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展痹屉水。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作备,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坑。2009年随,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告路遁敲。回首往事碱灰,扪心自问磁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的旗。至于些许不协调现象彻受,是产业发展过程中的必然宝,是白璧微瑕丘、瑕不掩瑜贬涤矩。笔者断言查软,按目前态势再发展10年痹岁鳖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钨,并以此跻身世界汽车强国之林寒瓮。    三七噬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一聊,整车生产企业要更重视电动汽车供。首先要制定好发展规划和生产布局瘸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视郸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侨,不能两张皮始疏。其次要重视研究与试验胎,需建立完整的全、一流的研究和试验体系耿尽,规南娴婢遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统劲酮挤。电动汽车相关技术发展很快删俄窃,要靠自己去研究发展犁缝堡,别人的经验会很快过时闻任稍,更不能只靠“挖人”搞产品系膛妥。再次要全面布局墟冯昆,围绕全技术链开展工作柔段帆,不但要重视整车开发钠,还要研究电池和电机浩滤,重视电池管理系统档悸潭,这是当前我国的短板爸,此外还要注重轻量化和系统可靠性旧氦了。    第二衔兔,要建立相应的零部件体系奖虐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的安拾素,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展富。    第三试,要开放发展凌。需鼓励勺辣拧、支持合作伙伴引入先进技术和产品熬芯滦,像华晨与宝马呵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逝。历史将会证明胆汝氓,开放发展电动汽车会比关门发展更快径穆辱。更何况虏捷池,在全球经济一体化的今天酞弊非,关起门来自己发展是不现实的逼罕。    第四稀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作剃攀。今后相当长一段时期硼磁,将是传统动力与电驱动并行发展荆簿、融合发展的阶段礁,单搞电动汽车很难成功棚归。对于只做电动汽车的特斯拉豆,笔者并不十分看好疲范紊。    2. 对产业界的建议    第一效太常,要加强合作煌窃。需沿产业链锻醒、跨行业合作蔫,整车企业要与电池企业风、电机企业录姬帕、其他电动系统生产企业深入合作磕。以动力电池为例瑰鲜,需要电池设计与正负极材料秆、隔膜末、电解液霓恼狙、电池制造装备碗唱封、试验装备陋、电池管理系统全面合作肥尽。优势企业和研究单位要分享成果侯旗,互补短板苟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瞧却磁,要形成轰轰烈烈的大协作局面笺堪陀,合作创新握,百舸争流携郎解,才能迎头赶上并超过世界先进水平垮。    第二扮赡,要注重实践故焚鸥。汽车产品与其他工业产品不同票,一是使用环境广且复杂瓣恕秘,二是生命周期长任荡,三是对可靠性歇、安全性要求极高脾廷酷。这些都决定了仅在工厂膏创、实验室不可能完善产品疥辑毋,必须通过多轮的使用实践九刚赤。与电动汽车产品研究开发相比辈点设,充电过程更需要实践勒巍戒。像电动汽车充电过程这样长时间姜、高电压僳激、大电流涟、室外撅换、无专业人员值守的工作状况钡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验判洞。    第三料,在充电基础设施建设与运行中旦筒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善居。充电基础设施建设是一个新行业谦拓伤,在管理上涉及电力捷、规划凯急党、城管柬、工商管理等多部门吹瓦澳,权力交叉亭倘筒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制穷,利益主体错综复杂敖哦菜。单靠一纸文件不可能面面俱到理夸姬,必须经过相当长时间的实践菜,完善流程揽溶,积累经验弧岗。    第四梆敛,要加强标准化工作菱。领先的研发拘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗下,而及时总结经验狄、制定标准又能为继续实践纺凤八、创新提供重要保障紊纺。当前嫂济,恰逢政府推进标准化工作改革怜,要求标准化工作密切结合生产槐锌、创新实践宛琉恃,要求鼓励发展更灵活杰颂、更接地气的行业标准闻娥、社团标准懒摊。对此党权,业界应给予足够重视处挞壬。    3. 对政府的建议    第一蒲腿禽,要保持政策稳定徊释。正如前文所述其,我国政府的强干预政策非常正确韦秦貌,发挥了制度优势蔷,已取得很好的成绩瓶橇,应该继续保持李港借。电动汽车的发展涉及多个行业狸疯,需要长期积累牧,需要几十年的时间才能成就大业联,切不可存立竿见影克蛇涩、一蹴而就之心羞脆。    第二撅洞,要及时对政策进行微调和补充完善雇僧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缎插缓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脯,又由于此项事业发展快愁努,新情况铃侠衅、新问题钒桶、新技术层出不穷皮舵,因此及时应对懈珊、调整桃、完善是必然的共地。    总而言之荤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道签谩齿,迅猛发展正当其时岗。笔者衷心地希望朝野上下禾、业界同仁能认真努力工作菜,自信且坚定发展混领。假以时日吉那,我国必能引领世界电动汽车技术潮流炯,并以此为契机歉顾,跻身世界汽车强国之林焙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫徐长:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绷挛爱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年夏我。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题东胺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卡陛栏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梯。    他认为图,现阶段墟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题汉顾急,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剃勾,但从长期来讲谜,新能源汽车技术发展路线要从电动化镶检牵、轻量化灸味、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合熟瞳、轻量化与制造生态化结合屠曹、智能化与网联化结合共。    尤其在电动化方面锤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车杏剐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力豹卤钙,就是家用主流A级轿车犀届,在性能价格比上与燃油车竞争奋怪。目前全世界都在朝这个方向努力居把染,如特斯拉Model3狼始虫、通用Bolt倡矫导,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车丸。”欧阳明高说儒。    欧阳明高说翱词,但要满足这个要求湘倒,电池必须降低重量广、体积以及成本效缺蚊。此外锹距,电池的比能量必须大幅提高怠,达到300-350瓦时每公斤倾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标青籍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知慈,锂离子电池发明至今只有20年痘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年萝,2007年第一次在日产聆风上开始使用痊,可见动力电池的进步非常迅猛剧。”欧阳明高说快蓬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期救。    但此前扔,主流的观点认为撂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比怕哀簧,从性价比来看醚街,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怒讲,但现在随着锂离子电池技术进步纺,里程提高一倍朝,即在300公里的范围内茧佰,仍然在性价比方面有优势颅栏首。    从技术上来看饯吻,在单位重量箱商、单位体积下储存的能量越来越多寝交,成本越来越低迪,才能体现出电动汽车的水平和技术少坎吹。    一个好消息是挂税,我国电池成本每年大约能够下降20%麓慰。据介绍露,五年前井炕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元第,去年平均价格为2.5元左右哦伪兄,2016年为2.2元轿免,考虑到大量的电动汽车是大客车刹,其电池价格相对会比较高一些马。    “现在国内开发中的电动轿车论狸妙,最低的系统成本在1.3元每瓦时隆鹃返,单体成本在一块钱左右倾坝度。美国通用Bolt电动汽车靡,单体成本为150美元一个千瓦时率歌。”    如果按照这个标准爱案挂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垃献,但是按照现在2.2元习闹百,逐年减少10%到20%呸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沉畔。    “加上循环再利用做到1元充废翔,也就是说层,一千瓦时电池一千元人民币之内兽平,是可以做到的遣彩。”欧阳明高称梳。    对于具备性价比羔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说逗,现在一百公里约耗电15度疾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内腾娄暴,接近10度电一百公里拣。    “要实现这个目标仆灌嚼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗描筷。目前电耗的降低空间还很大矢潜。如果能够实现上述目标冕惧,一百公里的成本约在一万块钱镣喇熟,如果电池能达到300公里就是三万块钱吃浚材,考虑到使用周期内省电和维修省钱讽闪,将具有商业竞争力局故,这是电动化下一步最大的目标腐牢。”欧阳明高说溯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出姑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年庐郎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长奠绅,但仍属于比较粗放的发展模式噬络,今年电动汽车发展逐步趋于理性雄暖。总体来看剁匡嵌,走到今天删雾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位棱息某。”欧阳明高说豹。    事实上科筋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一别赁席,由于销量超过全球50%以上手,在国际上引起了强烈反响菠倍,无论是政府还是厂家被截,都感受到了来自中国率先发力的挑战沁兜。更值得注意的是筋,2016年如德国大众和日本丰田泵,纷纷调整技术路线诞,加快对纯电驱动的转型懒晶菇。    不过仍城蚊,纯电驱动的战略目标卯蛊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缮挎沪。对于混合动力技术来说穗敝,传统的汽车强国潮斜、汽车大公司比我国更具优势涸,如丰田路线就是先做混合动力滥丹,再做插电混合和燃料电池偿盘。    由于我国率先发展纯电驱动挛糜,带动电池产业的发展达到了世界前列文,电池产业规模达到世界第一秦栖闯,总体水平位列国际前三秘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平策,我国的动力电池产业链枪芳,尤其是电池材料线哇胸,如正负极材料识潭,在国际市场上的占有率第一逛。    “在此基础上清纤,我们以纯电动力系统(电池饶懈面、电机顾俩、电控)为基础平台惭扑加,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辱荆啡。”欧阳明高说磁。    据其介绍泊,目前我国插电式技术发展已经取得进展低侵弧,比亚迪秦家护、唐噬、上汽荣威550凶败伞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力筐歼熊,无论是发动机方面付,还是混合动力装置上薪,都取得了突破疲。    与此同时牡论,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展悍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力舷奈。    “这是一个渐进的发展过程霓凄鸵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争尉太酮。”欧阳明高说佛施必,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项斤导,有效的回避弱项竞争徽酸,有利于我国电动汽车产业的发展率,到2020年之后锹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剔胚、同步竞争蔬乳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡碎侮:李芳" "  编者按解:产品价格区间一下提升了近40万邢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挝身。以安全环保为标签的沃尔沃惦型樊,产品质量是其立足之本隋。无论是国产车型还是进口车型撅,质量都要做的和安全环保一样好墨床梯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑五, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值彼敞挺,安全与健康至关重要鹤编,但在中国市澈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家菜,到底该剪哪一根线磕团?我心里清楚匈睡,如果我剪错了策辑,我们可能就崩溃了钝娃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态盘窘。在2015年整体经济增速放缓秸形、股市震荡堤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下白涉,2016年的车市本不被看好释戳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声铆教。1月6日冯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售忙革叉,沃尔沃对此解释为曹妻侯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器强拿,更是提振销量的助推器画谭随。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号救仇牧。   6月1日扒匪兔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笨钳枪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年剐队姜,具有十分充足的销售经验那闷辖。但用他的话说懊橇骋,他来自一个很小的市撤汀,很多因素他都不具备砷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲鼻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嫩。6月1日入职帛,用一个月来熟悉公司的现状斡屯逻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”朔权工。然而现实终究是骨感的桑渴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抬颂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆闯箔。   “做决策就像电影里拆弹的场景袜傲,我到底该剪哪一根线呢俯霸,如果我剪错了肺,首先所有的投资会无效理,其次会影响经销商的士气风口。”陈立哲对我们坦言梦光。   他这样的想法并不让我们意外斥嚷黄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坏。在台湾氖文,陈立哲要去走访最南端的经销商偿绢,早上出发中午就到了羡暇,但如今这种管理方式已经行不通了跑弥。从前陈立哲的团队只有30人练奈衫,现在变成了350人锣摄,他说现在同事的名字都记不完橡耸磨。   “就像牌桌上的一个赌局芦隧,赌下去有可能是回本的嫁,也有可能就全毁了憋,所以我每天都在想我到底该怎么做川。”每天该怎么做波?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的喊,才能享受最好的但羡。”这句话像是说给陈立哲听的侈好奉。   2005年襄丸睛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时混腊恳,沃尔沃一年只能卖1024辆罗酥,一直到2013年5000辆的水平其撬垮,再到如今年均一万辆的表现炔,对于台湾这个小市场来说些,陈立哲做的足够好膊,他对这个市场有着复杂的感情垂拔。   调任中国市场做销售一把手礁,陈立哲说这很突然疙锨,他来自一个不足以领导中国市场的市场歉操柏。对于中国市诚怂!,他还不熟悉封,做市场工作要对文化滩、变化绍坦氦、趋势有充分的掌握固,这最重要的三点陈立哲都不具备米皇,他唯一能做的技嚷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侥玻,相信身边的工作伙伴窘翅,组成一个高效率的团队盎湘班,去解决各种问题孤鹤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后棺屡导,首先做的是内部调整挥微。通过不断累积分析过去几年市场的动态醇屁蕉,了解在什么时期使用什么样的手段擅半变,反省问题所在慕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤幸坊。面对三差、四季度各项费用的下滑链回敬,倾听团队的建议盲柿、做出准确的决策谁石幕、将优势资源注入到最需要的地方骸雾锋。最后将宝贵的经验分享给所有人饱帽,把力量从点扩散到面喜剃窘,从四个大区精顷堕,再到全国讼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的隶歪吩,我只是把预算颅径冷、时间等安排在它本身应该发生的场合巨姆。”陈立哲表示筏:“我不是在讲官话饭铣,只是借着这个机会感谢大家促涸。”陈立哲相信城,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞥泌。   内部调整告一段落峡哪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上僧歌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搪倘暑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间保,一下跳到80-100万较笆,面向的客户是完全不一样的顾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的夕翻彩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心皆,还怎么介绍产品侗?这肯定是不行的黔戮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门败缄擒,“与高端客户接触柑墟稀,销售不能觉得自己比客户矮一截庆破坑,与客户要做朋友冲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品铝。现在培训课已经开展了实战模拟环节俩菊,我们在资金有限的情况下做到了更好围。”   全新的管理阶层倒枚帘,有限的预算拭蒲涧,面对重重困境牢绥篙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凳挠,8-11月均超额完成销售目标警巍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拾,最紧张的时间磁。“我有我自己的节奏红,我给自己两年的时间堆筒蘑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书纳套。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狙辉巩,经历了两次产品的重大变动泥鲜,但在他眼里这是最引以为傲的诫辅墩,因为这些变动瓶秤、变革都是从使用者的角度出发袒棚翠,也就是我们常说的“以人为本椭蝎诫。”   对于沃尔沃来讲拢毫,最擅长的领域是安全许,作为三点式安全带的发明者力,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期撕。但陈立哲表示氏砂,以整车品质来讲枢寸,沃尔沃也和ABB并肩性,例如在底盘研发能力上吧修贤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挪袄混,全世界目前只有三家在使用录淳酶,另外两家分别是法拉利与保时捷腥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隘,陈立哲也谈到崔:“沃尔沃其实也做过6缸颧、8缸发动机焕次,还有享誉世界的5缸发动机细。沃尔沃并不是做不到取媳情,而是我们可以用更低油耗电、更低尾气排放的发动机达到更高水平奠叙稳。这也是全球各国政府的法规要求刮,是大趋势瞄谦。陈立哲说“这些信息臼虐,只是没有在行销上进行传播罢了茬似。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产攘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号耻纯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉角拼病,改变了“国产”的概念射,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挠。陈立哲表态道速爸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料贯吴巢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慰。沃尔沃立志从中国出发坡句,以人为本的信念永远不改函捆惧,值得消费者验证与了解缆凑。”   “沃尔沃就像iphone一样辩恼痰,它改变了人们的使用习惯缎掠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例时眷:S90有三个界面同时提供信息寞舱,分层级的来处理车辆信息攻呈。这一点很重要核剂,体现了沃尔沃以人为本的精神慕。在设计方面铅兜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料芍。用沃尔沃的品牌精神郡丧,再加上瑞典的风格磊绿,直接与德系品牌产生差异化未呻。如果从地域来看硷毋躬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尽俯。   沃尔沃曾立过两个誓言纳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化呕攘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故仟薪,沃尔沃全额赔偿矗汲。在陈立哲看来硼巾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苦。   陈立哲对我们讲道础坡添:“在欧美潞,当太太怀孕的时候沉土搽,男人会考虑买沃尔沃品脆兢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砷澄,中国作为沃尔沃最大单一市炒赖帷,11月共销售9,076辆新车杀乘,同比增长12.8%;1-11月期间孪,在华累计销量已达80,759辆懦思,接近去年全年表现僵。就目前的情况来看伞瀑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高匿。   在经历过低谷期的沃尔沃番翱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量敬鼓磐,这无疑是对陈立哲工作的肯定虫巧狸,同时也是明年的压力牟。毕竟“十万辆”这个坎东,沃尔沃早就有迈过去的能力顾霓尽。   2017年登,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沽篮,届时食湃,S90 T4芹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前殴锨答。对于陈立哲来讲写炽踞,最为重要的是三座版S90娇群。“S90的设计基础是以中国市场为主导的兜,是全世界汽车厂商坍趁副,在中国制造的单价最高的车辆添妙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐饱,“三座版S90可以达到世界各项指标罗贫淖,这款产品有能力改变历史朝料飘。只在中国生产拖,以中国为核心的思维镣惦挛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了乡。”与此同时瘫拍,全新XC60也将在2017年第四季度发布僻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬夹鼐小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额孪鹃盟,所贡献的利润更是远超世界平均水平拉僧泵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人玲搁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力镜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任苛熄沸。“知道我坐这个位子的时候侯绩磨,很多人会紧张甚至惊慌才伤棱,他们会很直接的问我姓畦贿,你行吗卸堕旦?台湾市场那么型唷,你行吗甲炼橇?”陈立哲笑了一下说道碧录谐:“每逢这个时候溯究,我都乐意告诉怀疑我的人层帛蓄,我将在最短的时间内做什么蓉党等。”   两年的时间转眼而逝耽使,陈立哲手中的“牌”越完善弗篙,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔡僳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲夸岸污,未来还有什么是可以阻挡他的呢苏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷皋澄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺溪澎辫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔僻孩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验才论。为了满足消费者需求扔,推出一系列活动迎合消费者喜好荡违。 上汽集团副总裁是奈公、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月夏,得益于荣威与名爵的共同发力习强捂,上汽乘用车共销售27.5万辆话杉,远超去年全年的17万辆绦姜。取得如此大的成就主要归结于以下几点情动扭:新车的不断推出兔、以人为本的理念及高性价比搁柒。    上汽集团副总裁付、上汽乘用车总经理王晓秋恋疵,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搽擂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解示膘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蔬拖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺飘献离,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辽瓷宿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杀兽纠。同时蜕良欧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淮:个性而不小众幕鹊匡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发墓内,通过对消费者的沟通与研究烷盟羔,已推出很多新车型同菊滩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”藏。王晓秋还指出及屑,名爵现在的路线是个性而不小众芬冈,这就是上汽集团未来的发展方向拌缅华,上汽集团希望新的产品有个性桐八,且能让大部分消费者接受乖。    据悉鲍,自荣威RX5上市以来燎层歌,名爵锐腾也迎来了中期改款揭红嚏,同时新车名爵ZS伞吞、荣威I6也蓄势待发涧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言镰闻熊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钉窃佰,上汽集团也很清楚自己的客户群体静。王晓秋指出察绕茂,新车型针对不同的受众群体嘉砰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疯悲炭。拿具体车型举例犬橇,荣威RX5更偏稳重督匆,新锐腾则是一款属于年轻人的车羌,新锐腾外形活泼霞为喘,同时考虑到消费者的需求捍负湃,我们对内饰也进行了升级涪,并增加了10-12万的手动版净湍,使新产品没有短板谐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杜锑,王晓秋表示缚杯,“从荣威550开始拐横蹈,上汽新产品从设计到销售惭,最后还是根据消费者需求来决定勿。”    据介绍蛾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瞳。为了满足消费者需求稗磊骨,新车不止在性能和价格上做了调整霓八访,还推出一系列活动迎合消费者喜好康耍蚂。例如但,基于年轻人喜欢足球运动趴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网发,也已纳入上汽集团新品类靖捷彭,预计明年新车65%会配备此技术疙棠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言猛到,“上汽集团一定要明白用户需要什么珊,为什么要买我们的产品赁,带着这个问题茹哗,我们才能真正去理解用户欠漠,落实用户需求汐刀冯,使我们的产品极致无短板盎袄,产品自然会大销漂朵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大僻坟,竞争也日益激烈烂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比红腺。王晓秋介绍磺捞窖,名爵的价格基本与同级车持平袭蒋,但性能更具优势儒困聪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盒纬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示磋舰峰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品但略,就像提到的让渡空间懦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浦舵,从而应对市场竞争环境碍摆。”    产品有了好的性价比和客户认知度闷邯沥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁极盼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孟。名爵经销店到现在也有280家左右赶蓟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哎老软,其实道理很简单赂乐录,目前自主品牌占据市场份额的43%左右撕畴,且不断呈现上升趋势纤,他们认为自主品牌的春天来了”捕春,王晓秋表示械勿。    在被问及上汽集团未来发展方向时此距凹,王晓秋坦言瞪星联,“首先团队要把理解客户需求峰、用心为客户造车变成一种自觉行动苇,进而形成一种行为规范疏。其次应时刻保持警惕凡其、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扛。只有这样缮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力插锌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣怕霜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布耻红赎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改完。这些修改背后有哪些考量和博弈煎颅雌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人履尸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窗练鞋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裤萎磺?   答郸袖旅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高怖宝。一共收集了9246条建议歇撬,其中表态性意见7736条艰鞋呸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条剁,占16.3%闭酒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吝豪、网约车驾驶员资质及管理贪冠湘、出租汽车数量调控三个方面蔡醋。从数据来看驼靛,不少人对“京人京车”表示理解粟呈,赞同的达到70%多屑酗,质疑的只有12%桂息殊。我们根据建议修改了125处处还绿,不断扩大合规车辆的范围桔桨炭,让更多人参与“分享经济”乓。    “从北京实际出发呵仑梧,兼顾多方利益”   问答华: 为什么要求“京人京牌”皋脆害?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酵膛脓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说廊轰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捂丢、交通拥堵盟嘛、环境问题等“城市病”柬盆。在这个前提下挠,北京任何一项政策都不能“任性”仁沃耸,要从北京实际出发凡,兼顾多方利益靛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捅,地铁最高日客运量超过1200万人次哺冈,公共电汽车日均客运量1063万人次佬,小汽车每车年行驶里程15000公里悼僧凑,交通压力与日俱增翱。但在我们的努力下鹿猎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瀑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哄吹祈。    总体来说卯,北京坚持公交优先的战略桑顷浑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盼,对其进行总量控制在所难免骂。目前北京市绿色出行(公交仓犯彻、地铁椒田赂、自行车朴森、步行)占到71%瓢脓,小汽车出行占25%掏猜啸,出租车占4%衰炽,其中包括比例不高的网约车出行痴。北京出租车改革的总基调是夺齐态:巡游车改革道侩桃、网约车规范抠淑糠、融合发展让、错位经营细、多层次服务圈。我们力争进一步提高绿色出行比例枢瑞底,为首都可持续发展提供足够交通承载力睡父价。    “5个月过渡期是柔性考量”    问欠势: 政策出台之后睛难仕,预计将有大量不合规车辆面临退出度,政府有什么监管手段确保政策落实到位孟挎苦?   答拐瘟稻: 政策出台前豪,我们和专家葱、司机邢输、乘客队粉、网约车平台进行了多次沟通蔷屯,决定设立5个月的过渡期瞪徒购。一是给合规平台尚霞、车辆磁、人员办理手续;二是清理不合规车辆胎、人员等媚淑舵。    从服务乘客的角度讳颅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行褥。另外乌糜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骆眉捕,因此提出过渡期的柔性考量随纽佩。过渡期之后诲昧,平台要加强行业自律诵,我们也要建立打击非法运营的长效机制骨构涂,严厉打击非法运营寺盯缴、克隆车和价格违法行为娄撤献,能够更好服务乘客痛恰第、保障安全唾奴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问骚徊捅: 面对新的经济形态嫉壁无,如何创新管理手段金礁?   答澳: 出租车发展中没有对立关系囤。网约车以网络预约当苏匠、快捷方便等特点淬瀑竞,满足了一批乘客的出行需求匣。单从评价司机服务质量的机制看盟娶,就值得巡游车学习伶:如何与派单挂钩筹饱破,实时评价疆。但网约车也有局限性拉滥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势糖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兢。你有技术优势山汗,他有线下服务优势挛拿孪,为什么不一起干呢涣薪?    管理部门也在转变思路醒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”诉沟软,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车经谷。通过推动巡游车改革及网约车规范铅蔚缎,构建多样化服务体系片腿砍,提升出租汽车服务质量娜赶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钦,在京注册用户已达218万人栏娘湍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车素舌塑,提供差别化服务祟店瓮。    “解决出行问题要标本兼治”   问敛猾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么邵?   答擒吴: 群众出行问题的解决动,需要放在城市综合交通体系中察丘咆,多措并举慰挽黄、标本兼治法。一方面烷碾刚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喉媳,需要加快构建安全牧匆芥、便捷顽厂、高效弗五闲、绿色副勾秆、经济的现代化综合交通运输体系傲。到2020年涂驼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%胆换闺。    交通设施根本是为人口服务届,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理午。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标食合牵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扭凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎奔:李芳" "   杨美虹透露苇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缅茅康,大东工厂扩建项目也投产在即涕珊,这些举措都将助力当地经济转型升级舵吴非。    在杨美虹看来古揭,借助主机厂优势敦尉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搏干,配合外交部到德国进行推介芥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甸娃伦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略料,从而推动产业升级册埂。”杨美虹说讲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容财,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者淘咀。最新数据显示殴缔盘,2016年1-11月仿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆兜,同比增长11.2%琼厂闹,前11个月的累计销量吴蜂讳,已经超过了去年全年恫抨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任桶硅。12月13日冕杉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开菲娥颈。活动期间拿阶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卑鞘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵疚溉伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济列圣眉、环境和社会贡献等方面取得的成绩辅系晃。杨美虹向记者透露垃贤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩署。    “在‘可持续发展’战略的指导下算,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则偶股娜。”杨美虹说登新。    第一诽忍,实效为先忌拴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题粱,“我们不做虚的探,我们也不做口号式的焚斥,我们一定要解决具体的社会问题钝碎嗡。”杨美虹直言汇,比如BMW儿童交通安全训练营焦偿,它是为了解决儿童交通安全问题希。    第二虹,长期坚持捅具。宝马儿童交通安全训练营康,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅染,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年屠拒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营俏歼,今年是第一年做入,未来会持续舶嫂、扎实的往下推进红底祷。    第三局,全员参与苇橡。宝马做企业社会责任时星,会邀请车主焊丸、经销商旦、投资人以及宝马员工呵,一起参与进来妊。比如宝马爱心基金冗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棋,提供指导;另外柯冀,宝马还成立了员工志愿者俱乐部许法,定期组织各种各样的活动骏炬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匙姑,将可持续发展贯穿全价值链妨胜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素腻贿。”杨美虹表示扦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点士呜,主推工业旅游概念碗马。    据杨美虹介绍笔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蹋哄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导孟,助力中国制造业迈向高端搂庆,并促进东北老工业基地全面振兴诧。    数据显示伦欢,截至2015年底椭芜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户邻,当年纳税额超130亿元人民币涵模估。同时习,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会旱沃,就业岗位较上一年增长了8.6%钉侧季。杨美虹透露塑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佩揽挡,大东工厂扩建项目也投产在即孔埂,这些举措都将助力当地经济转型升级趁骸。    另外碍放钾,在杨美虹看来拜,借助主机厂优势社陋惦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时獭,配合外交部到德国进行推介梗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略灿垢奖,从而推动产业升级眷休田。”杨美虹说扰催。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做莱膳堂?关键是我们的差距是什么溉愁,下一步最大的点就是要提升品质妮困,当然还要控制成本纽。然后腑协戚,就是我们的正向研发和平台战略男。最后矛咀,可以大大提高效率丰繁信,如订货的时间是可以压缩的台集。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肪累,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贯愧耗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节透,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恳单脯。    徐长明说径删琳,怎么理解工业4.0室?这个概念是德国发明的洛獭褥,现在在国内比在德国还要热负镜。最近挟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念墓啊,我理解它的工业4.0的本质挡恫线,就是怎么保持德国制造业的竞争力肥。在国际上晃,德国面临两个挑战薯羡焦:互联网大数据和云计算辣卯妮。现在瞬,德国整个国家都在讨论收膛,怎么能够“不被互联网+”尖,而是“制造业+互联网”般浚挖,这是他们重点考虑的问题理,特别是德国的三大汽车公司——奔驰浅交快、宝马疼、大众哗囤撮。在德国借群秀,汽车的需求是非常个性化的渺限,在这样一个背景下亮邦,它要维持竞争力胁荷戊,推出了4.0的概念空砰,核心就是智能制造琳楞。他们主要的目标有四个方面蓝轨:提升品质涟访酮、提升生产力悉伶低、提升柔性化沥、压缩产业诲焙,总的核心是提升竞争力馁冒护。    徐长明分析会,本土品牌下一步怎么做踩?关键是我们的差距是什么幸姬抗,下一步最大的点就是要提升品质铣,当然还要控制成本腑扮。具体要怎么做难?也有几点茸:第一澳,想办法提质控本荒。提升品质辜,消费者理解有三个罢:可靠性旦、感观品质卢、性能吝眉。第一个维度剑:可靠性是必须的煎趣话,现在光有第一个维度已经不够了俗编口,必须要加上第二个维度氢溺:感观品质思钎嘉,看起来要漂亮募。在此基础上又发展一步势澈荡,就是性能的提升嗽奠。最近市场上卖的好的自主品牌虑疾,大概有12款车社螺,年销量超过10万台苔,这些标杆产品号桨惋,性能上也不错癌死苗。因此掂栋,自主品牌下一步还是要想办法吗,把这些提上去勺,缩小跟合资品牌的差距啡踌。    这几个方面的提升萝末添,意味着成本也要提升嚎华渐,怎么能够控制成本徊叛拣?第二方面的话题佳畔瞄,就是我们的正向研发和平台战略灯。之前泉牵,我们很多品牌都是“逆向研发”涛海奋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泉苇,拿过来拆解做测试稍,最后组装起来琅。这个模式下甘褂灭,成本可能是略微低的狙艾幢,但品质偷、性能有很难保持嫉。现在必须要正向研究唇,从消费者需求出发抗,形成一个目标窗讲,对目标做分析钾谈,只有正向设计坪,既能提升品质性能剿伺筏,又能控制成本壕砰,像长城桨能蕉、吉利等等艘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了膜踞居。    平台战略轮氦,在更大程度上控制成本险。他说混,我们的开发龋鳞,现在是一款一款开发的受息剑,零部件的通用性相对比较兴,最近一两年来蓄任答,已经有两三个企业开始走平台化战略轿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车仑捂坦、SUV和MPV丢粳。这种情况下隘,零部件的通用性非惩慕攀叮好踞跨躲,同样是50万辆的产量搂锣,对零部件供应商的供应量更大凑乳,就能有效地降低成本绣。    徐长明强调溪,对于工业4.0的精神本质还是要学的电冻无,品质的提升是德国工业4.0首要的目标秆禄,它做了那么多的智能机器人翔枷炽,智能机器人都是带摄像头的藤,在实施过程中的质量随时能够监测五,然后反映到云端忱变聚,再反馈回来随时可以改进危。现在钦竟,企业员工的工资水平越来越高肚沙,汽车厂家很多在加班加点心彪陪,我们要高度自动化前,这些课要补炮,应该有大量的机器人替代人工九奢。如果这么做了市摆,可以大大提高效率乳,如订货的时间是可以压缩的海。比如湿衫碎,国内一家自主品牌惋厦,从经销商下订单晃沉霓,到提供汽车产品最开始是40天派陀,后来缩短到30天芍肉细,现在可以压缩到22天亩苔,跟世界先进水平比还有一些差距衰。这也是德国4.0里的核心内容喇魏。我们不一定用他们这个办法逃驳旦,但精神实质是要学的斤。    他说谩粟,柔性化的生产也重要茧方筹,但没有前面三个那么重要咯壬速。在4.0背景下狼汞沏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法挫忌喂,而是学它的精神实质杀贤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刷普烽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多练淌锹。更为重要的是卫胎筹,放眼全球奖裸继,驱动这些变化的地方就是中国弓啪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瘦惹。    12月11日绍缆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗兰』耍虹桥落幕煌。经过36小时的激烈角逐泄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出虏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利螺嘉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示堵,今后的五到十年眠,汽车市场将发生前所未有的变化薪投。未来册播磷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务儡蔚敞。可以说巢,未来五到十年汽车市场所发生的变化奥俄抚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奖。更为重要的是丘,放眼全球溶酸诉,驱动这些变化的地方就是中国晤晶墒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷受。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氮,作为企业边,捷豹路虎非嘲澹看重年轻人的培养凉函糖。在全球涝梆焦,捷豹路虎共有2500名管理培训生氮纲。过去三年雹渴,我们在中国也培养了30多位管培生谈。此外境猎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侗幻疲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吩嫁茹。    在赛后的媒体分享会上姓烈臀,两位获奖学生代表分享了各自想法辱拌,及在比赛中的收获蓖。同时葱橙,睿侨森啸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问冠炭。   问坊怯:捷豹路虎为本次活动提供了导师烧硕,请问这些导师来自哪里好惭慕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业柬壳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淬汾?请学生们简单介绍一下自己的作品起,获胜的原因是什么耽夏勒?   睿侨森渴嵌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盾。一位是捷豹路虎内部导师哇侥量,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扇躲麓,包括对行业发展的认知肌唯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息躺、视角和指导奴酞窜。这两位导师全程和学生团队合作冠钞,提供专业意见叉欢,帮助他们取得最好的成绩娥吾饲。   潘孟涛骆栓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会监税朽,包括今天的学生屡,将来都有机会进入到我们工程团队净逻橇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额海丰,可以来到捷豹路虎学习和发展呢吴疾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撑尘蚀,再加上扎实的专业和技能句设,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冬不。   睿侨森刷: 作为公司的管理者番量,我们非潮量嗦迹看重实习生碍,我自己也会手把手教给他们工作的经验鲍。不管是本科在校生还是毕业生惕锑,都能给我们带来新鲜的血液帽、新鲜的想法嘛昏。    同济大学袁旭托叫拎:首先钡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌当,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行捶。    我们都来自同济大学汽车学院钝侮,团队成员有两个来自汽车工程方向豢、一个汽车营销方向虽、一个汽车设计方向创叙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求料抱,围绕“以人为本”萝鲁太,挑战的是都市环境里的出行压力侮铃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沉矗、设计师也有很多共鸣山斯传,通过一系列调整笔媚,最后有了这样一个以人为本据、体验为先的方案擒。我觉得辫茸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因力年入。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问匆:目前幢编笔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划僻?   潘孟涛绒: 我们会对人才数量进行评估和拟定地掣固,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桐脸贺。随着经销商网络的增加歌递苗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多犯穿副,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能厦,从而满足未来消费者的要求惕。这些内容息息相关尉认栖,并且不仅是着眼于眼下隙楼弟,更是放眼未来抒。比如妻送,针对刚刚提到的电动汽车战略翻,就要确保未来有足够的专业工程师储备竣划,因此侩首窟,我们时刻准备着宠层,并只选择最优秀最合适的人才进入公司弥。   问羡型:在创新领域谈,包括未来汽车科技领域雾敖荷,捷豹路虎有怎样的系统部署洞?   睿侨森酵: 首先仁,作为一个公司逞,我们在研发领域有诸多投入亨挪,而且很多的投入都非常具有前瞻性枚。比如说蜜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惺暇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翅钦汀。    其次全添刷,我们想要通过产品和服务饲,把先进技术带给我们的消费者草纱,因此我们的工程团队娥马、研发团队必须时刻关注消费者需求徘揽疏,做到一切产出符合相关性掠肌拳、可实践性原则泻并彻。此外湾南粕,我们每年投入约350亿人民币系齐,用于车辆技术的研发和投产歌纫楞。    我们还于今年7月宣布确:在未来四年帆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆其颊猛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈旱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惺敖救,并在未来应用到车辆技术当中烩氖嘿。    今年早些时候踩吞缝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拍吨,通过应用软件及按需服务的开发与提供瞎烦,解决消费者在出行中遇到的难题巍萄。    与此同时幕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器朗顽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资毛、办公空间填苦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持东夕。   问刑挝氓:请具体介绍一下InMotion校忱粹。对于整个汽车市场的趋势滥,比如电动汽车技术培蓉,捷豹路虎是否有着自己的见解收撮本?   睿侨森蟹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酒攀显。我们希望将来可以将它推广到美国柏问、欧洲以及我们非常关注的中国市场咀辅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寇捐,由研发团队进行分析冲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饥薯,我们也会分享给总部校粟屎。    关于电动汽车技术僧妥蒜,在洛杉矶车展前夕穷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE化。中国是目前最大的电动车市承绻洹,并且有引领行业变化的趋势冉惊螺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势虑唯涛,确保第一时间响应本土市场的需求趴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相驰临,并于2018年正式上市楔晾淌,希望大家多多关注钙匠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骨誊:关于未来互联网汽车谋迪司,捷豹路虎有哪些基本的认识陋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求京蚂皑?   睿侨森闪鞠: 目前挫儡忱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一从酒技,它的发展甚至可以打破现有的何、传统的汽车开发逻辑与循环伸盟椽。    针对这个话题睹,我有两点和大家分享戳:第一点蠕,未来所有的车辆都将实现互联网化骨赏,现在能够透露的是配梁遁,接下来我们全新推出的产品镜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作翁。比如说合赤首,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作庙谜,使用他们的UI界面和地图酿托挨。类似这样的合作屎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扯确滔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯胎罕:李芳" "   汽车网讯 12月15日钾青,由中国汽车技术研究中心催烷麻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开麻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开僻侯兄,从“市场化发展现状”甭、“应用模式创新”寺典、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台靖冷,为产业发展建言献策敬、助力提升苍河。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录线含茂: 第一法悔,背景老沽旁。    去年发布的《中国制造2025》千渺亩,新能源汽车是重大发展领域之一骂,是其他技术应用载体拆,而且是先导性产业辽。它的进展情况决定了中国制造2025玩髓、强国战略实施的程度抨蹦抒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缎讹苹,从而能够聚焦变革峰丢、明晰路径沧、凝聚共识创彤超、引导相关资源集聚推广产业创新残偷殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构庇识蕾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一响,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布癸。总体报告是按照1+7的结构侨虐。1是总的式炕横,7是包括4个车辆整车技术午,3个分项技术弥凳。    第二却,国内外总体技术分析显。    近年来脱,从国际汽车产业来说翱式,低碳化防、信息化解甸帝、智能化是一个总的大趋势篱梧茫。欧洲骇、美国锭堡枯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氮娃,重点企业的产品战略也充分体现了三化缴荒劳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组京未协。我国汽车产业特别是近二十年的发展喷,取得的进步大家有目共睹卵。首先售挨暖,产业规模世界第一姑芒浓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长健陶添。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茅,包括品牌市场的影响力有目共睹韭,特别是新能源汽车形块,包括技术入、市场贬够蕊、新的智能网联汽车技术鳖烷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势袒,智能网联汽车发展是非尘憾伲好的优势条件泄伙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展幕,包括动力电池斥铺、变速器胯。国内自动变速器原先是空白挡吝搁,近年来无论是CVT吠赌、IT咎、DCT都有自主的技术和产品陷促,而且应用在逐步扩大勉。    虽说取得巨大的进步锣酿册,但与国际先进水平差距明显乡幢:    首先步梧,发展能力上的差距攫。投入强度远远低于国外拐莫净,全产业投入估算1千亿步损,相当于通用毕、大众叔、丰田大集团一个公司的投入嵌敛。    其次雄,研发积累缅认。包括流程积累部迹涪、数据积累赂、技术积累俯旦、标准积累舌,这些积累偏弱么。    另外拍拴镁,从整个产业创新体系上来说熟,差异比较明显的村瓶沙,特别是协同方面般。单个企业弱虽暖犊,整体的协同效果很低炬敝,意识也比较低首扣途。在发达国家捞谋,单个企业强贩羔,整个国家的协同体系效率比较高膜套。    基础不牢地动山夷⒋捣肌,我国汽车产业的材料瘟、工艺基础跟国外相比也差距明显敌客帽。汽车产业暑起,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赡扳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革残攀,要求有创新的思路和创新的模式揉小潭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求骋呢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乳雇。    第三宋案,一些关键的里程碑陇间枷。    重点是总目标五醚,总目标是基于很多现有的环境设定的嗣,也基于七个路线图进行测算嗡。反过来说翅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酒健局,就能够实现保障几个方面总目标的实现檀:    1乌翘赊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值诲绕氢。如果技术路线图能够得到实现镁判刃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值适,之后往下走把,这对产业来说底醋蔽,甚至对国家来说是非常重要的钡慌驳。    2甘雌崩、希望在2030年左右桓,汽车产业的电动化转型基本完成荷了搅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上貉蜂。智能网联汽车市场有一定的占有率方匪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茎。    3楼驴、建立有竞争力的自主创新体系炬币膳。    节能汽车在2020删、2025郊藐肉、2030三个阶段提出典型的指标括,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗版,5升对剩、4升衔、3.2升抛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%层赔伶,2025年15%目,2030年40%以上卧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术烁、自动巡航毯温鞭、车道保持应用已经很高斥喜熄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例喀氢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烹碾股,经过技术路线测算实现总的目标泛些细。从路径识别上来说录臣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口祟快示,以能源动力系统优化升级转型作为重点龄酥,以智能化水平提升作为主线膘栖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篡纫,全面推进企业产业发展糜仁称。    第四苔汗,分技术路线图的基本结论茹。    1吕芒、节能汽车喀。总体上有很大的共同点督爸乏,重点在混合动力技术年骑肋、内燃机技术铺勺潜、其他驱动技术墙豹糙。混合动力是技能的主流技术紊,当然轻量化也是另外一个瑞,但是轻量化有专项的分析努当撵,在这里没有强化糙侯。    乘用车总体执行轻量化乔、小型化具比嫁、混合动力粟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失材芳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径篓浪田。    混合电力是一个主要的技术呢,达到5升扰继撼,4升害钒媒、3.2升的目标彻蒲蛾,混合动力是主流夕琅描,其他是共性的鲸视,轻量化渺臀顶、摩擦等撂。    商用车混合动力应用时间稍晚绰牢,重要度低于乘用车慷匿。    2新叹年、纯电动与插电式混合动力汽车紊粉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失递林,加强轻量化成为趋势雇羌鲤。轻量化对电动车更加重要稍湃。对于插电式非常重要的宋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赔,驱动鹅稿须、点击袭鞘、控制嘎、充电泛、混合动力发动机伪贾平,高效耦合发动器惭但脖。动力电池本身有专题炉镁,在这里没有过分强调典鬼。    这两种车提出了总体的发展纲要房丁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式脱粮策,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的菲槐,甚至可以忽略不计伺。    从四个层面梳理了技术需求幕问得,提出了一些优先的行动项苗富蒙,面向纯电和插电坚弹,国家科技技术支持十五年了期荒,下一步除了电池列为专项之外豌狙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持岸叼曙。    另外抄筐思,聚焦关键零部件辨膳靶、基础突破和可再生能源瑞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用啃肋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要希容鹿。    3楷荷、燃料电池汽车澄胖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烹同豢。从中国汽车产业来说精苔,现在重视程度不够菠篮劳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捎建绦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔚观吠。希望四部委提交国务院进行发布和实施凤努。    在研究过程中入,大家对燃料电池认识分歧比较大哆,或者没有共识恼,这里特意保留一个燃料电池发展目标艘,跟发布不一样玫。发布时2020年达到5000辆的保留规模揪萎熟,我们是1万;2025年是10万干,发布时是5万;2030年是百万士舅鞍,发布时是10万懒抽锭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牟宋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度毯物、耐久性街疙、成本颇东、氢安全恐立。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的甜摊酬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程换迹搁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜县斗。当然夏偷,全技术链的技术攻关需要做紊俄厘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冕。前期小功率燃料电池擂手,中期是平衡的燃料电池剔黎舒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辈,到最后全功率的燃料电池橙导瘟。当然挟喉答,电电混合是最主要的缺和,最后电池小容量的技术路线姥腺,但燃料电池的功率更大一点规绍。在这四个层面进行了技术创新梳理酮传盾,燃料电池要解决的东西很多劣痘,包括材料陇嚷、膜绊匈、电机狮、燃料电池南勘牟ィ块堆径巩魄、系统技术踢、整车技术俩蜜。燃料电池也是下一步国家科技桐分、资金支持的重点奸雾骸。    4羔故、智能网联汽车拜卿邵,这是新兴的技术发展趋势少。其重要性与新能源汽车同等重要娟诡,有部分专家认为更重要钡道氏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大箔我,技术和应用的优势到黔射,也是机遇勾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电删围膊,涉及到国家信息管理华。对核心自主提出了很明确的要求蔬玫,即两横三纵箍烽。    车辆技术上更多的是决策臂、执行钙乃。信息技术磺,信息安全马酸,地图技术也是非常重要的骡藩趁。两纵岁开,一个是车载的臂示谐,一个是基础设施使伟。智能网联一定是循序的胳仁,智能网联技术最容易得到大规模的应用刃你式。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标递似弗。这两个路径总体上循序得到应用坛囱讹,从商务车来说坝揭,更容易形成绷揩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鼎撂。    从四个层面聚焦一些技术需求估靡芦。跟燃料电池一样激焦,需要解决的问题更多一点臣。从感知决策执行的枢撇,特别在决策阶段何,差距是比较大的受,感知当然也有差距及痴令。在信息层面搬席熔,大数据镁创挽、云平台宛,相对来说中国有比较好的基础和优势凉。    作为一个前提肆,对标准法规先决性垃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动不沁瀑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件口薄。制造技术不细介绍了堪,还是聚焦在新材料的运用舶,以及新技术对制造技术带来的变化陡糙咸,聚焦方面进行了说明书密阔。    动力电池距稼霓,分三个目标募鼎泞,目标上有比较大的讨论和争议仿箍,比如说新阶段提出了350散噬那、400竣、500的质量要求榔,争议非常大簧氯,重点几个层面饥里曙:    优化现有的代表电池技术胶村梆,提升技术水平拔犯,特别耐久性提腺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发床佛。国外的装备很难形成有竞争力的差别睦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线朵帝犊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系请。现有应用以企业为主体来做苟衫。当然亲观,也会关注动力电池的回收利用技术透。    最后矗,轻量化唱害醇。简单来说爱,前期聚焦材料技术榔、设备技术邓、制造技术布、回收技术胃党。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺巾片,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化乘,比如说传统的四大工艺的变化簇泪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拈膛料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆陆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价墩翔伯、供应链才泞、资金泥圃、汽车等方面的诸多质疑瓤。期间,明确表示不会放弃造车香羚磷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传扛惫防。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天霉罢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步害舍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的浮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融仓潘瓦、互联网及云吠讲、内容扔彩、体育,还有三个端口类的,手机般、电视旁颅守、汽车段灸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捐围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夹位蛋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功匈凌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿富探疙。    乐视的电视做的确实是非常不容易哗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三藏谅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元北算绰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元稳啃恕。总归累计亏损36.33亿元擎此匆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就关究。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哀氢。第一部分就是投资人的钱华。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瓢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿却。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现妥湍胎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涎不。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情啦努。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秸、体育43亿瘫、手机50亿,房地产64亿攀、内容108亿嫩炊、互联网金融151个亿拌凄、电视187个亿党筒普、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金妨僚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂判衅拟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的傲茄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的户盘肃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败背勺厕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的握。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件慰镣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准童寂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凛哼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的芒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去琼荤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蔚线。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的输蚀蚀。很可惜,你们蒙眼狂奔却膳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散囤访卿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂堤贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起呻:李芳" "   12月10日袱冈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路录暑颂:一条是政府主导佛笨司、政府补贴的方式猜衫,这是当前的主流歼。一条是消费导向焊范,依托市场的内生成长道路璃尉宽。”他表示菩午芍,(电动车产业)进入者中绿素沟,大多数最终可能会被淘汰旗烁,但是不能不给他们机会棠。国家已经开始放宽市场准入势,此时衫坞,应该在两个方面把握好政策班:1贩楼赁、应当欢迎新的进入者蛙秽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者昏唯鸽,让投资者自主决策镀,自担风险皋挪睡。2邵恃蠢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鄙,严格市场监管锚扦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚红悲,目的是建立好的产业生态僧懂荒。电动车产业化涤虱,最终必须依托市场来完成肮念钉,因此算才郸,政府的政策必须产生长期预期剃察。推进政策应当借力市橙邸,发掘市场的潜力饱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拈肉喝。政府政策不干预技术路线地,政策的实施不是导向对政策的依赖潦,而是政府作用的适时发挥斤慕览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩玻乌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骄涪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示史辣抱,戴姆勒有望在今年成为全球最大婚断,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商丸郡缅,这一目标比原计划提前四年实现丹熬窗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铣险赡:“戴姆勒今年即将实现这一目标绊,比预期时间(2020年)提前四年目髓。”   据悉欢磷监,蔡澈最初于2011年宣布上述目标硷,当时受到与会者的哄笑申。然而骋须,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近倒盒凶,领先劲敌奥迪和宝马里。(实习编译扰溺檀:刘欢 审稿祈斥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈撩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剧检泼:韩大为 版权作品笆氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗榷,严禁转载疯拌脱,违者将被追究法律责任俩苫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道劲翠煽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访滤。在提及新品牌“WEY”时店,魏建军表示完抖,“将夺取丰田和德国大众的用户”库计。   记者汕贸挠:为什么把自己的姓氏作为品牌玖家?   魏建军伴千恋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宪肮肆。我对WEY很有自信任,就使用了自己的姓爬坚摹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擎汤,但在中国汽车行业我是第一个普。   WEY之所以采用英语逝,是为了要瞄准成为全球品牌贺写胺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力射堆。   记者赂并:对于竞争对手有什么设想绥何蓟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军丘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场握露。但在15-20万元价位上海外品牌有优势盘磕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌救。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准撕,在此基础上还要实现15-20万元的定价某醇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户间疆恰。在性价比上WEY更具有优势啪得完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编型衅:李芳 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载操扰,违者将被追究法律责任路惭借。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窝倡,新能源汽车的发展也不会受阻居男。   根据工信部核准的数据拧蹋没,今年前三季度毁偷枪,整个新能源车销售16万台股锤殿,同比增长83%龟。其中绞反,新能源客车已经占有40%以上的比例稠匆,达到了近半的水平居耽,发展前景面临压力恍桶,但乘用车只有0.1%蓖懈。“我们涨十倍是1%稳,涨100倍是10%烽诡痹,新能源车发展有巨大的前景和空间汤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点溯绣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上邪幢,全国乘联会秘书长崔东树说既。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力浆滴碉。根据国家制定的产业政策要求稍,到2020年尼晶,乘用车百公里油耗要降到5升票褥,这意味着五年内降38%的油耗奶淮餐。“基本上谁也实现不了揉侣似,只能靠新能源车来推动收点别。而这种新能源车掂,插电混动可以降80%牵穆完,纯电的可以降100%的油耗侈碍镜,这种情况下只能发展新能源车稼坍,这样新能源车乘用化娩,为什么我们一直定义为为生存而干斥,你不干就要挨打哥。”崔东树说寸搔。   另一方面泻蔚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展伍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要撤疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者函,因此定价弹性很大木。”中金公司的研究员李璇说举掇官,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平复,为消费者提供很多选择抱揭堂。随着技术进步和更多电动车型的开发咀肯,新能源车的成本会不断下降疮纤棱,比如你传,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型慌辜独。“中国的纯电动车型出来以后跨屑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多居捍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后算,发现基本上17痕、18年以后的新能源车馆淮,达到8年10万公里以上鞭熟谦,整个成本是比传统燃油车是要少的辟贤嘛,甚至是少了20%到30%荆签。”   电池是电动汽车发展的核心父龋泰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本傲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吩慕签,电池成本还有很大的下降空间撮。目前舶膘单,整个电池的产能供应相对过剩嘲势揣,国内电池企业达100多家偏霜。据统计跑坚,目前整个电池的价格大概在2块多左右俺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求兽袄恒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准起锣凳。因此林屡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陆,这样才能达到标准哆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示佛类疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢钮:李芳" "   我们不认为绝对的销量暴冒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素车掂。衡量一个品牌成功还有其他的因素防,比如利润率卧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标局杰。除此之外尺,品牌力嗅邦、品牌的知名度噶鹊甫、美誉度嘘牟睦、影响力笨狸,也是决定品牌可持续发展的重要因素娘纲垫。宝马在创新精神上是首屈一指的本虱,因为汽车行业正经历巨变氨,在电动出行是袭睛、智能互联欧溶桨、无人驾驶等一系列发展方向上寝敛舶,宝马都打下了比较好的基础抽甫。    临近年底辖樊琼,伴着层出不穷的新闻事件畴需,高档车市场竞争愈发激烈瞬涝,作为全球领先的品牌——宝马燃遂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目擎秋。近日淳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剖眠蔼,听到他开诚布公犁谷珊、推心置腹的看法鞍瘁缔。   问事:根据最新的销量数据宪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酣。那么宝,您怎么看销量珊酮、利润五、与经销商合作伙伴的关系圃县? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智漏昆闯: 每个竞争对手的情况不太一样窃惋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桅,所谓的增幅我们一般都讲同比俺睡,是跟去年的基础关系纹桃。几个因素加一块儿馁伙篓,我们不认为绝对的销量芬砷甜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桶。对于宝马而言轻,今年前十个月痪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车魂坦,同比增幅10.2%龟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆耗凉,同比增幅接近11%附。我们对这个数据还是非常满意的坡,这也达到甚至超过了我们内部的目标潮袭坷。    除了销量本身的绝对量或者增幅睬彪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伦实,比如利润率冉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标系。除此之外傻详堤,品牌力甜擞、品牌的知名度奸介、美誉度诵泰、影响力巩,也是决定品牌可持续发展的重要因素冀锈。宝马在创新精神上是首屈一指的恳,因为汽车行业正经历巨变南妙,在电动出行惩、智能互联继鹃、无人驾驶等一系列发展方向上炮旧,我觉得宝马都打下了比较好的基础八蜂薄。总体来讲仍仇,我们并不惧怕任何竞争额采夯,我们也欢迎竞争叼厘溯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势苇刺败。   问蚂酸:最近梧烤,关于奥迪的新闻比较火逢。   刘智巢闯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侥。对于宝马品牌来讲烫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的协簿,双方的关系也非扯嗌#好革。所以僵蔼微,这么多年来尽管我们在中国是两个公司邪认蜕,一个是宝马(中国)冉达娘,一个是华晨宝马邯系履,但是我们有一个整体式的营销团队厦还飘,有统一的零售网络狄,我们在总部有一个统一的管理团队窘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稼们担。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胃。至于竞争对手我不是特别方便评价具士,不过至少释放了一个很好的信号海,豪华车市场的前景依然很好陵煎狭。    问逛踏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展馈?    刘智茬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度句。因为从经济的基本面来讲讽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定砂僵、持续的发展态势泼味。之前以出口摆咐、基础设施建投资的经济拉动方式驼夸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式媚烘簧。需求的增长其实就表明了对于车的需求按癌,其中也包括对豪华车的需求茨炯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痹蜂喷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蛾,这几个因素相加酵味,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弧淋。今年赶陵空,豪华车的“盘子”接近200万辆揪片,未来可能每年的增幅不会特别大坟钞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑身箔歇。所以捻届,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炔绩刚,力争在市场表现上优于竞争对手兽。   问雷惰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得脓,这一岗位和以前相比有哪些挑战勃?   刘智吃赔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哼,因为我在宝马的八卷躲恭、九年时间酷既环,换的工作岗位也挺多的胁犬讨。换了新的工作以来粕滴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营淳许,比如负责国产车的销售祟,可能是比较短平快的诽,看的是一戊、两年之内的事情贡桓。在宝马中国总裁这个位置上加痢览,除了目前公司各个业务板块的运营抠碘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题发。比如我们讲到的一些行业内的发展方向窘蛔,像无人驾驶扮沛隆、智能互联莆顺、电动车搁轨,包括数字化营销蛾、品牌年轻化等等一系列的东西坎舍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划砍阶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队袍讣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沤瘸染,力争在中国市场上打下一个非呈祝好的基础概携抒。我相信陆困,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鸵,宝马会拥有非常强大的竞争优势臀陷。(中国经济网 记者沤提:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发莽戒:李芳" "   原标题天乘迟:王永清健开鞍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底显了,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单唤卷。别克品牌今年销量已经突破100万辆踞接盼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量航揽翁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名羚挨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俊乐烫。数据显示墒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆兽勿,同比上年的446764辆下跌28.64%涕狄。上个月里,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秃丢。    因此探儡,在车展期间接受记者采访时蔬,王永清表示晦歌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造托藏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言渤帝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升败,但全年销量依然会同比下降20%左右凡绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来褂杭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蓝妓税,可能在布局上稍微有点滞后扳。现在对于雪佛兰来说番,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”局。    事实上链菏诵,雪佛兰已经开始了提速布局轻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上郝福捌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拟嗣。王永清表示涝氖,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌葱,2016至2020年投放超过20款新车湃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列处体膝,30%为SUV车型枪好挟,并将加速引入包括1.0T桐、2.0T顾椒、8AT项媚磨、9AT吝平、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技倡巷凄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境刀,未来SUV将成为主推车型操阀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造推,轴距2725mm起,将与全球同步进入中国市场酿偶洼。同样尉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相郸祷甘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场妊丹汹。    值得一提的是兽先系,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辅,拓宽产品线愁镁互。RS车型将采用包括侧包围加痉唉、运动尾翼扣、双排气管革随、降低化运动悬架构乃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件偿括,并加载多项ESS智能安全科技逻。    在品牌营销上笔炽,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼登、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疯屑妇。另外宦回,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俗,演绎雪佛兰“热爱笔涧唉,梦想玲惮,行动耙,分享”的精神借。    “今后新车的利润越来越型獭,主要利润来源于衍生服务握不、二手车置换等律。相信雪佛兰将它的结构调好后舍,未来两年将会真正出成果读享。”施弘说叭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晌,上汽通用的新能源战略也将全面提速寡嘘。车展当天恕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相睡稿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谦猾会。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统葱宝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成免,发动机的最大功率为73千瓦挽毋,其中电动机负责驱动炕溺甜,汽油机负责发电媚茧达,它的综合百公里油耗是0.9L蒜。从上汽通用发布的节奏看矢撇栖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案换葱,王永清说叼须,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些貉屡,产品还要丰富乐,才能满足这个法规的要求熄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拔,到2020年之后比例更高碱富聪。王永清表示渭:“估计到2022年抢凸千,我们的电池技术会有很大突破绵,能量密度大幅度提升没,成本是大幅度下降牌鸽防。这对纯电动的新能源车发展是好消息理兑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺跺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢短、豪华”品牌——WEY度,W01迟、W02两款全新SUV首发亮相尝倍蜂,售价区间将在15-20万元吕杆慈。对于新品牌的未来发展规划瞪铣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示镭暇:“WEY品牌明年将有3款车上市爸紊,到2018年还将推出2款左右的产品邯暑,以支撑起全新的销售网络体系袒冯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍式艰寥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市勉捻,8月份推出第二款SUV W02献捎团,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年旱拟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时霓,魏建军详细介绍到凳税邪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA碧欺,配置上拥有最先进的安全技术驮、智能技术架守,也更加精致储。此外在性能上两者也有很大差异舍,例如在NVH方面稳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上弊诚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造掳韶。   在经销渠道方面尚刺愤,魏建军介绍说静防:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络掸切,没有想过招募新经销商搪澎纯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作裤顷。”   对于新品牌的未来发展梆钳结,魏建军信心十足率兜矾,他表示堪疙:“我从没想过这个品牌会失败捷菩起,只有退路封死才能做好这件事禽莽洼,自主企业只有没有后路才能把事情做好骗桨。”此外么昂摊,魏建军坦言腊乌毖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拘,因为新品牌叫什么并不重要遂稀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡藩称:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业床谁,将方向转到共享经济踞桐侠、互联网垃堑割、自动驾驶方面新的技术晚肆浦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上固,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩摧苗、生动的演讲柯丁粮,就城市交通嫉、自动驾驶和汽车互联等热点话题铂弧貉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索曝疗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业插。    徐大全说碍皇,博世始终认为毯秦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担社佃星,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式醚。    徐大全谈到楔设晶,作为在汽车领域的老牌企业戈抡修,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化咕奢、多样化的发展态势和需求锤嘲曙,博世已经有了自己的思考和方向父。    他说号,如今寥屡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伍冷赌,将方向转到共享经济镐、互联网斤彤、自动驾驶方面新的技术玻动,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商煤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说橇伤,面对新一轮汽车技术的变革添淑疼,无论是传统汽车咸冈掂、零部件企业杠恼浆,还是互联网纶、科技企业吵匿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局然塘邵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点睛隆割:互联化权、自动化和安全化磺捞。我们预计饰亢雾,到2021年巷,汽车将成为第三大互联移动实体夸输,同时扮演人类的第三大生活空间辉扇告。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鼻,来充分发挥互联驾驶的各种优势堕幂扫。    谈及自动化领域睡,徐大全判断撼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势麻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术题膝陵,通过持续创新驾驶员辅助系统围抚维,从辅助驾驶醛翘、部分自动岭滑镰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶溜,分阶段朝“零事故”愿景迈进酒寇。目前巷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产熔泞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茅筏,到2020年左右烘,自动泊车功能将进行试点项目测试踏敢哪。    说到自动泊车迁,徐大全特别谈到停车难的问题舌剐。他说劳肆,停车难是在城市生活中的一大困扰悸掸列。今年老翅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查谰猴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题掏际。在八项智能泊车功能里匙脱,“手机查询停车场位置并导航”碍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能仕和。其实阿,在大型商场里凌翻姓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了胺吵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础驼耿。根据一项市场调研显示馁捍,2015年酸筷潮,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力喀北。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露癌噶,在深入巩固原本的互联化陈、自动化和安全化“三化”战略基础上搭,博世今年也把两轮交通电淀、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惩期。    他介绍禄馁撅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部结,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力萄韧隶。未来十年奖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嫉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瑞。    在两轮交通方面肆,博世提供两轮驱动旱、安全等各方面的解决方案饲,涉及两轮电动车收、摩托车貌常沤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式眯。    最后闭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具幂旅啊,满足这些变化的需求疙捎却。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困廊鸿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”财,“双积分”法规布,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嗡岁剁,连日来适定修,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温希,让观望中的车企备受煎熬睹抵唇。针对业内关注的焦点问题壁十饺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》经瞥井:不久前随俯刃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咳,如何理解这两套方案歧隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全目价:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)铝临痪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盒具脯,但又有独立性躬笨,各自的核心目标有所不同亲绩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鸽,进而确保国家能源安全怂羚商。由于中国的石油对外依存度已超过60%溶懊伴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求邓莆奈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恼,进而实现国家节能减排的长期目标掳岛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集顶,但现阶段并不能彼此替代矗滦那。对于CAFC而言浪贾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萎挖箱,其中当然也包含新能源汽车偶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠滇界歧。但不同的企业由于自身能力灌冀、技术储备和对未来技术趋势判断不同李俩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求先。特别是目前新能源汽车尚未形成规模女薯肉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赣,而以后补贴将逐步退坡武陈,企业更担心成本无法负担坏蠕课。因此仅有CAFC法规烯煞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况羔列吗,所以有必要出台NEV积分爱攫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流等。同时端,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瑟,从而有利于新能源汽车早日取得突破得。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线臼号暮,其目标应是降低汽车及相关产业县、乃至整个国家的碳排放毙煌怕,和降低能源消耗诉求不同锑。作为碳排放第一大国斯淌凹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疮掂庭,后续国际压力还将不断增大杀搬。因此焕户尼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放位伺酣,从大方向上讲是正确的闪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段热毯琅,这和NEV积分没有本质区别殿斡镀,也无法确保总体低碳目标的实现就洪。实际上惕褪旗,跨行业备彭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向寒杆。以电动汽车为例拦,其在使用阶段确实是零排放舰埃,但与欧美不同范,中国的电能以高碳电为主济题垛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放馅。也就是说固,在使用高碳电的情况下限,电动车全生命周期的碳排放并不低踩衬。这正是碳配额管理应该解决的问题淖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额堵剖檬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卿贩。实际上手,将新能源汽车确定为国家战略航,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沙,生产更多的低碳电坦沃,否则减碳的国际承诺将难以兑现乔担。    另外扭负,对于汽车行业玩,无论是CAFC列犯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同颁,但都应该由一个部门来统筹策划裴外捌,系统思考竿廷敦,拿出科学瓦、系统丢贸厩、具体拔、有效的管理办法来推动实施缅懂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面琅持。    ■积分交易细则需加快制定酗、尽早出台    《中国汽车报》继抖酗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素科骚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受随粗狄?    赵福全寸缎:确定合理的积分价格规臂,涉及到技术米、成本和市场接受度性氯喷,需要综合测算和动态调整蹄。我认为基本原则是逆么,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力媳贝嘘,让没做新能源汽车的企业有经济压力慧卡。如果NEV积分是“白菜价”储,大家直接买就可以揽搬,谁还会愿意在新能源汽车上投入艾?    因此钱,NEV积分的定价应足够高脊捶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入躬胖斥,通过自己的新能源产品获取积分庞掣,满足法规要求窜边。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理倘涵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业扇囤,能够通过购买积分先生存下去汗邦纽,争取时间把自己的新能源产品做起来孝分撼。    《中国汽车报》岁:除了积分价格之外上泌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑轻,目前处于“空档”状态驹徐读,怎么看待这个问题济仁晚?    赵福全豢钠掳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间德叔歼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫菩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帛努。同时颧缴许,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间殊昏。对于汽车企业来说法晶,3年仅仅是一轮产品开发的周期殊,政府作为“游戏规则”的制定者澜膛,应尽快给企业一个明确的目标扳错,否则企业将无所适从脯绍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笺:“双积分”中提出了2018年起勉返,8%犊念、10%伺吐沪、12%的NEV积分比例顺,而经权威机构按照法规要求测算甲精嘲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间炮忌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难传?    赵福全发浑伍:在这个问题上览,我并不持悲观看法刹每。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难懂颈丘,因为还有很多企业尚未完全发力敦唇擒。按照国家的发展预期冈凑牟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%少,如果每辆车以最低积分2分计算酶,整体积分比例就达到了14%粗怪尘,如果是分值更高的产品撩,达到18%的积分比例都有可能胯。关键是要努力实现7%销量占比目标拜巷憋,而这也正是NEV积分的目的所在龚答级。    不过另一个问题引人担忧皑揽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求灸,同时在CAFC核算中也有优惠涪呜奇:一方面油耗直接按零计算刻,另一方面核算数量加倍俺稍,从2016到2020年分别是5倍苗、3倍衔弦偏、2倍珐费淀。此外己,按照单项抵偿原则篮说,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蜂劝,还可用于抵消CAFC负积分敝李多。我们经过测算发现穆挟艘,CAFC中的这种双重优惠纤蜕菊,对新能源汽车的“照顾”过多了绦枫溯,不利于促进其他节能技术发展舞钩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险潘绒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展戌,CAFC的达标难度就会随之大大降低膛怂伺。实际上赴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辫,两者不可偏废毖蔼错。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展内,但如果CAFC目标落空曙疵,国家能源安全受到威胁虽,汽车产业的可持续发展仍无从保障刻逢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消邦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逞绍胃,这不仅能确保CAFC目标的达成宽蒂内,也会提升NEV积分的价值澎锯,避免NEV交易落空恃狈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》慈乔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值燃秆,而没有将电耗的概念纳入其中长概,这样的算法是否科学丧趣肥?    赵福全丢:NEV积分分值以续驶里程为依据昏失,这与推广新能源汽车的初衷相违背事,也不利于鼓励技术进步栋拖茄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程来。推广新能源汽车是为了节能减排蚕谜箩,因此不仅传统汽车峡绅两,新能源汽车也同样应该抑大扬小杏漂沪、抑重扬轻箩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谷拎,而不是搭载电池越多越好放叹鞋,因为大量电池搭载在汽车上移动宪彼,这本身就会使能耗增加滩心扩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晨耪绘,也意味着大量增加电池生产的排放茸烧喇。    政府应鼓励企业开发低成本铺策睛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品亥失撼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池环。也就是说棘彩,政策制定一定要“勿忘初心”饲澈桥。建议NEV引入单位电耗砷,即吨百公里电耗的概念措陛鞘,作为积分分值的依据喉。同时嘿,对于小型车电耗适当放宽杠,而对大型车提出更高要求嘲,以鼓励新能源汽车小型化穿,进一步提升节能减排效果迷馈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恨:在“双积分”中袍伺溯,没有将新能源商用车列入管理范围末耿,这样做合理吗棵?    赵福全诗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背浼校可持续发展的问题魄。2015年亢呐箔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拇徒诗,获得国家补贴的比例比这个数字还高犬。而此次NEV出台却未涉及商用车淑,这是不合理的帮卡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺校提,也会让乘用车企业感到不公平波。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求萝废蚀。我建议乾斧播,应该单独给商用车设立NEV比例要求楔燃,可以不与CAFC积分抵偿纶期堪,但企业之间可以交易乐寒。因为如果没有NEV的强制要求末,在补贴退坡后陛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢写:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蘑春,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坎皋镁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上敌蹄桑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肖桓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家释吕枷,盲目投资之后烂孙,多数公司要垮下来隙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热率,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎且。    以蔚来汽车为例冻敬疯,去年8月还只有100多名员工陆嫌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模徐菜蜕。据中国汽车工业协会最新统计抄哪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆屡耪,销售4.4万辆笨,同比分别增长25.7%和43.8%竣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扑,销售28.9万辆伟献,比上年同期分别增长93.0%和100.6%修久。蔚来堵昧、威马篱、前途频设溉、小鹏等已是新能源造车领域的热词墨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面被拖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》偏拓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目环。至此景骂,奇瑞新能源成为继北汽新能源赤和孪、长江汽车陪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业佛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挎迸。    “新能源车企的风险醋达,其实很大惋。”王秉刚说统架,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力落拉纯,对风险有足够的分析刑赎湘,有可能投了很多钱购衡先,最后做不成茶,带来不必要的损失舞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下射惮,简单地投资建厂恕、增强制造能力肪呛,未来堪忧蕉醒邻。新能源车电池的技术进步非常迅速 强,现在可以用的技术一年后就不行了伦囱酵。如果没有研发能力就做不过人家污叮甫。“一下十几个亿扎进去赏,有可能最后做不成白憨际,我还是提醒新进者要谨慎一点亭弯耻。”王秉刚说谩澈澈。    事实上把纯,目前国内的新能源电池生产厂太多了队贰仙,但规模都不大樊橇粒。而且动力电池总的规模也在扩张中拍鲍,尤其质量好的不多扒峦退,“据我了解步,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单杆。”因此扁替,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺圃。   谈不上“红海”输侯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的宋纤邦,但道路曲折敞特。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说撅楔现,造车得有钱崎、有人才锤、有时间筋。“钱我们还行信,人也不错档煌托,就是时间太紧坟川姆,毕竟搞汽车三年算很快私据,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涧台。”万锐坦言弯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蓬拍。    不过埃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧番杉,万锐并不认同巩瑰涡。在他看来被,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上敌漂,因为大家都还没“下海”瑞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赴,大家还在忙于造车檀题剖,搏杀还没开始四畅狮。    “这是好事案锢堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业极藏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说恨,目前中国传统整车企业有150多家械浓,新能源车企至少有30多家限,后来者也给行业带来很多新思路和新做法甲戌。    至于是不是过剩饯夺,梁伟表示这还是要市场来判断骋秀。在梁伟看来噬,其实中国传统汽车行业已转入新常态甭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梢,除非汽车消费大幅好转稍跨铣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况温图猩。    但另一方面澎陈,根据预测躺激,未来5~10年跺掇,中国的新能源汽车将保持两位数增长萌疟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称茧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆然膊,到2020年时产能达200万辆滤、累计产销量超过500万辆颈惊玲。梁伟认为触戏畏,从年产几十万辆到200万辆的目标拼烯,新能源车汽车肯定还要快速发展堡风卧。目前的新能源车市场还完全没有定型嗽没,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功沮伦盲,“很多人此前担心特斯拉会破产牵,但Model S和Model X推出后效果不错喂裸,用户接受屑洼堤。经过多轮产品积淀谜祟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慈女贡,特别是成本下降得较明显嘶。特斯拉可以闯出来秘,中国企业也有机会暖、有成本优势脖错串。”梁伟说方困贫。    对于最近贾跃亭的乐视渤佛潞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沮扛,梁伟指出浩信,除了技术遍男,汽车行业还是一个资金密集蒂频、劳动密集的行业旗擒。如果要进入贤吧,需要企业在未来几年有大量投入咸卧柔,以格力电器(000651.SZ)为例菇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗弓弗。    梁伟表示骇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来崩慌篮,毕竟快速把产品推出来停,现金压力会非常大嚼担。另外商此钉,一家企业在原有行业中具有很强的能力吨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功孙裳,这是一个很长的学习过程偏敝裁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浪,也是第十七个中国记者节尺塘。2000年册,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》彭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纽僧涎。此后记者节像护士节蹦擞、教师节一样芦,是我国仅有的3个行业性节日之一惩畅撂。   值此之际酷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱免劣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下排,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”凄。      坚守还是离开沤逛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露皑爽:去年网络广告总量2096亿元碗吹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元缮闹。报纸下跌超过35%肖,杂志下跌近20%猜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琶,单项将全面超越传统广告盯盒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击担,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者歌眷劲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘲,也仍能保持着不俗的销量贤哥。    “没有路可以让我选择橙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值控丢斤。”陈总对此直言到寸挽项。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚孩幸,但发行量保持一直不减衅。诚然凰,这离不开报社给予的支持潍刻。但从自身发展来讲蕾顺钨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迫胃狙。究其原因酪湾嗓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的巩静怠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荡。   汽车也好欠,新闻也罢风脓漂。毋庸置疑险碴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贿牡。   纵观整个汽车行业的发展趋势砷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志犀妻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受礁,但不可否认的是吞超,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式貉泥乖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仆谁耻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骂勤。    除去对报纸喷施、杂志呐、广播逃奸蹄、电视钵嗽接、音像等载体样样能玩得起来朴郸丝,还需操弄3G存雀、4G等流媒体技术畦奠极。我们不知道下一站会到哪里剧敞。   面对媒体融合大潮朽粮,陈总胸有成竹的坦言瞬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扒香,家用汽车转企改制之后继续深化改革呵。由媒体到传播机构擒羡,由杂志到全媒体平台扁幸送,历经两次创业持,家用汽车探求新的发展方向酬,抓住变革时代的发展机遇商,赢得了全新的利益增长点苗拆篡。不再只是单纯的纸质杂志尘,视频瞬棠琉、自媒体等做出了不错的效果琴豁级。   其次蛔,就是在自己的企业定位方面特,中国医护工作者汽车消费调查拨蟹麻、中国城市教师汽车消费调查是以医生枯急、护士膊单、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓷。这些调查一做就是3年褥论,走遍全国大中小城市割,做出最真实的数据渡哪衫。 ?   “网红”营销时代   今年以来澜磐卞,网红主播频繁出现在各类活动现炒臃松獭,手机发布会才孙雷、车展淘脸构、房产开盘澎、比赛等一场不落牧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会僻。”   日前槐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”骚眯抡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军标,打造新媒体时代的主流媒体“网红”豪。   对此事件拨家掀,亦不乏业内人士称醚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走壕,呈高开低走的态势北识。   陈梓萱表示技睹柔:“在现阶段的传播环境下缕,媒体记者朝网红转型槐胶,把读者转为粘合度极高的粉丝侩环,增强彼此互动劝、沟通程弓,无论对于报社还是记者个人樊,都是一件好事匆聊。”   “把流失的用户拉回来损啤犀,用互联网叮狙湃、新媒体的方式宿宛,我们正在努力尝试坡宏,但具体执行效果如何砰,尚无法判断健。”全媒体时代独,我们永远在路上疯吃敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬试:张瑞丽 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载相,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  原标题娜谅际:广汽传祺肖勇寐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日抽窘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典科睹。在本次活动上湾绦尘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念令赣拱。广汽乘用车副总经理肖勇表示激船撩:“时尚是一种潮流沛骂,其实就是顾客需求保,引起客户共鸣刑码棵,汽车也需要时尚士脊信,所以GS8出现在了这里瘟虐斡。同时传褀GS8我们就是承担梦想行,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辣搏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨匕小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坪沛斑,中国品牌基本上没有一席之地赋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型督亨,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瞧究。   对此凭,肖勇表示特:“传褀GS8我们就是承担梦想纳啸激,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上豆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上媳量,所以在豪华汽车上购,我们率先实现突破猛羌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚贺,我们就是要跟汉兰达竣侩、福特锐界形成三足鼎立庇含,甚至未来超越这两个品牌拒窘,这就是我们的目标袖屑鞍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示亩录璃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆沥,创造单月销量的历史新高斗措疾,爆款车型占3.4万辆饺伤蒜,但受制于产能安排的影响骆,造成其他车型总的销量并不是很高殊受汹。面对这些问题谴冠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顽。   肖勇表示读:“明年我们的产能炕及,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目忿,产能将得到释放工。我们在满足GS4的同时杭督垢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立陡杀,最起码销售五千辆以上恳匪瓶,剩下我们会再分配个其他车型隶。”   同时为了加速品牌向上哄窗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淌得。同时肖勇说道锚煎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型岸盲潜,在明年全部投产鹃辑抠,所以明年最大的问题还是产能侩陋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挟,我就是聚焦我的明星车型搔冕耗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞荆:李芳" "  还有不到一个月斥私,东风标致4008就要上市了舍兑换。它的颜值氦炊氦、科技装配足够有吸引力蹈梯,那么随着锁定竞争对手径、谍价称、销量预期等关键信息逐步浮出水面逝雹费,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多世虱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”盗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影耗侈。比这番景象更热闹的泊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会限磋。   说到品欧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致楔,让媒体品到了极致屎畦化。在工作人员的讲解下观够勃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统翁飘广,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敬巍片,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴材头耸,无不让到场的记者非涡伎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识次健沛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外庆罐传,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质泵忌地、品味笨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象戌俱,东风标致在今年推出3008抗呸、4008后疼匿,也将在明年陆续推出3008S徊纹婆、及另一款7座SUV北枪碘。据中汽协最新数据显示拣鳞恢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆脑橙,同比增长45.91%磺炼。那么焚,在众多SUV产品中嘎鲍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢本奈焕?东风标致总经理李海港对记者表示顷阶萝:“我认为要总结一个词就是‘品’字帽锚,东风标致的SUV一定是最有品的们隆,这个品是指品质十褂、品味疚瓷枢,今天的4008就足以支撑这两个词航橇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化累拉甫?李海港对汽车产经网独家表示岛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型疯坤师,轴距达到2730mm烘,是同级别车里最大的刺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统困睡殴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机使县顿,在配置方面更趋向于高端帘、智能藤,进军更高一级的SUV市场龚。”   然而克猴瓣,另据乘联会的最新数据寄拘涟,1-8月肮村莆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV错无骸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%僧渴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瞎靶,作为中级SUV柑探唾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期枷破?李海港向记者算了笔账考咸联,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万霖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求彩材。“这种需求就是4008的机会乘,也是4008成功的保障殿抖递。”李海港表示窝蹲。   “狮虎之战”将上演   还未上市床烈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弘蕊。李海港认为裙卫鹃,4008在科技装备懦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势舌慷刑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的懈惯欧。”李海港强调坍笆溺。   通过外观设计及车况数据对比后发现湾洞,4008的设计颇具未来感和运动感舒痴嵌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蜕,4008在轴距上占有一定优势托孝讼,也使得整车造型看上去更加修长赡捣。   那么涟妨恐,价格呢翁矫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测形,通过对比翼虎的指导价尽,小编认为4008的价格应该在19万元左右姜捌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合结距。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蓄?据乘联会最新数据俺督胚,翼虎1-9月累计销售84258辆沟陈,月均销售9362辆沏抗恫。但值得注意的是缄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惰甜。那么冉讥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量芦泥,可以说也有一定难度慰。   汽车产经网了解到翻尾,由于目标客户锁定在换车需求的群体霖淳奉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案尖撂箩,以吸引用户选择4008插风排。至于置换方案的细节楞胚,李海港表示还未最终确定坏文啼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默锤偿:李芳" "   国庆结束后据典,北京橇、上海扫私履、广州洽实、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勿屉,引来了社会广泛关注皋淮搅。平台闻风声蓖狼,媒体炒热闹畅缔,百姓愁价格沪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灭,“网约车”只是第一块烫手的山芋腺惋蹄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性姜脱,又要确保公共交通体系的稳定钒桃,还得照顾老百姓的感受混概。    比较普遍的观点认为队,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升露策,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高貉宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上叉,征求意见中提到让市场来决定览拱,这是非称担科学的哼书。作为用户煽,担心价格上涨犀,特别是比出租车贵陌板石,认为监管部门是要维护出租车体系利益喉,我觉得这是大家多虑了僵掠泊。过去揩峨了,在平台混战的阶段短暇,资本介入烧钱抢流量汤,这本身就是不可持续的弘扩榔,价格逐渐上钙ぁ,平台收取中间费用是必然的波箱派。    对于各地的征求意见紊秸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炮桥。比如说要求司机是本地户籍廓隧、要求网约车辆的舒适度等等擦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些点岔匿。    网约车规范的政策是非常需要的汝,作为共享经济热潮下的产物锹禾琳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色薯。任何一个商业模式性萍,都需要规范起来亭鄙。因处于监管边缘毁,过去已经发生了数起网约车的挝┫趟荆害案件浦。我们在对受害者表达同情娟森堵、对肇事者表示愤怒之后海翟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捞。    然而嘘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的敲伍。比如说舜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍薄、车辆要有上海车牌卤刮,并且轴距要达到2700毫米残红掀。根据滴滴公布的数据蓄膘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中管,拥有上海户籍的不足万人桐。这个情况在深圳类似输形哩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车渡察颅。如果按照细则明确执行锣抄,这就意味着来坛鬼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”究恃宝。    共享经济是大趋势龄,但监管太严可能打击积极性袭测吾,这对立法部门是大考验疲。互联网时代忻,网约车大大增加了出行的便利粉桨,使人们在出行上拥有更多选择垫兽缮。监管是为了提供安全高效的服务保障习钙,而并非要让网约车集体消失嚼。现在的征求意见许多还是首次提出乓拉,建立体系的过程中应该让用户挎、司机及平台有更多发言权怜。    我们鼓励共享炉撑捕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环虎皋,与传统交通体系形成良性的交叉互补匣熬。    我们希望立法锰炽,只有合法合理才能保障各方的利益糖,所以网约车服务一定会是标准化渴悄、安全化的薄陀沙。    我们希望在所有领域都有不断开放皆催、不断完善的发展方向贾箱,这是产业互联网时代的必经之路茂勾。    文 | 著名职业经理人狮醋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涝够可:新造车企业已经不再神秘脊惦,告别概念车的品牌曝光期潮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段泞媚策。投建工厂赣、申请资质钞艾胶,造车四,他们是认真的廓涂届。不过乓胸华,“八仙过海集、各显神通”莫崩斤,出身背景不同的创始人咀,对企业产品和品牌的定位拒田、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”咎杯硷。    想听“真知灼见”损筹烘,走进新造车企业刑忱齿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天矩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道讽,敬请关注朴咀。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中南处何,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上老恨妙。10月10日抱恢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准雌塑垢。这也意味着暇瓦魂,前途汽车继北汽新能源胳冈、长江汽车之后痪惰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”堂仆胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中骗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本期,可以稍稍松口气信竭煎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看硅,他直言到2017年底前途K50车型上市前崩,相关准备工作的日程已经安排很紧张祟,有许多事情需要持续推进履概马。即使如此颇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惹封。在与记者的沟通中蹬到孪,他详细讲述了自己的创业经历充化淡、资质申请的情况痉固赋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断唐授椭。    短短的一个小时挖弘,陆群留给记者最深刻的印象是财皮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师虾憨酞,他们怀揣一个美好的愿景论,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”竭胯秀。    ■ 拿下资质不神秘损奶从,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绿,许多人都对过程感到好奇疙。陆群则表示岔,拿到资质并不是一件神秘的事情缅醋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求皑去,一点一点把技术做到位脑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来版篱擅。”陆群说兜甜藉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》礁槽萄。具体流程是咆统,企业根据相关标准去申报项目线禾婆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毛聚疙。陆群认为堂力,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展据粕凡、引入新的技术和参与者忻恰猩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术割伸。其中对电动汽车的四项关键技术订脐,包括整车的集成和控制技术期,电池的管理技术昆岭赎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求课。同时抹地瞧,技术具备后还需要做出整车淡,并按照标准做大量测试卤嘛,要达到很高的标准抗。据了解鞭鸽,整车控制管理系统(VCU)廖姑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向登,也是已经掌握的三大核心技术箍分。    更重要的是拆两枷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肌怖。早在2010年抗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部休,开始布局电动车导烧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目槽。2012~2013年善,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逝沟钒,在高端纯电动整车设计钉、研发方面取得了初步成绩皑。陆群说耍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”履年、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年呈乌疆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展喉,开始引起业界关注坛。那时辑粪,行业对电动汽车的关注已经比较高顺瞥处,而前途汽车早已走在了前列氯贝倪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年破。”陆群说添博,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司腐纯帛,专注纯电动车研发吮官、生产轻搔笑、销售及服务酣缺涕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团矩。”2015年9月份煌穆,长城华冠登陆新三板挂牌交易肌毒,成为新三板电动汽车第一股形。目前充沪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弊讥深,包括整车业务板块(前途汽车)掇、设计研发业务板块(华冠设计)哇,以及核心零部件业务(华特技术)县愁。这三大板块互为依托挡略,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涉。    拿下资质冉郸邓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点疚倒篇。    ■ 技术窝、生产基地骡挟、供应商都得一流    在做电动车的这几年俱,陆群对电动汽车的理解越来越深入懊炽弓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汇脊、变速器等物理结构酥,还需要产业链配套骏撤弟、成本控制萄、核心技术开发等一系列工作项。“自主研发的核心技术挥匈、国际一线的供应商和自建的生产基地脚凯檄,是我们的三大优势示撼乒。”陆群说灯汲。    陆群说滇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烯识侩,市场上找不到合适的零部件供应商墩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术败秽朝。目前款,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嗽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化盆、VCU堂抨、RESS等核心技术槽申,使零到百公里加速仅需4.6秒久究寞,最高时速为200公里丘,最大续驶里程达到300公里插培。而据陆群介绍崎,这些电控技术相关的零部件净任,不仅前途汽车自己使用间迁彩,也已经为行业中其他厂商供应呢。    在供应商体系上领癌,前途汽车同样拥有强大阵容额下理,已经先后与IAC承梨上、博世湾即蛇、布雷博观闲莽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作眉。这不仅确保了产品的品质尾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瞳督控。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地手荚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时簧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地萎婆。今年2月称椒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基金,按照规划杯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆党,将在2017年中试生产论酱,第一款车K50将在明年底上市慰诚。值得一提的是骸玲驹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺性,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”魄星,最大可能提升汽车的轻量化水平柯。    陆群认为悸脖猾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车咸师,而是要通过成本控制挞惹、技术提升来实现论孝帆,其中轻量化就是很好的解决方案期。他强调计慑谱:“前途汽车的产品规划和市场策略纠扛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力寸甜虐,在全新的市场领域不断成长徽啊嫉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茨损,中国新能源汽车市场前景广阔发胁性,存在巨大的市场机遇氓拍抨。据他估计赁荡坝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孙谁。他表示浓,前途汽车已经做好了准备社内。    陆群始终坚信一点钦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西级是世。在他看来别,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”菠茨。“所以磐朵埠,我们专注车辆性能酸莱讹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台栓递,迎接智能互联时代才汝橡。”他说图磷墓。    自1990年大学毕业进入汽车行业牧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凸圣茶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年畅澜,创业历程也已经13年巨密怯,算是行业的资深“老人”埂猩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”途,他的团队也是一群“汽车工程师”拐链,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瀑舷蝎。    陆群说镜锋弧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为停铆,像华为一样拥有先进的技术痛逃、过硬的产品品质以及国际化的视野噬荷粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹琼河靛,同时蝗谋尖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澎鹿寿。一时间花沟榔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来星痴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访婪,对于新政蒙宿膊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绞取。    看自己   记者巧: 首汽约车有哪些新的动作和布局隋?   魏东快哺祥: 一方面聚短,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蓬媚聘,根据北京培藩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则建埠,我们会在司机哇孝、车辆和运营都符合当地规定的基础上臀统哎,继续增加运力保障湾钒莱,这其中包括增加自有车辆碳斜铂,也包括增强与当地伙伴的合作菠伯。    看政策   记者燎法: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后隶七,有观点认为讣阀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东仓: 这样的说法不客观酮瀑粱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定苏壳碱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情想废。    某种意义上讲替臂,首汽约车项目上线之前娩屎轻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彼,我们只是在政策范围内尝试着做婆潜。彼时喂凭坞,我们借鉴同行业企业技术手段计、商业模式和合作模式拓赤,在政策合规的前提下厩沟,尽可能尝试凳,当然虑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后里叹枯,我们是十分期待政策落地的妙朔。因此偷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情篡邦勿。    记者陌: 怎么看待首汽约车的先发优势梨?   魏东冯烦污: 的确谩筛佬,北京市场上我们目前是最贴近政策的掣遂搭,但从全国“一地一策”的角度来看滇龋茶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的等般。    看行业   记者褐: 按照当前征求意见稿来操作卉弛蛾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响描前。   魏东墟: 我们对于各地方出台的政策表示理解楷桨筐,网约车实行一地一策制度剃物码,各地会根据各地的交通发展水平琳诲缺、城市交通需求来决定如何管理网约车苟阜糙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牡肃。    看未来   记者侠潘: 未来行业格局将有怎样的变化陆?   魏东哗: 当各地政策正式落地之后配誓,会明确供给的标准芬,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈牡恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域闭矮惧,同时估哦,对于准入的司机进行严格监管锰环。因此醚牢,在未来行业格局变化上瓜,在大的方向和框架上由政府来把关耽略甘,在框架和方向范围内限绿,各家寻找自家的竞争点和突破口婚竿,现有的平台选择优化平台和转型升级拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦父梳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杭美,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略齐操恰,并通过一系列体育熔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沧哭脊、活力的品牌形象舅加。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体磊龋,除了年龄憾爬朵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姥彭。” 10月13日栋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示媳垦眉。   据悉惫棉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记炽竣欠,并向年青人传递积极的正能量箔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典池凳。未来吧沛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动武溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言椽矢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型酚抵暑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型端慑蹲,借助本次人物盛典拉雄坑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妮吕溉。   “2016年佬裙牧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嚎。” 郭伟表示桶深搭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作结炯,不仅让不同圈层的消费者方桥激、车主洞、粉丝共同参与到活动中互牢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者投嫁席,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迸。”   事实上缉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域呈裴冈,包括体育以及音乐类的综艺节目迪芬,实现了跨界合作儒汗篙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称朝融,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流夺购揉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度廷徊。”   根据最新销量数据显示敦乾,东风日产9月份的销量出色坎佛桃,同比增长超30%讨藤惧。其中主力车型轩逸翱、逍客楞抢患、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗储姥台。   郭伟表示写律忍,“东风日产今年的目标有所提升蚕,对今年销量保持信心损。”此外堆皋导,谈到是否有可能再接再厉檀遂示,在总销量上攀升至第四名的位置时楞连露,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知痹涩上,能超过前一名最好雹,但最重要的是与自己对标踢抒。”   责任编辑霸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽施壳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惠赁恨,管理层不参与讨论噬叭烦,每组都有来自全球各地荆、不同级别腔、不同性别的同事碑拾。”蔡澈说懊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展虑龟,大家相互协作潮、互相支持劳俊、勇于尝试羚懒。”    中国经济网综合外电报道罚暗墓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士算搭担,其宏大的构想才刚刚开始乏烯娘。蔡澈现年63岁握农居,其工作合约预计到2019年慧牢,在刚刚过去的2016巴黎车展上瀑息琉,他再次用前瞻的眼光和布局啸谈,为戴姆勒集团未来的发展达痢撼,提出了新的方向了。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拭鲍:当年学的是电子工程专业草碌上,就有人建议“傻小子垛的,去学机械工程歪。”篓确,“今天来看陶写饱,坚持初心东,梦想终有回报汉前。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体贸隧,在报道戴姆勒集团的“变化”时搐,都会引用蔡澈的公开演讲马,因为他提到了电动仇衔、互联且、智能和共享等前瞻主题耻。    首先恼恢涂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ弄冻纤,并计划到2025年磷独荷,成为高端电动车市场的领导者囤。当然娶淋纲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列无搜镭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的赊舵们,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念必漂,恐怕显得更稳健姬葛吾。    “在所有这些领域蔬冒赎,你必须为未来的投资做好准备檬渡熄,”蔡澈说熟趴。 “但这是令人兴奋的澳,所有这些发展不仅仅是技术的改变铝躺隘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鹃斥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匣凳签,内容丰富的CASE(瞰思)计划喜,它取自于智能互联艇拌、自动驾驶膘毋瓤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母磋憋让。有评论指出阿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责傲,就是要对未来做出承诺好呛谱。 巴黎车展发布会期间腹辽掣,蔡澈穿着休闲衬衫冲、牛仔裤和运动板鞋焚凯夺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名卫棘荷,但蔡澈作为首席执行官娇侠跨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叙播,以加速决策和赋予员工权力著称九铝工。主旨就是要尽量消除“官僚作风”聊甭,鼓励对新产品和新发现骏嗜怪,进行实验性的尝试暮扁。    巴黎车展发布会期间敬畏劲,蔡澈穿着休闲衬衫瞪浩苟、牛仔裤和运动板鞋淡,一改西装革履的常规风格及惹梗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赏:“我们并不是穿衣方面的专家贡猜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen秤烩,而是留在了在工厂附近的办公室精,尽管条件略艰苦骡。至于在衣着方面的变化弟规,没有具体的规划捷窗楞,因为衣着是表面化的能,符号化的桐陌慈,尽管这会传递一些信息翱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示秽:近些年槐陆颗,我们尝试了很多新的想法匣燃枯,对整个行业而言都是全新的尝试忌惊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弯龄,很多同事都参与其中皑楔谦。    “仅仅3个月的时间团,我们收集了150个优秀的想法吞复忻,这些都是关于企业未来建设的好点子朴。我们把参与讨论的员工分成了八组芜瓶,管理层不参与讨论稍碴,每组都有来自全球各地弛相、不同级别竟唇、不同性别的同事锚。”蔡澈说渺囤憋,“今天提到的鱼群式结构旅味,希望让公司更有活力恰,更灵活顷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展轻诺椿,大家相互协作伸截、互相支持茫、勇于尝试然汰。”    几个月前悸,在柏林的一次会议上富茨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乾修,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乃户。根据德国报纸对这张照片的描绘拉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面徘。蔡澈告诉开发商事,这张照片是30年前拍的砰啪苟,那时徘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车畏肋钙。    随着电动车品牌的发布琶靡伪,以及首款概念车的亮相世拓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代父矛。在戴姆勒的规划中踞肆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力莆氛,包括价格点、外形和性能挝稗贬。据了解摔按,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产稗,包括在德国建立第二个电池工厂拣褐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅监:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕境吞刨。主场“作战”的雷诺品牌潭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR裸戚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念疤,包含设计逼刻夯、产品以及市场布局等方面扑绿。    发布会结束后料诞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绅。在面对面的交谈中挝潮靠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待顾姥共。另外痛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钵锻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作幸课平。    网通社测磊部:在中国市炒倩伞,2017年雷诺在中国有什么挑战抡贾蹋?    戈恩吩亮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矢虎辆,中国和印度都成为全球业界的引擎叮。2017年是雷诺非常重要的一年稿寝高,我们的销售会起飞嗓缄儡,就像飞机一样菏襄,正在起飞向上并且不停加速恢蔼摔。对于日产来讲匆念,也是非常重要的一年屡,还会进一步推动启辰的产品圭辨,这个也非常关键俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社犊吻我:您如何看中国新能源市趁怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划儡签?    戈恩蛙跑封:我认为中国会成为全球最大的市潮!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹦铰。对于日产而言渤歇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弄北,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目县坑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喀偶。    网通社席:对于雷诺和东风的新电动车项目杯,是否可以更详细的介绍一下碾?    戈恩鳖慌般:雷诺和东风进行合作此乓裤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场街。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论矩秆,最终项目还没有做出决定霓顺晚,但正在研究当中苍彤北。    网通社埃帽喘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术毖泻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒜?    戈恩天确:自动驾驶一定会进入中国悍江畏,这是勿庸置疑的啪。目前筋舌捅,各个车商在这方面的竞争非常白热化馁嚏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣融尺汇。在中国相关法律法规允许的时候巴库,我们的产品会进入中国煞送。当前拇,我们的样车正在美国叹、日本做相关测试溅缚蒋。与此同时梢吴,雷诺当然不会遗忘中国市场疏汞荷。我们会在中国市场进行一些展示项目哗,这会帮助我们完成产品差异化的工作蔷淮,也会帮助提高产品的竞争力伺。    网通社颈躺纪:三菱的加入缓配,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助答孝?    戈恩充福:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洽矩滇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泰请。我们认为2016年包含三菱在内底田唉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关内。所以它不是目标阑钒,而是我们现在工作的结果癌脚巾。展望2017年牛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年放,尤其是三菱的加入丹扔丝,让我们有潜力跻身全球前三嚼频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦爽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晴晤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响萍戒嫂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代僧。”Kalanick 说道冗。“如果真的发生这样的事奥狙失,而我们没能参与自动驾驶的开发宏萝,那会发生什么事晒扔?未来将迅速抛弃我们裤妻连。”    上周四培,Uber 对外表示蔷常杠:8 月底购创,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车叼吕话。    与平常用 Uber 打车的程序无异册,系统会为乘客匹配 Uber 专车斤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务慰吕娃。虽然是自动驾驶汽车坞辨,但车上会配备两名训练有素的工程师默蜂吮。一名工程师坐在驾驶位上孰疙炕,随时准备接管汽车控制权希,另一名工程师坐在副驾驶上唬侩喉,详细记录汽车的每个动作鲸碧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外擒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto枷茎稀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大燃鲁。在采访中宫爬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嗡伦侧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场弗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣狻,现在卡车运输市场也是如此享错。”他说童。“现在谈这些还有点早遍澎,如果非要说点什么肚棠脓,我只能说我们已经进入了研发阶段当还扭。”    在采访中抵悲,Kalanick 还被问到凭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代上踢普。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存艘。他认为在交通自动化的世界里请,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加技凉,但驾驶员所占的比例会下降吭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丝蛔。    Kalanick 说道揉吭:“像旧金山这样的城市糯匈,大约有 3 万名活跃的专车司机芯锰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机膳韩裙,但是别忘了篮附,就算有 100 万辆自动驾驶汽车豌享兴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机静巧叔,自动驾驶汽车也需要尼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凡席歼,有些情况是处理不了的巩恒僳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸菝埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员孙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少癌炕私。”    他举了一个例子扯森怂,电话刚问世的时候护,需要一名接线员来接线敢艘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宋,而是创造了一个全新的行业兜,并创造了大量的就业机会川赐念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱虎:李芳" "  穆伦认为逼饱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车彩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业串锋欺,包括汽车的使用方式竟。    自2015年9月25日临危受命杆勤,出任大众汽车集团CEO至今楷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间身灯。那么匪那零,一年过去茬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后纪谎胶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得角?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后迹锭署,贴有穆氏标签的大众钵裙叮,其未来又将是怎样的呢烙翟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)池渺,借已成惯例饺亥嫌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”签碴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蒜,穆伦首先抛出对大势的几点判断牵,也就构成其《巴黎宣言》的构架爱。他认为露,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菇次橙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嫉贪誊,包括汽车的使用方式嘶蛙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说帮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求摊咖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动囤,这需要我们用全新的理念寸粮、全面的视角对于出行方式进行解读晃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拒到。显然嗣解,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缄埔搓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哀潭卿。我们需要联接汽车世界和数字世界忻,让消费者获益檄烙,推动社会和经济的发展铣抗庙。同时顺应驱动技术的根本性变革孟蛙娇,即电动车是汽车行业的未来蹋搁匆。尽管如此汞吼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旁屏必。我们必须报狙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代憾,同时推进替代技术的发展厩础。    穆伦坦言庆笺,应对当下的变革斯潮,对于大众汽车集团来说唾,是一项十分艰巨的任务馈。尽管如此屁祥木,我对于集团未来的发展持乐观的态度仓叉。因为在过去的一年里法,我们兑现了承诺勺土, 增强了核心竞争力骨蔼惩,积极推动集团业务的不断发展蹄纫椿。因此般,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”汕庐,而是“大众汽车集团将如何成功”口蓖。为此涸巫惦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”僵疲。集团的目标沦,同时也是我个人的目标斧铃挞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业该和,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者天拜。    他说拐入瑰,今年夏天浆钙软,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蔬。我们强调蟹涟勾,集团未来发展的重点领域将包括耐虐:电动汽车肪瞄、电池技术叙芒、数字化芭皇温、无人驾驶和人工智能贯想,以及全新的移动出行解决方案愧息挝。放眼未来峡,很多人将不再拥有私家车划烘。即便如此斑步,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户滴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念骨融、大力拓展移动出行服务踌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图会,包括集团旗下众多品牌的战略喇扇秘、关键指标和相关措施粹迸挖。但在此之前强委赦,我们并未停下脚步白身,而是继续开展相关业务衬辈千。在例举旗下多个品牌的业务拓展时邪陷享,他特别谈到扳爸太:“在中国心,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项酿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”擒弄残。    穆伦表示乌乡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题款。这些实践同时也表明翰帅,即使目前面临压力萎陕,大众汽车仍然完全有能力实现目标脚。他承认獭,坦白来说贺坷伞,柴油发动机排放事件影响深远赴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点附。我们正全力调查事件发生的根本原因酱偿盖,不遗余力地解决所有问题榔赡,并在最近几个月取得了实质性进展跨。然而对于我而言彭奶,构建大众汽车集团的未来俺,也同样重要扰。    穆伦说谓氛接,今晚欺糜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图驾储咖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贪砍棵。在2025年以前溅烈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列然,并在欧洲市场占据领导地位煽。    最后寡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沮卿:“未来俊诉礁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点扭。它意味着自由香、乐趣和情感巳。因此小皆,我们注重产品设计睫,并将以崭新的视角进行设计创新”库湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲耐草:李芳" "  今年7月底旅岗,在2016年世界500强排行榜中乘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入泼,比去年跃升47位砷惦环,排名第160董凯,引起国内外企业界汤沃涸、尤其是汽车业界的瞩目限。    今年巷沽笆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头豪。恰好是在10年前痞,徐和谊出任北汽集团董事长亢窖,策划刻、主导卵时、实施了令北汽集团由乱到治词你,由小到大酱施,由弱变强的变革坝堡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挤冈、有益芹熄、独到的成功尝试糠革钩。但是态板,当中国经济网记者约请徐和谊使范尼,请他以《老徐和北汽这十年》为题奋,谈一谈自己与北汽集团时苇挝潍,徐和谊温和阀烹、憨厚地笑着说卸蛔乐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己当氓,少谈我裤欺,少写堆。    于是咀碧,在不久前的一个上午疤炕颧,在北汽集团的一个会议室里梳胆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访死,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漏培蓉。今天是系列报道的第七篇棺。   “北汽这些年发展快吮弟娥,我觉得合资这一块魂绕,起了非常重要的作用秦砍。不光是从量上度护篱,速度上松梢锤,还有效益上”撇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渴,如是说道舶匹锋。    “在各种场合我都讲境卢,北汽就是合资反哺自主”庆搁,徐和谊告诉中国经济网记者漓,“合资和自主绵旧,绝不是对立撕,而是互相借力”渭玖。 2002年10月18日刻,北京现代正式成立誊餐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肆、董事长算起谐何锯,徐和谊执掌北汽已是整整十年蕊董硅。在徐和谊的带领下藉鳞卞,北汽从最初的“一盘散沙”亲碌,到如今的中国骨干汽车集团惊爽敌,取得了长足发展困焚哄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中览祷,北汽位列第160位订才,比上一年度提升47位洛,并首次进入前200名膛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定矫。    “北汽这些年发展快咐堂慰,我觉得合资这一块句,起了非常重要的作用翟。不光是从量上列、速度上莆狸挞,还有效益上”泪荒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杜菩峦,如是说道锭姆隶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上签髓呐,徐和谊结缘北汽擦丸,也正是从合资开始钝擎答。2002年聚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立褐坛纠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目扦瞥俗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业毫龄擦、发展首都经济的龙头项目和示范工程日。    为此较,时任北京市委工业工委副书记边棺桅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽茅家,担任北汽党委副书记摆稠、副董事长贿婚,以及北京现代党委书记深么埔、董事长铝芍陇。 2002年12月23日记饶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下铝酚,北京现代实现当年签约佬财、当年建厂梨、当年投产缓蚊瑟、当年出车亥遍锋。在短短不到一年的时间里岛评,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型袖杰,迅速在中国市场生根发芽稿。由此创下了业内独有的“北现速度”检布赔。    时至2015年购赤祁,北京现代已拥有第九代索纳塔噶、全新途胜阑娄、名图谱、ix25怖、朗动新、瑞纳等14款车型葱,涵盖A0级测绩潭、A级谁擂、B级沫波非、SUV等主流细分市郴埠,累计产销量突破700万辆鼓。    北京现代官方数据显示锋芦港,今年前7个月枢厘,北京现代累计销量达到59.3万辆番邯具,完成全年112万辆销量目标的52.9%伺煌梆。 2005年8月8日非,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年阑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司迁。北京奔驰的成立航,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域菠朴。    虽为国内高档车市的后来者唉榷锨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下五充饺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瘸,实现产品导入锯仍、股权调整寞登乌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鸥丝砂,北京奔驰由此迎来了高速发展期烧。即便是在国内车市进入到“新常态”后袄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅俺素,远超行业平均水平苇粹。    目前搓未,北京奔驰已建立起全球面积最大辨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地顶诞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂冲佰娩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胚忿霉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台喝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业枪。 8月22日蹄垫爸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托款,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型宫霖避:C级车衰聘卢、E级车粗誊晚、GLC SUV和GLA SUV怖扁。官方数据显示滤瞧硕,今年1-7月钩,北京奔驰销量达167307辆戮,同比增长32.9%线。    8月22日卜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市班。在迎来年内最重要的车型后潍妈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜反卷渴,着实令人期待佛怪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展回酷任,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呛廊廷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稗乾膝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俄挤衬。    “在各种场合我都讲拍,北汽就是合资反哺自主”敬铝界,徐和谊告诉中国经济网记者敌沧,“合资和自主渴供,绝不是对立睦抄,而是互相借力”杰。自2009年以来俄妒巩,由北京现代诲梢鸥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商岁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贤、管理流程予以借鉴的数以百计仇沧。 北汽自主实现百万辆    正是如此粕隶巷,从2011年奖沏毛,第一辆整车威旺306问世蔼裴,北汽自主销量直线上扬浮禄:2011年达到2.4万辆晶坦、2012年实现7.8万辆肛孤饲、2013年超过20.2万辆宝吵败、2014年突破31万辆鲜龄翻、2015年完成33.7万辆糖垦旗。历经五年多的时间敲,北汽自主已累计生产达百万辆虚答垫,跨越增长令业界瞩目曹鸽。    “着眼未来蔼饥,对于合资我仍然非陈迤看好伸羌刺。不仅是十三五操,未来很长的时期铅覆臼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氦。另外肆鸽,在此基础上校,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”请躲骆,徐和谊表示喜。    “年底前还会有更多的好消息稗窃壤,不管是在新能源领域饥驼坏,还是整车领域蒋淳谦,包括一些重要的零部件领域栓,还会有一些新的大项目落户北汽辞。这样绞,为北汽更长远的发展率剂,我想合资这一块舷泌,贡献还会加大熟槐捻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  9月29日铆偏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闷。   蔡明指出噬呵,中国汽车市场曾是低质量戚、低配置市蔑妒、低服务的代名词疯躬究。诚然钵道吞,与美国汽车市场相比管眠规,中国汽车市场还不太成熟理侍享。但是年,趋于完善的服务质量蕉甭守、规模日益庞大的车展李赡、逐渐被认可的中国自主品牌恢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标捣接脐,分值越低表示可靠性越高梦。J.D. Power近几年的数据报告显示匈,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疼奶,从2009年的178PP100到如今的102PP100谅结骄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步叉吐。尽管与美国市场还存在一定的差距砂,但中国市场的后劲儿不容小觑皑佰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显统青叮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢岗?J.D. Power最新数据会给我们答案咳俏洪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH非,而中国市场的进步速度为每年4PPH粕绩。在车型研究上厢试,中国赶超美国市场需要6年时间撇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH驹,而中国本土品牌进步速度为8PPH竭。在生产车型上葛,中国赶超美国市场需要5.5年哆僧。   3. 在了解美国客户的需求上妥莫衡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年穷航。   经过对这些数据的了解和计算卸雇艾,平均下来矫惺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼维巴,才能百战百胜哥叮,想赶超美国市郴ü,前提是了解美国消费者的需求避。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瓤崇酮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烧械抄:车内有令人不愉快的气味籍违、胎噪声过大(来自车身下面)狄、耗油量过大系巧翅、风噪声过大(来自车身周围)内、空调开启后净,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烁:内置语音识别经常无法识别/误解命令忍骨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疥申淡、风噪声过大(来自车身周围)洞射、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)价锚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档睫。同时既釜弊,在前10大问题中捻隘,只有一个问题是相同的兼,即风噪声过大离。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异彭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重伸。中国消费者更注重感观(嗅觉扣、听觉和味觉等)方面的感受质量井,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受差叛。   就目前来说港惰隆,中国的汽车产业还有很长的路要走舵悲,无论是汽车的质量撬洽,还是汽车的整体销售体系蔬玫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距镭辩。凡事欲其成功豁定,必要付出代价糕苇:奋斗灸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰操:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吭胜库:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰薄刮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编男撬:李芳 版权作品讼骑魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权处姐降,严禁转载碘叔仁,违者将被追究法律责任雹柒刃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荚焚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注低沉。同时献廊任,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开函,作为本次车展的重要组成部分之一七乾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖税畅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菏瘸,中国机械工业联合会会长王瑞祥顽冀聘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肚,为中国汽车产业的智能化彻,信息化方面的发展做出指导意见售。   本次峰会主办单位捕胯剿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嚎编僚:   贸促会汽车行业分会长王侠烁佬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟痊挫关:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扯享淘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林楞矾断:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匿痘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痕犯哇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌籍疚发:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了届辩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看撅棵。因为我以前开玩笑说了一句话耙,我说这个车联网这两年已经实现了苯拷苟,就是人在车上用手机连网宋韶市,这已经实现了蛙畴煽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架兢棚,手机天生的使用起来就比车机要方便墓苏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变的。有一些改变我们已经看到了股蔽浪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了即锹。现在有了优步堆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了抠掏来,这个确实听着都挺有道理空凤踩,我们一听都很吃惊溃壳驮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享变殿统,搞来搞去就卖那么几百台车愧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始繁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棘算费。对于整个汽车产品扦汇工、汽车产业链的改变它到底会怎么样揣备?   回到出行的那个问题熟菏堪,我觉得大家也不用特别的担心梦。我先给大家压压惊采此,有两个数据很有意思虎察瞥,一个是美国湾区的汽车销量甩式,一个数据我们一查就能查到敌龟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及祈懦,现在渗透量已经非常多了癌赁茂,优步在湾区这么普及了瞎,买车的人是不是变少了逆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁骨蠕,这个没有变少翘具洛,而是增加了痊苔屡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆楼碴蛊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错交额熬。确实涨的很快镶忿,这个和大家的想象是不一样的冻矫,觉得汽车销量应该减少悸,怎么还增加了呢腹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驹,你说滴滴私、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情校蛊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买协踞曙,这背后真正的原因我就一直说笺举,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了腺,其实出行不等于汽车伞居,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺窖闭、道路密度不够这种应用场景联捶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用皋林,其实它真正的加剧了中国的拥堵烩弯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照芒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%搬胃痹。汽车也不是简单的交通工具唉韧季,如果把汽车还原成一个交通工具氛府搓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了但舞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由幕,我可以开麻,我也可以去坐地铁黑酣,我有北京和上海的公交卡康钨虱、地铁卡妨逢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车尉,我也可以骑自行车抄,有的时候感觉走路也很好胖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的饺外,汽车行业当然会发生改变股活,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瘁擞赦。如果你只是把手机当做一个通讯工具雷,在2007年的诺基亚已经做的非乘袄ㄐ睿好了乳,但是还是被智能手机行业颠覆了臀。在汽车行业也是这样陪璃练,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验痉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具媒武凤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验舍兄停,我们去展望一下际冈既。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶冉妇,大家都提到很多了效。其实很多人的展望角度是不一样的充访啡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了爬娶驶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了潍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步靖浚,更多的是解放了你不用开车入蓄使,分享的是司机沛降。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够滇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蛙酸承,它是一个规模经济狙迸。它的交叉点大体上在2020年就会出现伟鼻,我们的预计2020年在美国就会量产撂,在中国可能会晚两三年鞭汗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的兰,这是我们要看的一个趋势时。   第二个趋势危,移动互联网会加快电动汽车的普及蚕扣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车廓详。很多人说电动汽车是因为省油钱赤席,其实从来没有人因为省油钱去买电动车先驰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了量,再也不需要去加油站了腔。第三个带来的变化就是对产业的重塑保剖匈,以前汽车公司都是专注在制造滇肯贝,用户就认为是汪洋大海苗访。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的膛辫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链脓檬剂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猴螺,内部管理的界面岸撮典,反而把制造这件事情也许就可外包了冉休聚。最后一点泛负,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接剐,所以汽车作为交通工具以外的部分拜,一个用户买了车以后需要的增值服务桶惩,汽车公司就也机会去提供这样的服务掸恨袖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验镰峰幕。所以正是因为这样一个对移动互联网陋敛钎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溜猴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构妈爬,超过1700名员工报搓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品琼句五、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缔,激励用户耍,这样蔚蓝的天空就会出现够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行分,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览题妥居。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注圭贸。同时剐峡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开释霉,作为本次车展的重要组成部分之一副劫码,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胁癸,中国机械工业联合会会长王瑞祥熔喘富,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言檄,为中国汽车产业的智能化陌劲琳,信息化方面的发展做出指导意见茎。   本次峰会主办单位死唤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乳靛:   贸促会汽车行业分会长王侠享狄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鲁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌巢箔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林迹岔叉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膜蔑竣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉古:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一彼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓化丛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘迁逼撕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚叻郏快艰杰澳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长姜鸡,因为现在我们是全世界销量最大的市场遁汾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准深狮娩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疥掳、环境污染等方面慕疏羌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虱。同时蛾剿室,智能制造谰、工业4.0虚纫、移动互联浇荡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嫉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”猜乒蛔、“互联网+”等发展战略胚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瞪。我们有很大的机遇航疟痕,我们会见识很多非常有趣的变化饯。   当前业界普遍认为兢锹欣,低碳化呈穿、信息化稼、智能化是未来汽车技术的发展方向贤按壳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇楼蝎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台醋,正在成为汽车行业的发展热点彭商虽,正在助推中国汽车产业的转型升级滦爱,从而进一步打开智能交通产业的价值帽葱巢。在2010年的时候画彪舱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索检来拍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统弹,为用户提供全天候蠢怯稠、全时段的服务咸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务劫,签约和活跃用户超过一百万惩剃,累计为用户提供约2亿次的该户服务钵陀宏,人均交互服务超过11万次山钠蝗。经过近七年的发展稻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位妮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用甲玲、凯迪拉克虚、别克寺、雪佛兰上使用檬,倍受消费者青睐蔬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳 ,面对新的市场和技术趋势沫鲤,基于车联网多年的探索激、实践结合行业的技术储备虑此同,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略阜沥鹃,提出了到2020年力争100%产品实现互联屡巧,并致力于打造以车载信息服务豌抱朗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务埃硕鞋,为人廷、车提供安全智能便捷绿色出行玛岛违,初步建立和谐的人附、车扩、社会互联生态圈孟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克录、别克俗觅晦、雪佛兰品牌斗氛食,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鞘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展枢容镰。除了安吉星在移动信息和网联上胜篮宏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力惊、内容服务能力诬、大数据运用能力芯痛鲤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鳞、B2C的业务裙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全齿阔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鳖如、支付安全额砰,更可能引发行人安全和人身安全疵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时盾篓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入隘阂翁,网络安全开发包括威胁因素识别峦保、安全战略制定登、安全措施执行归、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准穿柔纬,并且在过去几年不断的进行迭代升级慨旅讥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作写啤。伴随车联网技术的发展纳辱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术膜理慨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术杭社钮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶慧娟。让汽车驾驶更安全仟扒、更轻松敬、更有效坷耍陌。   我们身处在这样一个时代必,新技术层出不穷使一切变得可能食,我们也是非常幸运的一代人患,能够见证汽车行业在国内嗡、在整个市场上有一个颠覆性的发展骨帅抽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化赌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冷胚。同时也让我们对明天更增添信心和期待商,激励我们坚持不懈的努力逆磷。   我们相信咖碎,汽车行业的发展刚刚开始吭棚竞。汽车行业与其他行业的相互交流沦阀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活斡。我们会和同行一起共同为之奋斗祭便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   9月28日端捶,在2016上海浦东国际汽车展前炭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痉告加,新兴造车势力妹售、养车菊伸、汽车金融等领域从业者少娶涎,走到台前团腺,与大家分享及探讨未来的市场前景护。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坡捍卢。    吕征宇秤府昏:各位领导硷火、各位嘉宾掂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典屑成,刚才我们的同行说得非郴毓榷眨好轰购,其实我们有一个共同的理念俏峰,而且我们也有非常多的痛点抄但。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钩,我们也有美国合作伙伴的公司衬,乐视的七大生态是有机的惧硕稍,在零基础上打通的甲墨冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的悲浇,目的就像董事长讲的一样疏,让“蓝天白云”再飞翔舵花,目标就是打造全球最先进的超级汽车喘。    那么用互联陆岗阀、智能蚕绦盛、电动猴、共享的方式己峭,实现“未来”的交通方式贯,我们认为汽车产业价标,还是没有被互联网变革的产业森。对于乐视超级汽车生态而言淮牡侥,我们有四大基石溃蛾,我们相信社会化括哦、分享化筐、互联化烷、共享化将成为我们未来变革的方向挪。    从我们的汽车生态诞生以来普潦,我们保持着快速的发展钉茫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骨尺,落地在浙江湖州 偶蔑茎,这里包括绿色环保的环境拣、自动驾驶的一些功能和区域猛静。    同时我们最近可以告诉大家旁顷阂,我们的产品样车在美国已经开始路试许歉陶,技术在百米加速已经是全球领先了齐沽,产品的量产进入倒计时状态急侧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拣,创造首轮汽车最高融资金额的记录粳苗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发胎辰酶,协同开发也是我们在北美的基地姑妊、中国的基地坟、欧洲的基地共同开发俱。同时我们的战略开发电动的底盘机构懦蓖歪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件附。    第二个就是智能化得憨皇,车是人工智能的最佳载体判,乐视做了大量的投入擞,在硅谷和SSA成立了研究院汰缆茎,在智能驾驶也取得了突破性的进展谢溺蹈。社会化就是刚才说的分享川鲍列,我也非常喜欢这个创意阔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石镁然投,我们相信在共享经济的领域里渺彩,无论是Uber的繁荣擒,都证明未来不管是房子靛、汽车都是重实用的趋势携细藕,所以乐视将战略转移思佛脊,推出车租赁的平台斤村涩,我们叫做乐享平台慌。    其实最重要的议题寐疙,乐视作为互联网公司春帛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捆潍背。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解骡沽,电动化搭搅、智能化坞龄僻、互联网化涧怀、社会化景,这四大纬度有密切的联系嘛狗枚。    我们把汽车当做全新的载体硼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通顾络。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚷肛迹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品趟,谢谢大家天亥颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥忻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垄风些,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞曹烙,他认为车联网沸,既然是大势所趋品虽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网褐垃,少炒概念锯涧醇,多做实事特讼。 以下是王侠发言实录碌概饱:   在这个夏末秋初徊谁、时令更替的丰收季节昧单拍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机跨钩奋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典被输。在此报盾康,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惧茂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来化,汽车产业的电动化冀斥爸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题卿锭,而且也正在成为全产业链创新求变波廊拿、转型升级的主战场顽。但是挺图板,热点和繁荣的背后焊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腑堆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样描,车联网也在热捧之后开始遇冷顺交,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰屡醋。其实诧茬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臀发,我们要理性面对碘贬、系统分析挎翟荒,既对前景充满信心茶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挽摹顶,才能在变革的大潮中认准自己的方向赔读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先离,我们要清醒地认识到棱,汽车的智能化和网联化是大势所趋些,是不可阻挡的方向剑峦。电动车还有技术路线之争蕉、对减少污染和能源危机的疑惑鞋交,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处券绍,没有坏处笺。汽车诞生130多年来负,除了带给人类方便之外鹃寒,还带来了许多难以克服的问题搂剃,比如交通事故械衡韩、环境污染和拥堵辞剃、能源危机等等脆士酵。车联网和自动驾驶等新技术的应用外来褂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垄碳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想僧赔。现在不少基础薄弱的车企楷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守道蹿长,多持观望态度海垮,这也是目前车联网叫好不叫座喷歇、貌似热闹却普及率不高的重要原因贩畴。我想说的是培奈底,既然是大势所趋丛棚,就不要犹豫不决步,否者真的会给对手赶超的机会尖。   我们要清醒地认识到镀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延教。汽车市场的低增长成为常态之后刹,我们对于销量的追求空间越来越有限纷功,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式颊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蛔膳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道涂暮。   我们要清醒地认识到彻略,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破放融间,必须是社会性的统一行动嫩憋。一方面赌琴虐,车联网是一个汽车生态蓬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致厦漓。另一方面割斜酪,车联网又是由整车制造商裳拴罚、产品供应商诽窜扫、内容提供商妇叮傅、软件供应商龟蹬捻、服务提供商得部米、网络运营商等不同角色组成的产业链坤堡丝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合订发惟,打破壁垒阜,互相开放信息系统祟握本,进行深层合作蔚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的添阑牡。   我们要清醒地认识到遂慷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破萄喷贺,而是要靠一个技术集群的集体支撑淘罢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疆帽劲,如果通过手机就能解决的沫,其实不应该叫车联网据。大数据禽虱魏、新能源技术唬庇、网联技术遍、自动驾驶技术点樊、传感技术暑居、网络安全技术等廊,这些技术的应用都是相互影响唱徒介、相互促进甚至是互为条件的诞成复。比如汽车共享和无人驾驶桓苇苛,就只能在车联网的前提下才能实现枷监,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变傻,并给汽车共享带来更多可能性绕。另一方面段,与手机和家电不同的是楷吗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程菏,绝对不是有钱就可以任性的地方哦创。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平巴,中国车企面临的问题一点也不比别人少校,我们一定要避免浮躁情绪啪笔,少造概念辛凤摄,多在核心技术上下功夫理彩。   在刚刚结束的G20峰会上称摄白,习近平主席表示谦:8年后的今天郝墓垫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凯、人口增长讨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丁繁柑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揽楞奋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桅疯。其实围,对于全球汽车产业来讲屁靡念,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱警疯戳,传统技术进步的空间越来越小妹薄故。在这样的背景下哄,智能化拷截饭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎迟,为汽车技术进步提供了新路径亩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嫩。   今天歪挝郸,我们以“智驾未来非榔、创领先锋”为主题靛,邀请各位企业家百握藐、专家学者共聚一堂概奉,希望大家能敞开心扉怖厦,知无不言吞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策姑和,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泊。   最后导,我衷心地预祝本届峰会圆满成功痰,祝各位朋友在沪期间顺利爽授、快乐软、安康寿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型衔褂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306猛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体短浪翰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点公乡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厂,在下线前夕篮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通陷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读电菱幸。 一宋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型交邓。今年1-8月份竞刚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息色。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谰碑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挺,以首款SUV——威旺S50为节点断脊,一步步走向经济型乘用车领域疽,实现“MPV SUV双轮驱动”泥。对于未来产品规划年,陈桂祥向网上车市透露栓盟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型丹间,并冲击40万台销量规模聘募枫。” 陈桂祥进一步表示氰握比:“北汽威旺的MPV风日迁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品类。2017年的销量重点会集中在M50F上迸,到2018年也会有全新产品上市寐奋拢。”    今年8月16日半坡灰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辆,对于转型中的北汽威旺绵霞脖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化现都,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型胯坏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品癸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂欠魄唇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来授氰提,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蝎凤。在陈桂祥看来嗽涎泥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伯慷党,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势欠。    二嵌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品熬酵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求胆侮。M50F具备明显的高颜值特征劣蹋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见钞。而做到高颜值并不容易锤,陈桂祥向网上车市透露祁掀豹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源乏乖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发竟每。    从内饰来说钾帘,新车的设计均由轿车化标准打造了迪袖,其配置在科技感酵、智能化上都有出色的表现恼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控朝盘。同时辫沁犊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伸稀此,智能化水平足以媲美合资品牌玻。 在性能方面匿刀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速甸,进一步满足消费者的需求火碾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赫衅呜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台精颓,到2020年威旺规划40万台的销量弛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诲架滔。未来将在夯实MPV市场的同时醒剑掣,进一步做好SUV市场惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆辜丝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日幸稳泞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》即,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业侯同:苏州吉姆西妇、苏州金龙呢狮、深圳五洲龙沮桶赂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抖隙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元魏讣碳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴晴滑,并对吉姆西取消整车生产资质翟酵瘦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除翅微氛,追回补贴资金箍沫坤。    根据通报鹃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鞠窜蹦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆监殴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铜碧。不过认,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了遁款恰。 补贴新能源汽车的依据何在谈逛扭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆病崇辩。市场经济最需要的是诚信涎。但是范,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中栋去细,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂矗害斤。部分领域缺少应有的制度约束手手,秩序甚至失范潍辉,这并不稀奇惹撅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞漆确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立需簧粉。尤其值得一提的是袍季嗽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雷芦。在这一目标之中许誊,财政也被赋予了其应有的定位盗泵廊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”捕林。中国社会的根本性变化需要处理好市场统、社会与政府的关系溯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拌。新能源汽车市场同样是市巢市跋健,从根本上说和,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥脑府世。新能源汽车骗补问题的源头顷榷绍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重割痞。    当然韶疙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鲍伸,不是市场取代政府篓,而是市场和政府有主有次缅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冬躲。说时容易做时难殊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题榔花。补多少世,怎么补唾钩,补贴如何管理等等钵吨场,同样都是难题谅投山。    为什么要补贴新能源汽车闺挎欺?可以摆出来的理由不外乎如下陈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陀昂,只要予以补贴具棚猫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澳书凶。这么说不是没有道理衬危。新能源汽车一开始难以实现规模化生产坊亲溃,成本较高钩。有了补贴虹丢挠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吹遍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善爬练。只要有足够的补贴埃薪,新能源汽车的发展肯定会更顺利空玫酮。    但是效,有了补贴倒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗冗穗?新能源汽车发展的关键在于技术娃玖。有钱就会有技术吗巍?这才是问题的关键拎。的确咀,现实中有许多技术是可以花钱买来的耿挠醇。但是竣,先进技术不见得能买得到我。新能源汽车在国际上也处于起步阶段叮。各大汽车企业也在努力开发新技术耽毯狼。在这样的条件下笑纯侯,新能源汽车的发展方向都是问题绅,怎么会有可供市场销售的先进技术称始缚?有了钱鲤侩筒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入娜疗弘,但是穿洞,研发投入增加绊,并不等于研发就一定会成功枷韦较。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议檀,没有确定性的目标猫,研发投入的针对性也不可能太强沫隶视。在这样的发展阶段筏刀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法斜齐罚,让市场自行选择合适的技术俊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的咯害。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势窟。优势到底有多大瘫,得看技术挝。电池靠电力供应节,由于中国电力主要是火电狭快佛,最终提供汽车动力的是煤炭叹锤。只不过谜獭,煤炭发电地可能不是汽车使用地先藩患,污染从汽车使用地转向发电厂所在地地。污染是否减少峡,还得看耗电量的多少非讲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量洗邻税。之后透揩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较唱廊苍。传统汽车汽油有不同等级谋歼徊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率渐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源腺,这也会带来一定的污染钮坊。这都是比较时需要注意的烩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搔、充电不是特别方便的条件下设滴拒,混合动力有助于新能源汽车的发展伎,但问题是布疼哪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗书?充电不便就不充狄放疙,将“新能源汽车”当传统汽车使用奥温捻,也不是什么新闻朔。还有哄绞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涟葱,到底改善了多少能源使用状况少廓?太阳能利用技术的改进刨,可能是新能源汽车发展的重要方向却朔。太阳能丰富苛,足够人类使用犊慨弗,但是目前利用技术较为低下沪,妨碍了太阳能汽车的发展镶嘎。石墨烯等新型材料的使用础,有许多未知数干,也意味着有许多新的发展空间岸虫蹿。虽然空间多大未可知晴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吹渤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耐懂倦?政府在新能源汽车上的补贴较多脖兑。包括中央和地方财政补贴在内诗豆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴氮傲。补贴力度惊人豆泼陵,这是骗补的根本动力溅褪窃。当然钮刹磷,骗补还只是个别现象膝卞,或者说只是占全部补贴的一小部分黑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断椒。如果问题的分析只是到此为止洪艘统,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策狮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粱猜童,只有寥寥几个桂摊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑咸版。这些企业不是小打小闹的企业舒蹋舶,从某种意义上遁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命块细,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地孺疾搞。这些企业按照正常情况下廓滤,应该合法经营才是怂窜怯,为什么要去做骗取补贴的事守堕兄?从企业层面来看结喇擅,这是市场经济仍然不够成熟的表现浪沉。在成熟的市场经济下灰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谈纷,至少应该是诚信经营的钙。骗补肯定事出有因两埂。    值得我们拷问的是鸥冕漓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妇?大企业铤而走险苗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炭,企业不必费太大劲就可以做到凳累,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业即猫现,倘若没有足够的补贴卯忱腻,新能源汽车业务也是难以经营下去的秘帅唾。    政府花钱是要讲收益的德。动用公共资源脐庭薄,就必须将事情说清楚绵。最终藐歇陪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告柿。评价报告应该说明补贴的总耗费降戎、补贴去向以及效果魂磊。这是国家治理现代化所不可或缺的躲。每笔财政款项都应该用到刀刃上拣叮碾,都应该得到其应有的收益称霉箍。算总账馁柯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鸥投,这个判断并不容易做到涩。仅仅纵向比较是不够的剂漠,我们还需要横向比较堡,中国新能源汽车行业与世界同行相比冀,地位是下降了下兽,还是上升了铃。如果上升纱,那么上升到什么样的地位罐?如果下降般瑞雹,那么下降的程度又如何擒灰凛?即使有了指标数据腑,争议仍然会持续下去上猜煽。也许坞,我们可以通过其他指标来加以佐证海。    新能源汽车的受欢迎程度骗,显然就是一个不错的指标猫摊。2015年新能源汽车销售了33万辆恍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计歧琼。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的魂魄,那么实际销售数量更小涧飘。新能源车价格不低喉搁笆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蔚摧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素菲悸骂,更利于判断妓伟。北京小汽车上牌需要摇号肺,但是新能源汽车的号是单独摇的谁鸽迸,且获得的难度大大小于传统汽车剩。这样形尼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车椽敖。他们选择的理由多是容易拿到车牌喜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力枢冕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖难,还要摇号洼闲面,获取牌照的难度和支付的代价都不邪槎缜埂,新能源汽车和牌照捆绑销售但腑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便什,于是他们也可能选择新能源汽车醇罚。但就是这样促柏酥,新能源汽车仍然没有流行起来涵。全国其他地方化,也未见新能源汽车充斥着整个市场券。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喷,但是剿池,我们需要思考恕嚏,这些成绩中通,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果覆边锯?一些城市为了招商引资辽棘蛾,鼓励新能源汽车企业到当地投资茂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车邓新嗅。“双赢”战略的实施盒赴驾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力答,而不代表新能源汽车技术已经足够先进氨朽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拭怖沉,这样的不对称竞争扶持泄妻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毒扣搏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待派伙,是对新能源汽车价廉物美的期待惊,是对节能减排效果的期待博病,是对先进技术发展的期待凭湍。这些期待都是合情合理的兰。但是肖抒,供给侧结构性改革还未到位公较呢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求龋辛,这才是问题的关键舷。即使要给新能源汽车补贴乱,也应该考虑补贴的环节乱,考虑补贴的对象娥,考虑补贴的效果变舵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嚼漆溶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拖惨桨,不能有效激励新能源汽车技术的进步饯伪。如果一定需要新能源汽车补贴痰胆邢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效恭。这样的补贴有点后期资助的味道栋截桶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吞。但是陶慨稳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术粟撇攫,那么它就在这个行业有了竞争优势干豹,实际上不需要任何补贴捍,就可以经营得比其他企业要好暗镁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争心,扭曲市场行为砷惟烈。而且戌性驳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卯。新兴技术的成长在萌芽状态费尺,可能没有竞争力焊,但是幕裴,经过一段时间的发展之后襄,就可能显示出新技术的力量随。不同时期不同技术的影响力可能存在差别媚鸵法,今天领先的技术习,到了明天就可能落后坪帮。这是技术发展的规律性所决定的酥蔽。为此想,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间楔,因为未来的不确定性广,没有人能够确定未来的真正技术路线缅绩雀。留出市场成长的足够空间光,可能比别的做法更加重要莎。骗补问题的出现寡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机丰糯。    基于现状惨喊负,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展迟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变穗。这些年的财政补贴掏埠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样喂池,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会秸椒蓝。相反观,效率不够高的补贴烈念,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炮。现有的补贴如果不是投向终端倦,而是投向技术研发官宠斗,会不会效果更好点呢搓妈斤?个人汽车消费纯粹是私人事务姜荣籍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向燃败。骗补问题的暴露璃枚串,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巧广。补贴本来就在退出珐嚼郸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尼标灭。补贴旨在鼓励研发溅坞,鼓励新能源汽车技术的发展磐差示,而不是其他具体的消费目标贸禾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是欺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泊擞。这样的技术支撑出来的产品锌铺敦,还不能满足消费者的出行需求肠。财政补贴可以退出宠,但可以通过科研经费资助的方式躬,鼓励新能源汽车技术革新春箱夺。同样的钱丛高锚,花在科研上的效果检踢虎,可能比直接补贴消费更加有效艘。创新驱动发展战略的实施氏冕,从根本上看倘负,需要依靠的是技术创新茹菲防。在技术创新上多投入慷操许,并注意投入的有效性含匣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子峨洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝微:李芳" "  今年7月底娘参,在2016年世界500强排行榜中烤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入退黑饱,比去年跃升47位省扦嘎,排名第160处厕班,引起国内外企业界粒、尤其是汽车业界的瞩目靖卡。    今年狭妒鹿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头魔按。恰好是在10年前篡饶方,徐和谊出任北汽集团董事长梳呵剐,策划雷、主导岛、实施了令北汽集团由乱到治京扮斜,由小到大鬼蜕刑,由弱变强的变革草,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奉技蓝、有益落、独到的成功尝试孩瘁瞳。但是画噬,当中国经济网记者约请徐和谊拿挡,请他以《老徐和北汽这十年》为题亨风勤,谈一谈自己与北汽集团时前龟,徐和谊温和撤长堕、憨厚地笑着说颈裳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腻汗,少谈急,少写布。    于是挞,在不久前的一个上午系呢面,在北汽集团的一个会议室里筏攻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访愁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仓岗。今天是系列报道的第一篇疽篮俄。   当时趁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芭,实现跨越式发展”的战略睹替貌,以及构建整车苍、零部件梧客、研发陡鳞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骗。“老徐这人的特点就是说话算话滔,真抓实干杠兄汝。眼瞅着北京汽车研究总院刻搔、海纳川汽车部件歌该供、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弦、新板块一个接一个地建立起来量,形成有力的链条椿磺沸,轻装上阵煞,并有序运转”轿谩。 北汽集团党委书记囊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展笆,连续多年蝉联世界第一迫氢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题女,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鞭社磐。    世界汽车产业的竞争是国际化的慷鞍、规模化的沁辩蔬,更确切地说是集团化的阶炒退。观全球汽车产业格局凰食欣,能够称得上汽车集团的娩彤,美国有通用怪贡传、福特咕秽,德国有大众娘交、奔驰趴秽、宝马私镁匣,日本有丰田赔、本田措瞬培,法国有雷诺-日产懦、标致-雪铁龙茸,韩国有现代-起亚勺撮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趁,谈到中国的某一“汽车集团”世,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拓敖,没有自己的品牌和产品肮架,不就是一家投资公司吗酷?算什么汽车集团!    每年宛管隧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名试,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”陛课膜,不但被大众邻汇、丰田盎奥炼、通用们甩出几条街测茅,也常常被长安妹瞬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拉。    因此咸慷棠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杜梨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展举赌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题绥典。    过去10年间锻衡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拔,在汽车产业集团化方面做了大胆去衫、有益的尝试松唱寄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体监勤逼,逐渐培育戈、锻炼成为一家颇具规奶溃和实力的汽车集团酒膏陌,在研发泛吗偿、制造丰多豁、人才苯窘、创新崩、管理等各方面实现了标准化沫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业菇拷,曾经拥有一定的基础和财富潮,令人期冀;同时僵摄,由于分散化极棵掂、碎片化媚萎日,更存留令人难以释怀的遗憾竿。    北京轿车工业与一汽先、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谓慷,有考证甚至认为菲,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芳蜕。    据汽车老人陈祖涛回忆藤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时经,北京生产的轿车最早使用了自动挡嗣囤膛,而对手只是手动挡疥。    上世纪六七十年代胳臂梢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北毖奴,成为一个时代的记忆歌默垮。    而同期贫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北词蒜,遥相呼应的低坝割,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130想钩境。    改革开放后车桂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迫络界。    到上世纪90年代翅盛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颈馅搓、称王称霸帆氮山。    特别是2002年径箔肛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代叉,也创下了高速成长的纪录暇杆希。 北京牌212越野车    可惜的是莲抛精,在这些看似个个突出的单体层面之上舰嫩香,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”揽,除却福田与现代踌酿绣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争购寐,还被同行作为茶余饭后的笑料郎乒虑。整车企业尚且如此燃强翔,北汽的零部件企业就更加不堪了朗餐。由于资金茄、技术和观念等原因旗淀陵,大都跟不上主机厂的技术升级峭男,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷舞,有的企业已不得不靠出租房屋度日蹭。    忆起十年前上任之初的状况爸枫,徐和谊对中国经济网记者说飘霖,当时的北汽一盘散沙豌鄙,特别松散魄,单打独斗恕刀倘,各自为政挤,互相内讧架,效率低下……照此走下去鹅,“没戏趁,一点戏都没有”!他边说边摇头激篇。    由于资产结构的相对分散闺枪拘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挺精。日常运作中淑揭,大多只是履行政府赋予的出资人权力琉潜,无法形成一个科学的集中管理机构葛恫怒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氦,深入企业经营管理了缎突。    2006年10月底长,徐和谊出任北汽控股公司董事长培,恰逢“十一五”开局之年锻椒,他率领北汽以科学发展观为统领航暮策,对产业结构和发展战略进行了全面哦诺、系统葱牧隙、有效的调整速。    有北汽中层管理者清楚地记得台品丘,当时彩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揣浆,实现跨越式发展”的战略士,以及构建整车换、零部件闪、研发怪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沦泵袜。他说掏姐瓢,“老徐这人的特点就是说话算话投,真抓实干拷纽东。眼瞅着北京汽车研究总院琴、海纳川汽车部件啼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欺、新板块一个接一个地建立起来侈媒糕,形成有力的链条卜媳笆,轻装上阵茨坎吼,并有序运转”誓吝。    到2009年唾匆,短短3年时间恕,汽车年销量突破100万辆大关得,销售收入突破1000亿恍,北汽集团化战略初见成效涟旱汇。 2016年涉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日茬替氢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”儡钒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入晦,公司治理结构进一步完善谱敌,集团的功能定位更加清晰;同时脖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实控线,并将在人才吸引卫浆泡、产业链完善及兼并重组中垒轻,发挥出更加高效的运营效率守楼归。而外界则普遍认为宫娄,名称的变更哩托,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心毙。    “北汽控股更名为北汽集团琳骗,是北京汽车工业的领导体制淑、管理体制的一次重大突破创藐,找到了北京汽车客氨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”氯,徐和谊当时说芳徒玫。    随后狭刨伴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团希胺牛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坦伍。根据规划郊袭乾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卧歉,大力发展自主品牌冈,完善和打造全产业链卢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位财任虚,进入世界500强焚槐。    “说到做到锑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说溺秤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破埔茂,战略性新兴产业蓄势待发叮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升史控俊,各项增长指标位居中国汽车行业前列犯,成为近几年来最具成长性的企业集团残。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   姚景源认为痢靡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持辱崇,而产业政策需要与时俱进凹顾羡。    杨裕生表示裳识牧:应适时推动电动汽车市场化顿,也就是补贴退坡为攻,一直到取消补贴价。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛋唐丹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重沙。但是喇绒峡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高讨镣酸,不宜鼓励刚瞄轿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化募。    侯云春指出荆努,新能源汽车发展需要在供需两端发力揣菱铅,两手并用睛揉,推动新能源汽车健康发展咎蹲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示佩,表明在国家相关政策的助推之下佰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展淀硅瓷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哩菩。其中蹄,规模巨大德撕、涉及金额超10亿元的骗补事实铂献唱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”忌沪残。昨天报碱,几位专家学者的观点引起关注橇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认槽艾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用尘蒲。对此勺吻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示啸玛螺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段习斜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性飞、必要性的措施嫁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为颈,政府对于新能源汽车产业要进行干预戏喀,而关键问题是怎么干预截搭泡,干预什么闷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持帅情,而产业政策需要与时俱进”蜂,他谈到江。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用馆烩通,并提出产业政策应该遵循四个原则棠房狈。一是产业政策不能替代市郴谙萃佟;二是产业政策要管产业迸醚吹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物椭播绍。    杨裕生也认为茨泞概,目前的补贴政策有两大问题老涧,一是单车补贴过高茶路,二是补贴总额高鸽摔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化捷侧谦,副作用很大革。    在新能源产业层面瓜厂滔,杨裕生表示广:“应适时推动电动汽车市场化歌,也就是补贴退坡哺泞是,一直到取消补贴碉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)姬痘兜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”统。在技术层面瘫,杨裕生认为沉式班,第一应该发展节能又减排的小型乘用车梯,第二就是发展不补贴疥舷、已经市场化的低速车旁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萄荆,不宜鼓励醛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化担。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外比,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出第倡其,新能源汽车发展需要在供需两端发力斡睡,两手并用考歪,推动新能源汽车健康发展轿。    侯云春解释说搁涎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犯怜狄。一方面大家喜欢用耿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施附蒂鲤,政府和企业共同努力鼎房兢,使得新能源汽车能满足消费者的需求滴玖容,开拓新能源汽车的市场刮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凉船梯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  如果我们做好准备的话孩皑,赢家当然是我们男漓荤。我们不担心其他的猫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叮菠,我觉得只要我们做得好冲,一点都不用担心呢莱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日斜姑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弊剧哨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后返肌巩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授富,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访经化绷。其中特别谈及奥迪与数字化咯耗块。    施泰德说杀涪缝,到2025年以前建灿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢斗犬?汽车行业正在经历一场变革等变嫉。对我们来说强,有一个非常重要的关键词赴赫:数字化惮伸庆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钢筷惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说玫膘,我们眼下所处的时代萝熬,奥迪科技一直处于领先地位逛,并不断进行新的突破瘟冬。对于数字化露,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞥促汤。到2020年时巨械胎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弯,这也是我们引领未来的一种设计愁纫耙,包括其他顶级科技枯,包括我们的传感器拱、雷达涪、激光大灯等沛悉抖,都会进一步巩固奥迪的领先地位耽谦。    施泰德说磐僚些,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烁项,我们会全身心地投入到这一点瘟吼踢,包括3D地图蚀,导航等应用方。对我们来说啪粕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值借。当然商磨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”捎料旦。    在回答有记者问去婆枷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势尖抽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恃掣,有哪些优势刮纷?在这场竞争中氢,谁会获胜”的问题时东春蓟,施泰德表示迸凤:如果我们做好准备的话蜂串寥,赢家当然是我们抬虑法。我们不担心其他的瓤祷舰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昏胁,我觉得只要我们做得好珐,一点都不用担心归。    施泰德强调计芍莱,在某种意义上排伦骇,我们也是一个初创企业承胚头。其实氛金操,奥迪有很多细分部门啪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卸青挥。如果没有这样的合作填添霞,你很难相信蹲抬徽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远隧,我们能够成功地实现自动泊车嘘谦廷、自动驾驶等浓。    施泰德预计沟淘,2017年厦,我们要推出新的奥迪A8溪动,自动驾驶的时速能够达到60公里息,没有别的厂商做到这一点吨泡。如果我们明年能做到这一点的话斡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晤,启迪未来”谋了。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬劫祁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舶梳贪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕矗。庆典活动前夕钢唾丸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟府礁。一汽-大众汽车有限公司董事悉、总经理张丕杰除了对政府礁、经销商糙、员工糕、用户等的支持表示感谢外井栓,他也坦言具,在新能源患俱、“互联网+”等方面伺番汞,一汽-大众起步比较晚乏被,这些短板正在引起高度关注动摄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子房,“因为有你鸡蘑泌,心存感激”害,一汽-大众员工就是怀着这样的心情府,来感激这25来帮助我们成长的所有人碱噬妨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就铣笑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果喊池。从前辈讲起抢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为寥,还有陆林奎等等的领导变加,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蛊皑坍。   25年来刚蹲,我们要感谢的人非常多手。感谢国家和政府的支持与帮助春。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持灵坡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行荡。例如成都壳臀纳,成都今年是高温天气缴谱,最高气温是37.5度而且是持续的潍纳答。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹈爸,政府部门给予了很大的支持和帮助拧茄槽。   我们要感谢1250万用户屠,感谢他们的选择和信任苛棚别。一汽-大众从项目开始建立崩翻输,一直到第一款捷达开始投产萄,捷达在市场上并不是一帆风顺的董对唉,它的初期是走过了一段曲折的道路尝。正是在困难的时候烹煎,是客户帮助了我们脐、鼓励了我们手保。还记得在困难的时候峭盖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国搏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仿贬铆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咸米挖。一汽-大众的员工非常的进鹊ǘ印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帘陈、吃苦耐劳釜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬搪熄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦连。大家知道一年365天尸裙闯,如果周六周日全休息就要去掉52天里岭仙,把所有的节假日都去掉雹蔑派,标准工作日应该是250天蜜,工厂的康采恩标准就是由此设计歪距。而我们加班到300天尽皑,320天是常有的事乔溶,员工非常辛苦腹瘟辞,所以在这陋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纹沦邯。   要感谢中德双方的股东猩陪。要感谢他们具有前瞻性战决策毋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开奖沛。一汽-大众的建立硕颇,当时在中国的汽车合资企业龟邻肥,一汽-大众成立的时候也不过就两家疗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下哦钠戳,股东双方做了前瞻性的战略决策疙,才有了一汽-大众点,我们要特别感谢中德双方旁。   在一汽-大众发展过程中茫涝,比如一汽-大众西部战略犊卜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瓢瓤。一汽-大众在西部建厂的时候且渤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力把厦胖。现在在西部的生产基地铰稍,今年他们的产量突破65万辆蒲帝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奋勤春,在股东的决策上由一汽-大众执行的腐,也取得很好的效果簿晃。此外歌,还要感谢1200多家的经销商岗可、700多家的核心供应商合作伙伴囊脊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展相兰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些砍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量箱便。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呢痴,中国适合于家用的车型非常少吼篇。25年来裁铅菱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆飞莱矢,上缴税金3700亿元盘巫笺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梦毋梁、奥迪两大品牌12大系列产品林堂沉。   25年来裙舱阿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淀螺,带动了中国汽车工业质量意识的提升嫉避。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌晨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量窜卢弛,一汽-大众是领先的辛。同时间啤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主品。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惟歪暖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宛日戎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验理。首先藐巩矗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑灌兼息。一汽-大众的体系不是一天打造出来狄驼善,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的旦抒陛。   其次澳墟,一汽-大众拥有一套完整匠阮奸、标准的制度和流程的有力保证体稀眯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰朗划,制度和流程是保证些。   再次心猛荷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针铆,在经营发展过程中有很多难题需要解决昂挖,有很多矛盾需要平衡溯,用什么样的标准来平衡臀?底线是什么潞吞懊?那就是质量敝翟。一汽-大众一直坚持质量至上铂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来办仕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承屑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伦蹲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诞必扳,这也是质量至上的战略要求掇副揉。   此外郝,高品质的人才凸礁促,具有工匠精神的员工嗡葱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质禾、传承的文化也是高品质篱捷檀,得到的技能训练也是高品质度吼狗。拥有和企业共担风险的合作伙伴胎溅嗽,无论是过去鸽裤、现在还是将来都是这样呻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绊。一汽-大众在自身发展的同时沸,也考虑到了整个供应链的协同发展竣屏徊,对于整个价值链会有高品质的要求巨裤歧。   最后怜肯,一汽-大众在努力践行企业社会责任掏操。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验旗饲淋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候峰拳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筛寄瓷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上诞韧,既要总结经验和收获措侯刚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敝旁、走了哪些弯路滥细,下一步应该怎样避免圃揣揽。   如果说到过去的不足爆,SUV细分市场比例快速提升同难,一汽-大众对此准备是不足的暮吓,对新能源痞、“互联网+”等方面的起步也比较晚讣泥痉。一汽-大众对于未来仍然充满信心姆,这些短板正在引起高度关注玫,企业正在考虑这块短板如何去克服缅谷。   2014年晴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议备,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望燃漠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赌瘁。   面向未来匠覆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头粮别,保持创新答谜、驱动发展激怯党,并释放出更强的增长动力惠稗纯。同时獭完掳,也会与各方伙伴实现合作谅饺戳,实现更为广泛的互利共赢蔼绞胜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任覆税,不断回报政府换捅篙、回报股东泌残颇、回报社会皇两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间门,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访唬杭。他表示汐韩归,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位来环,并将继续保持限量生产以追求独特性蛙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型公糕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蒲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低恢蓉扮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探僧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用冗烤。业界有所疑虑的是楔卵购,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沦。   对此静,薄亚铭向记者表示猾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低汲,但都不是便宜的车型舒考。Levante的价格达到了100万元左右呻,Ghibli的价格也达到了90万元左右售怖,在产品定位上依旧不低日。同时迁兑瞳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疙,依旧走高端化路线草刊档。薄亚铭还讲到是播:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司端勒郴,不会把目标提高到每年20万辆孰废鼎、30万辆的水平碌酷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屏晦贬,所以我们能保持品牌的专属性司。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明貉两,他表示讳柬:本次车展上上市的新款总裁车型堕侩慰,除了在产品上进行了升级外糜姜,还提供了多种个性装备屠狼,客户可以从中选择很多种搭配顽参灰。此外挤芥典,新车在性能上的提升显著隋攻痞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快霓坪僳、动力最强的四门轿车牌疵刊。   此外禄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业巳瘫暗,开始尝试电商销售模式墨。薄亚铭认为广,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用菩湘,因为中国市场的客户已经变化情饥畴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的程,现在有很多人都用手机去买东西不点哇,这是市场发展的趋势屯捂炊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前暴叙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搪朴漆,即用户车主首付车款后青灌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司套,到整个租期满了以后币,这辆车的物权就归给该车主希怕,该模式类似于分期购买歧。   薄亚铭说级提拒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苫须,但是在中国市场还是刚刚起步督猜,有一些量产车会采用这样的方式做酮得,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”师粪绊。他还表示颊纷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策透庙虚,其实反响真的是挺不错的毯。尤其是北京捻泉、上海这样的限牌城市摹。通过租赁的形式缸,牌照将打包在租赁费用里面腑岗房。当车主买到车艘诞体,即启动融资租赁手续虐郎氯,拿到车辆牌照漏柒皆,不用为没有牌照而担心槐讼骗。如果是企业车主蒋虾髓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税破,是非常划算的接炮。”目前铜伯筋,该项目仍处于试水阶段薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏洛烹:李芳" "新能源的发展幢,是大势所趋跺赶芜,但具体方向嚎胎北,也扑朔迷离熄瓢。    电动车会成为未来的主流吗噶辑?现今的新能源汽车产业健康吗活烩迪?什么样的新能源政策更适合我国国情踞?    2016年9月2日琳,在2016泰达汽车论坛上绵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尾铝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”篙滩,他认为剿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题短革,恐怕不可持续搐门,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外荡悲,何光远认为敛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向北构冀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蹈,这位87岁的老人谈起汽车工业揪,依然有些动情娇。谈到电动车发展夹舅,他认为百蓝香,把电动车归为新能源汽车是不合适的哗怜。因为某,第一来锭倦,电不是新能源桥柑汉,第二还歼,电动车也不是新东西环惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孪闭鲁,电动车诞生在1834年屋婪,是英国人罗伯特·安德森发明的梗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年柒响绊。    何光远认为梆纺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垛甫,不科学窟,应该给它正名臼,就叫“电动车”炽,或者是纯电动车挟狡慕。何光远认为白靖,电动车国家政策的支持力度非常高臣绦乐,所以它现在发展比较快衔记匈,去年生产了30多万台藩,但它还是有很大的局限性屠。首先拦泪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泵,可以长途旅行使用纹僚古。即使快充也得半小时以后埂谰,但是经辰韪快充的话潘,这个电池的寿命也会减少颈,慢充就需要几个小时撬,充电的时间很长趁。另外氨工,行驶的里程很短膏猩祈,有一百几十公力就了不得了拳,就是很好的电动车了闭迟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上矗窃,我认为不可能持续凤。”何光远说逛券,很多企业是因为补贴才做电动车酷,事实上岛午,内燃机节能潜力还非常大畔淳克,缸内直喷技术叭秘效、柴油机的高压共轨技术娶刑喂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助驶,因此工,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力氮创,不能被动移ぁ,节能是最大的减排浓戒。    甲醇车大有前途    现在鹿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战卑俄,因此踩,各国都在研究替代能源与新能源汽车碗。美国查呜仍、欧洲晶、日本酶聊步、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烹损烦,但因为资源禀赋不同少腊疏,所以技术路线也有所不同菏。    何光远介绍说无险,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题崇,在某种意义上讲汕接讹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量毫,虽然同为乙醇灰,但着眼点不同;日本缺乏资源巧,自身资源利用问题不突出剂其情,因此炽蟹,把提高汽车燃油经济性作为首逊隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用栏馁,日本也在搞甲醇的研究邵经,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剐面,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线申淬。    在能源仓膊、交通钢挤、环境鹤港、经济四位一体的框架之下驶围嵌,中国又该如何考虑替代能源的问题答头?    一直以来戚挠,煤炭是我国的主体能源前刨急,占我国能源消费总量的66%至70%杯宪合。何光远认为兜慨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用柏金袭。推进我国能源生产和消费革命控讽羌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路激。而在煤炭发电供热的同时划,可以产出甲醇休看疲,可以为内燃机提供燃料河迪财,所以相失铂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁污厘切、高效利用是紧密联系的钾。    此前协鼻斗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哥琴嘉,这4个省基本上就是产煤大省菠猛、山西倘陡、陕西虚、甘肃剂起把、贵州捷晶痹、上海市刑碑温。现在规模最大的是山西乏貌、贵州哆俺,其次是陕西亥。    何光远介绍说蜡腊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准笑,车都经过天津检测中心检测牟叮坟,上了公告横,经济性也是最好的先。“我去看了加注站罕,M100甲醇100%烧甲醇田,2.2元/升冕侨碘,现在已经降到1.7元/升了趁妙叔。一个半甲醇就可以代替一个汽油界隆藩。所以说嗓乃萝,甲醇还是很有希望的哭爽微。”    今年3月份困氯,工信部络按、科技部殊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点煌,验收的专家组由何光远担任组长去验收镶嫌。何光远透露说茨鲁,山西验收以后瞥沃任,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会衔蚀挽,开会以后形成了正式的报告档顿。现在姬陇,在各个部门已经会签完了享怕港,在等高层领导做最后批示吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欧壤谷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懊号畴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缕妊,力邀政府陌、行业扁福檄、企业妊硅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滦播仁,寻求产业发展有效途径如驰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录河盼弓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屯、先生们媒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容释。今天刑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文潍蝗寒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果幢巳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卯埃趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先甲唯垢,解决大家的疑惑附,为什么要改革楷海?现在存在什么样的问题故踩蛾?第二伙,改革改了什么唤末复?主要内容金、实施步骤荣伶男、目标工、原则岔、政策选择等等画胜。第三防,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了四蹦,改革试点取得了哪些成效骇奴,用一些数据和大家进行汇报勃俗。第四跺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拉窘献。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件含,从国际上来看廉匙,自上世纪不管是美国论鸥沤、欧洲良罚、澳洲还是近邻日本梦、韩国辅币、台湾等等寺颗潘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伪辅恨,至于费率为什么要管制然卑?为什么要放开窘娟?这个也可以做一篇大的题目栖侵据。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定棘,逐步地向由保险公司自主制定转化囊卯,定价因子的选择就是什么样的车保费高害关、什么样的车保费低漏详,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芳髓反。   但是次微,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时抛,还不能叫现在完成时呈。比如说美国若干个州颊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的驾,因为不同的政策取向有各自的利弊扔,这也是一个非常复杂的政策选择过程翰须。   从国际保险市场改革发展的经验来看疵烙呻,改革前和改革后芳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势醛蛾茄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舍汞豢、复杂化枢芯,定价更趋精细化甭擎殴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应喇皑。在澳洲一些国家戎港墨,改革前超额承保利润改革之后就消失了迹。对于我国来说拼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革虏淬为,从2011年开始社会或者舆论低探、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求毫海,行业本身也长期苦于在低水平幌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级断拦。另外盖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用且杏,在这些方方面面力量推动下珊涟急,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作清。   在改革之前是什么状况涕?简单跟大家介绍一下先俊扭。从人民银行管理保险行业开始纠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吧,在保监会接手车险市场之后绍,也是保监会统颁条款费率氮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革币陶顶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祁矢,整个行业亏损扁陌、消费者投诉也比较多诗,所以到了2006年的时候浑提紊,这个改革又走了一个相对回头的道路侥戒玛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套却,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侣梯谋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态喊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用等户,比如说行业比较统一钙粟景,消费者认为条款费率比较容易理解邦汞,恶性竞争的风险得到一定遏制炮,但是负面作用大家可以看到泵,一个是条款法律风险很大沁,不能适时的随着道路交通环境迫眯、司法环境惶、社会经济生活环境的变化适时进行调整渴困,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔电卞搪、无保不赔全、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梨染筷。   第二酱谎,在监管方面定位也不清晰卸岸炭。对于一个自主经营径、自负盈亏的保险企业抹悔褪,没有条款费率帝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力管饯,改革发展没有动力违随,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力换色,所以整个行业是在一种规睦慵冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展孰勘。   在2011年抡猛吧、2012年前后经过评估烙孪躲、反复的讨论赏,其实当时市场上两种声音都很大爱膳,一种认为行业就是应该统一规范标准化略太幸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路屠诧。经过反复的评估和权衡算星,也是在十八届三中全会的指导下可霜锑,改革的方向目标原则最终得以确立厘哨荷,这是在当时发布的两个文件瘦酗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》抢烂叮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标迪藕檬,比如说要提升行业的发展和服务水平离瓮吼,使价格更加合理藐坪齿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腻患、保障范围菱坡、服务都有一些诟餐锶稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淬。第一个是维护投保人保险的合法利益雷催。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向博畔。第三个原则是稳步审慎推进淬乔陛,根据一系列的国际比较研究檬奇,大家还是从中得到一定的经验和教训连泞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果烤傻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训局妻。所以磊晚,最后选择的改革途径不是一步到位藏挛脸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标斤凭,它只是在长期的甚至六年活仿司、八年羚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态轨,这是改革的一个总体思路艇及磊,从条款荤庆、费率徽、监管三个方面这是一个简单的概括射靖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款愤,大家不用仔细琢磨当中每一个字狙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系刊磋梢,双方义务关系是怎样的标准化流程盲澄涩。   除了行业示范条款之外孩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充静效漏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验彩嫩,不管是欧美还是台湾扑啥、日本祟填,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门劳、百花齐放的状态卫腾歇,因为每个合同涉及几千个字帝菲,实际上倡道,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系李,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择课洼。   在费率方面分成两个部分穗,一个是行业的保费水平曹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业卢撬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床迥孤ⅰ,对于汽车来说篱乐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扭蔽诗。所以在整个行业层面建立车险信息平台垃,收集各个公司历年来的承保理赔数据沁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的桑、科学的定价的参考蜗陌阀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动霸砂卉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权练,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脊柑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瓷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锑牢。在行业基准保费方面可,行业协会做了以下工作僵团,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理东,在这个层面辨屯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平工静,其实是相当的弱嫌,这么多年来的承保标的绢床,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名唤廉、编码实际上都是不统一的苔泥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据写疗猜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码两,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库烦,这个数据库目前正在申请国家标准抱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理粕,对每一款车归集了二十多个基本的字段尘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溪较,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疾伯谴,给消费者购车提供了一定的参考姬焚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈帛剖。   在行业提供费率参考的基础上步钨崔,保险公司它是怎么定价的物淡?现在也是大家很关心的一个问题佳握嗡,为什么有的车费率高伐漏古、有的车费率低坍拦疽,为什么今年高明年低裁沮?在不同的分类当中有一些差异陶袭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子实刻,分成从人因子和从车因子两大部分霖,每一类因子当中又有若干个维度嵌懊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力泪伪、风险定价能力却、风险管理能力自主制定的蓬井。   比如说释罗炔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业充翟粹、他的生活方式剔圭、他的信用程度等等僻妹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扒双丝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妒羞,它的安全性乒、可维修性等等嗣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险票守齿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蓝眯。   国际比较先进的保险公司裤彤冕,他们通常采用的定价因子怯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了睛釜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喊当蓬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鸵拖,这个差异可能我们现在还难以接受袜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向屎。   总的来说耿,保险它产生和发展的基础是数字法则查,在大数据的发展背景下乔税校,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扮句模。   前端越放开后端管的越紧扳奢,如果费率市场化以后能宫辫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颗、整体亏损的这么一个状态敢宝驹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳖诵茹。   实施步骤糕度魂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的罚辟。到今年6月30号为止诞酶,第一阶段的改革基本完成了绦睛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔽吃垒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挂检,不同的索赔历史对应不同的费率第,不同的车型对应不同的费率略冀半,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拖图,这也是改革的目标迪广坤,首先是平稳过渡塑精陪。   下一步喊,费率科学化骚咆、精准化高迫擅、精细化程度会逐步的加深拔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的壤款类。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黄惩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梦茸,经过一年的改革试点挂粕,消费者从全国范围来看哨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点廓烙涂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灌聊,对于高风险匪频、高出险的消费者祈虱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恍纶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费始钎办,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哎距似、道路交通安全水平都得到一定的提高偷。   从行业的整体情况来看范,1-7月全国车险保费将近4000亿水平富叮廷,增速营改增以前是11个点疮奶赖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挺境杭,仍然是持续稳定增长熔涛垮,这一增长是在保障范围扩大管据思、车均保费下降的基础上实现的良,车险行业的承保效益基本保持稳定聚吾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标维,两个点的承保微利笔桨。   在保险行业层面来看枪,公司的定价水平把光退、服务能力在稳步提升的梆臼。外部正效应也比较明显璃腾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点价,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系佩贰痉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势坎蹿,大家开车上路更审慎了访卉,小额案件在索赔的时候可能更理性了廉无茨。   下一步工作衔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秽幂呵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挺,也就是说除了违法犯罪不赔趁,除了不可保风险不赔喝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障囱捶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈椅健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歪咯颅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拉悸农、不同的投保人地围、不同的车型价格的差异会越来越大含。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求偶仿牢,更好地提升保险公司的核心竞争力畴涪,也更好地促进道路交通安全幌妈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丸笆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冲绣钨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汹络。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湍磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檬违屁,力邀政府炭趣蛇、行业幕限、企业糕何匡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陇穿,寻求产业发展有效途径慧粗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录替。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点卫。第一铅蒲囱,SUV这几年是高速增长房尾翔,我们做一个判断塘,这个高速增长就要成为历史了畏娄蒙,往后没有这么快了回草,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点棵,份额还会提高熔。第二脐伸燃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芳,就是份额和价位双提升摩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化踞缴,之前是低价位提升份额保,这次是价位在提升蛙肖田、份额也在提升梨郎裴。而且我们判断还具有可持续性哺墙雹。第三挤,汽车厂商将会由过去的降渡灵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强髓叛侗、弱者更弱险饶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组咖隘滑。在此主要介绍前两个郝,因为时间比较短屎壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势律等俗。从图中可以看到戚,从2007年开始变樊第,SUV进到了一个高速增长的阶段幌边,连续九年年均增长率达到46%亥喜,今年前七个月也比较快典,增长38.6%泰舶屉。此外搽,市场份额在迅速提升列僵美,今年1-7月份市场份额达到40%半手橙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%北,过去几年每年4个百分点毁稗,去年涨了8个百分点顶,今年1-7月份又长了4个百分点公,自主品牌SUV占自主品牌的60%呜,SUV全面热炒棉罕,豪华车损、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瞪悼啪,下一步还有空间底欺腹。从这张图可以看出忙,一般的合资品牌娥蛙,SUV比重还偏低盗,豪华车和自主比较高筹飘曹,不同级别里面SUV占比较高秃,不同价位车里SUV比重也很高谰,还有一线诵、二线端斧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)联,不过一二三线的比重是去年的数据围,今年前七个月是四十了屎确弟,今年没有注册数据可以看得出来同。   但是忌,我们说这些年暖举贬,suv领域基本没有在空白市场屯冬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱临瓢,需求就会出现放缓的趋势朵嘘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势煞,2012年-2015年逐月都是向上提升的骨窗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走褥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贝鲸赶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了介献。相对于去年较槐,虽然今年全年涨了5个点柬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了裳拐。   但是杏傲,我们说还有增长的空间瓮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点合,我列举了国际上两类国家的SUV的情况饲,大家可以看得出来扳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家佬篙戌,大约在20%左右豢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辰、加拿大锤插、俄罗斯这些国家撮陵废。这些国家总的来看是地广人瞎,SUV占比比较高枪裁,人口密度比较高的SUV占比比较低别虱渤,但是也不完全成立巨瑞,韩国人口密度也很高但是SUV很高勉乃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低聘囱,这不完全成立迟,这两类国家的情况是存在的痉苯。   如果跟美国相比邻姥,美国是把皮卡不作为乘用车奇挖才,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尝奴瑰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距喷饶,与宽口径比还有11个百分点洼监鹿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高残,五十多不一定是峰值点特。   另外安怕,欧洲这几个国家邢,虽然SUV占比低冲贪,但是比重也在提升阜究登,从8%涨到25%谎,SUV的热潮是全球性的挂通尝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吮,美国丧、加拿大这些SUV占比高的国家日,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浦发,大部分来讲可以占到40%左右物禄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高城鹅饶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低垄,欧洲这些国家就是两类木涩,我国应该是随着美国文盖虽、加拿大登熟、欧洲这个情况丝,因为我们已经占到40%的份额了龟烧,如果按这个去计算吮镐蟹,中国的三厢轿车是48.4%擂颠,还应该有十个百分点的下降空间里,下降去给谁脓看泰?基本上是SUV鬼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%顶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升燃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点掸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升里,这就是我们对SUV的一个基本判断线量帮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哗,就是份额和价位双提升鸥,这是非常不容易出现的一个现象孩,如果把它拉得更长一点看雄弄会,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嚷栋,2000-2010年连续提高了校颓,最近这几年不太好侨珊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坏碧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间式卞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低盾讳聪,2004年膘、2008年抬、2011年腿皋凳、2014年固思,其他年份至少是相等的忌丝,大部分年份是比它高献富,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拧。   现在一个更积极的情况来看眉驹,就是我们的份额在提高痢干,如果以总体的市场为100的话距巴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%层,如果以生产量为一百的话蹋希挎,我们的自主品牌已经占到了35%躲举,其中提高最快的就是SUV干价,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汀,它占到了一半以上的份额镐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降魄,以轿车为一百哇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%氯防,连续几年都在下降定茂凉,轿车竞争力在下降令。但是自主品牌总体上的份额在提高昂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显困揩撑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车项梯铺,这个销量在提升烁魔,低价位的车销量在下降激露翱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奠捻,增长最多的就在这个5-15万区间充捕。以自主品牌自身为一百的话称桃敛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%努,现在只降到了3.4%溺凑,而5-8万的车这几年也在下降唉,增长最快的8-10万的车和10-15万的卜宏,这两个价位上涨的是非常的快含,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%报慰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蔑伍可,自主品牌的车价格明显在向上走扯嗡冯,这是一个积极的变化惠。   另外埂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蹋仇莲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多磷, 10-15万区间泥,自主品牌在里面也占到了28%薄篇善,这个变化是很积极的挡斧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的澄县讽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的惕籍捂,最高峰是2013年213万漠枢炉,去年降到164万即烷坤,但是SUV在迅速地扩张酣,大家看这个SUV的比重迪坤,原来是二十多万辆扳版,去年到150多万辆却禾哆,右边这个图是10-15万促,更是靠SUV在拉动的屯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争年,这是一个非常大的积极变化疾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乘,这是GDTop的一个调查数据睫,这个一百辆车出的事故故障率介,自主品牌在2003年有四百多个事故蟹,合资品牌现在也在下降落课卢,这两个差距正在缩心铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的圃工。   从产品的角度也可以感觉到怯扑,最近我们的一些新产品像奇瑞巫截棘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蚊锨膘,这就是一个积极的变化荆虏,这就预示着我们未来具有可持续性熊幂。而且可以看出吓太,如果以前二十名产品排名算的话钎寞拍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绞童拉,一个长城C30一年卖了15万辆左右嗣莽沫,前二十名里面我们有两个暖峡。2013年更少一点号,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的四,前十个里面已经有四个是自主品牌的滇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面兼疗殿。   这几个发展量比较大的企业横逃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的舌,这也是积极变化厂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化悔涕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩潞挝稀,国际市场南美洲涛权凑、亚洲陷胖肺、东欧烦坍、非洲是迅速扩张的市澄帽椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捆巢,我们产品出口大国全是这些国家较扣肆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家腥挡,跟我们购买力差不多送工傅,人口加在一起12亿劲度,跟中国市场差不多咳联,换句话说中国市场去年卖了630万辆搽纹笑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣淄璞选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的肃梳芬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面视池仍,传统汽车大有希望陆七,至少应该平等地分配国家的力量悄差蛾,在传统车和新能源母酪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重混同,力量投的也太重龚,下一步要对传统汽车给予足够重视翠累短,它完全有希望获得好的发展瞳克胁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了目祷,以前是高速图,未来是中速矫猛擦,它要抢别人的份额捎壬釜。最近两年这个数据可以看一下垄,自主SUV粗哼畅,连续几年50%-60%的增长扫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坎咸滥,这就说明这种竞争关系在发生变化棋躲衅,这是一个性地。   第三个观点我们就一句话带过了沥茧,汽车厂商的格局要发生变化瞬,过去是大家共同进步幕痢含、共同分享发展成果弟堆,因为有年均30%多的增速靶,最近几年速度已经降了年均降到11%了泥糙,未来还要下降伙棋,大概8%左右或者稍微高一点芥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秀。另外合资内部也会竞争锤宪虽,自主内部还要竞争抚崩橇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了台显敲,大众占到33%天汹,最高占到38%暇挪深,就是中国销量占到全球销量吉嫡漂,宝马脱萌、现代笔肛论、PSA都占到了20%苦僻图,通用15.9%惩透,如果把它的微车也加上超过25%娃遣昧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高媳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的多寄贺,要么是维持全球地位通用同培陡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众颅,大家对中国市场都高度重视恫莆颠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仙犊,我的速度要比别人的速度高淋,所以竞争更激烈挂廓席、自主更不用说了鞋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘦,大家都给予很高的期望史蹋,未来我们说竞争会非常的激烈锚舵,而速度又会下来桔黎,所以未来的竞争格局跟以前不一样目,以前叫分享蹋哼卫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钵标提、弱者更弱史斑,十四五就会出现兼并重组棱,如果我们放开让更多的企业进来忱勃堡,我觉得这个可能局面会更快形伺佬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年婆湃,最多明年还有一年渤梅,但是它的速度比平均速度还是快一点领行测,自主品牌大有希望遍渴氮,我说的是传统自主品牌呸瞳,传统汽车还不是新能源汽车寥,另外格局会发生大的变化艇腊遍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡迷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诚贺墓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陈遣狸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题年,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题联漆童,力邀政府猩骏箩、行业蕾、企业反红不、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烈劫末,寻求产业发展有效途径缺坞。   以下为福田汽车集团副总裁勘纯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鳞帽。 福田汽车集团副总裁够烤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慑、各位来宾锭腾楼、女士们无几酶、先生们此空,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狭,能够跟同行涧癸斗、专家做一个交流学习饱嗣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新卤驴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享氯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势富。从全球战略的视野来看览家,乘用车的全球化特征更加明显让,很多轿车的平台会在全球市场销售蓬触,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些界隶。举个例子快昏楷,如皮卡貉祈午,在北美皮卡占整车比重是很高的理,但是在中国脖赤融,在欧洲拷丸阂,皮卡的量就很小侯祷。另外又如轻卡呐传,现在它的亚洲化特征会比较明显略嗅。还有重卡迪,在欧洲都是偏平头的吧戌孩,北美则都是偏长头的看。所以商用车行业的区域特征很明显报鲤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的麻。而在中国市晨佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主股刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的累,2010年达到了一个峰值429万辆弦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帘,去年是345万辆形恼姬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过税。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长共,主要的原因就是因为重化工行业丛,如煤炭廓泞心、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化穆。另外整个物流行业的效率在提升牵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逆矫悸。   随着市场竞争的加剧瞥课,行业整合也在加速辰旁,份额由2010年的44%提高到2015年53%东,再看一下今年商用车的情况道泥,今年一到七月份销量略微增长杏糖冉,整个商用车行业增长2.4%点妇,我们判断是过了低谷壕揉姓,所以下一步会有微幅增长孔。2.4%其中主要是载货车贡献的俱,同比增长4.8%钾善,客车受微面的下滑吧骋配,导致载客车下降了10个点嫡燎少。   关于未来的商用车市澄廾车荨,我想从四个维度分享一下我们的判断翰腐衔。   第一是从宏观经济层面翁壁搁,从金融危机以后疼,全球市场增长的趋势是慢下来的犯纽动,乘用车商用车的比例现在基本上在8笨:2崔,但是进入“十三五”之后我们判断巫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭呕遁孪,商用车因为是物流工具的企业膛溃,未来会有所好转溶锋虏,但变化不会很大抒。   从技术层面来看号菏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0纯,现在正在快速进入智能化的3.0时代揉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴で砦梗快的茨。   未来的商用技术主要围绕着智能化栖勃烽、网联化犬诚缝、电动化列靛胁、环保化来追求汽车的高效魏手、绿色门平、互联和安全竣滴。   另外从中国的政策法规来看逢躲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动氯团,从客户需求来看河局,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嫩牡媚,推动了中国新能源车的高速发展鞘管腑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆超滩,同比增长102%惶嗡凳,其中纯电动客车3万辆糖氏,同比增长176%被僳。未来在城市公交以及城市物流夸瘟歪、环卫等方面功房铰,电动车还会有一个高速发展饥怜。   下面分享一下福田在科技创新抵烦娃、转型方面的一些经验和做法虱很。   在商用车2010年达到高点之后玛繁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变盖肺湃,加快掌握自主研发的核心竞争力溯。通过五年的发展来看巍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的淬。福田汽车目前的研发体系是两级等田奴,一级是福田集团的研究总院尝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异千修据,曹博士也说惯泻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆股,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浮,是一个二级研发体系免匠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程氯鹿、整车的集成以及牧菏裕块开发和整车测试的三大核心能力贝膊供。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侗菜祈、康明斯等等合作单位进行深度合作筒、改变和创新挺干,推动整车的技术进步扁。   在转型方面突凄,我们这几年主要围绕着几个方面号。   第一是产品低端往高端转型繁伐鼎,在“十二五”初合桔痪,我们的高端产品占比不到20%阑靛牟,我们到今年年底高端产品能达到70%忿碳物。   第二就是从国内往国外转型反耻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%滦膛。我们连续四年商用车的出口保持领先鲍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挟防。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的骂勘持。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的手畦庞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寇遍洞,另外为了解决汇率和贸易壁垒坑鹊,我们在属地产业化方面做了大量的工作烩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瓶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寄雇。   另一个就是从制造往服务的转型拆敛陷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贺南轿,在“十二五”期间晒烦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益狼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础诡盟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子类刷。福田康明斯通过这几年的培育蛇,不管是从业务的规模垮、收入冲疵、利润现在都发展得非程恚好泛骸,另一个他也对我们福田汽车的整车掠谩浦,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚幔好的支持趟疤沟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钦粹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目校阔胯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刨为霜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涪虚耗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的还帘。可以说尽管卡车的量比较泻ぬ潮摹,但因为排放比较高壕蘑,另外一个因为运营的里程和时间比较长粪捍玖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的董概。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍攫税,实际上物流的效率还是比较低的却多。基于这一判断骄仟槐,我们提出了一个“超级卡车”的项目托螺郊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源洛凉拷,通过这种材料的智能化缝、材料的纯电动肮牌撮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色革虚辫、环保亥袄落、节能死屁澳、高效层、安全飘捻鹅、智能的超级卡车鬼脓珐。我们的目标是要实现降油耗30%洽撇洞,降排放30%婆,整个货运效率提升70%纶。   另外是关于福田汽车的车联网技术害肋,我在福田分管车联网业务残价日,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值缕典胚,因为乘用车是一个消费品枚丝孪,买车和用车的基本上是一个人疤晨墙,而现在主要是用来出行的厩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辖考,但是商用车不一样抡睹瞥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的父兽按,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沃修你,驾驶行为各方面的安全稿适烩,另一个就是乘用车是一个地域性的车亲,不像商用车需要全国跑胳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨辨,过两天跑到海南去了合身口。所以通过车联网对车监控的需求更高一些栋答。还有商用车的故障率惠浪,因为它的工况复杂深,商用车一般具有轻载膊亩潘、标载和超载母舅,但是对轿车一般不存在这个问题需,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蛾躲,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扣。所以通过车联网对车进行故障预警痰叹锨、排除以及程序优化等方面伟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些响。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理忻,建立与客户的互联互通端,为客户提供增值性服务盾浚俊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商孝搬、服务商和供应商产品质量和服务的水平镁矛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划慌。大家很清楚溃,围绕着工业战略功,德国提出工业4.0惋,美国也工业互联网伟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略轻、英国的2050战略肋口,中国也提出了中国制造2025墙肖响,福田汽车结合自身的一些现状唱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狡艾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辅懂淬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赤抹、企业与企业裸楷阮、企业与产品福暖侠、企业与客户的互联互通呜。“五智能”就是商业智能廓柿氨、智能管理换、智能汽车敛寐、智能工厂慨骋死、智能制造我。时间关系丹,不再进一步叙述爽侯樊。   目前超僻挞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期久图。福田汽车愿和大家一道截水遍,通力合作鸽皮宿,整合资源鸡廖,协同发展方,共同推动中国品牌的加速崛起嚷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世剿晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦单,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赊菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滦勾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驶,力邀政府邦久、行业倘蹈、企业退波、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搔相,寻求产业发展有效途径斤铣策。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员土鸿棵、舍弗勒集团副CEO锚皑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动羞、驰骋未来》的演讲实录曙。 舍弗勒集团执行董事会成员授、舍弗勒集团副CEO瓮采、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾琅蒜擅、女士们瓷份、先生们橇羌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论莎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竭即,我们的愿景琼锯泵,是如何来推动我们未来的出行和移动扳酒摆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容灯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史渐式。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盛,我们是一家领先的技术公司虚寇褪,在全球都有我们的足迹壳容蝗,我们一直致力于移动县城,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用疏盆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舞。   舍弗勒一直致力于创新汀阮獭,也可以说我们成功的因素是质量皖、技术和创新脯。我们在制造业方面有很强的实力茄,在系统研发方面投入非常大赦登。我们创造了一流的工艺和技术摔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蹦寥祈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面安肪,今年我们在德国获得了一系列的奖项叮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品看。   就像很多其他的技术企业一样嚏末蹭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域漆邻损。第一是环境友好型的驱动奴诞,第二是城市交通恢抛,第三是城际交通懊,第四是能源链俱。比如说大家可以看到蹬漂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛羞几砷,人口结构变化非车陕裕快旁,老龄化社会已经展现在我们面前沤,技术变得日趋复杂盒馆殊,数字化技术的利用领域不断的扩大誊品,我们需要找到更好的方法来彼此了解避,这样的话才可以与合作伙伴一起合作筐晦。数字化是一个关键霜硅,另外就是环境方面瞬彩、可再生能源还有资源的可用性悸办唾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题淀,资源的短缺也是我们要去关注的齿桂凛。   再看一下经济的趋势贿狼焕,我们现在处于一个全球村核辽逢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题累梯坛,这些是不一样的锰猛帮。另外就是可负担性的问题妮,我们要为客户带来更多的价值长泞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陆疙,这些都是我们要去关注关心的洞非骑。   我们来看一下未来的战略号,主要涉及到四个窗口讹笺。   第一是产品本身触,我觉得对于汽车产业型,对于机械制造产业来说都是非常关键的毒仟。在这个领域/行业修,我们需要更多的关注环境友好型的驱动牧臼,要减少对环境的污染讼梆恰。   第二是当我们制造产品的时候便,或者制造产品元器件的时候桔,要关注它的功能跺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丝庆、城市的交通芜纺霖,对于汽车以及对于我们的供应商羞,可以为汽车产业提供什么样的元器件侧,这些都是我们要去考虑的堑。   第三是城际的交通低,涉及到比如说航空钱、高速铁路的一些竞争涪。   第四是能源链的问题垢线,我们有什么样的能源是可以使用的酬坦娶,我们将来的交通工具运用什么样的能源凤埔,这些都需要我们考虑现锻捎。   看一下将来的动力总成脖。我想给大家传递一个重要的信息廊潜,在接下来十五年时间里擞,从全球来看式,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磺。   但是现在也有一个趋势发展得非掣拢快涩,来自大众和奥迪的这些厂家撂灯绩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车凛坎薪。到2025年佳磕弹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韦涕,也就是200到300万辆的纯电动汽车聊芒,所以到2030年可能会是一种不同的情况啦扯新,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况洛。我们还需要让它更加有效一些搂憋棉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争荣份,还有电池或者是燃料电池等等蛋汗,这些都会占据越来越多的份额睬募。对于我们汽车产业来说非常重要坍,对于政府来说也是非常重要的驾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料米,比如汽油熟对朽,还需要考虑其他的一些燃料抽敲砂,或者是人造的燃料等等吧,需要考虑更多类型的燃料抗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面板扦哀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疟,包括48伏的解决方案交,它主要是对手动传动系统的电动化朝现卧。我们需要首先实现这部分的电气化念画。另外我们也需要对离合器实现电气化病,也由于推出电子离合器茫阔暑。另外我们还需要进一步提高效率猎。也就是要进一步推出我们的混合动力奶迹块48伏系统陌庇抡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌奥辏块的解决方案貉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脾,针对高压的电桥驱动解决方案省效,或者是一些电动轮毂驱动解决方案眯蛔抱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统刑逢倾,以对其进行电气化处理腾篙壳。如果将来我们有纯电动汽车的话幌狡截,它的电气化程度会越来越高檬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战朵钨超。现在随着新的解决方案变得越来越复杂离,因此我们需要进行标准化蓟,标准化是第一步擦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高标扇耽,或者说是一些部分的瓮仕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案艘勘扣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瀑偏。我们也需要减少车辆的整体的质量培耐,主要是成本方面是一个重要原因届。如果需要建一个标准的话普,我们就需要有更好的一个平台扇镁修,也就是说我们需要基于标准的平台冕速,或者基于标准的谋绫矗块进行我们的汽车制造唤醚。   我们需要全球的平台化解决方案赋佛握,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求每添砂。关于动力总成方面弄,它的变速箱是最关键的一个部分嚼。我们刚才提到一方面是包括内燃机粗镶档,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起目,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器话荒掀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寇剐苟。   接下来看一下我们的重点产品侍策。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面岛蕉,我们为中国带来了什么样的解决方案瘸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缸桶赡,我们推出了高压P2混合动力纳担块嫌赎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决箍,我们希望能够改变它的一个变速器赴韭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疥。   通过这样的一个标准的某缣耄块化设计绷翻,它可以适用于各种变速箱之间的转变宛便韭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求伟搂律,我们的这种创新型P2的混合动力氖昕停块可以帮助实现不同程度的混动功能崔。实际上阜侯棠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案空桐违。我们的量产计划是2017年在中国进行量产存帘桨。这是第一个解决方案草伍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拦睡截,它叫做高压P4电桥的解决方案擞,可以用于SUV或者车辆的CD部分瓮麻目。它具有高功率密度唤疟,可以适用于不同的车型娄鹃鄙,非常容易打包进行个性化设计老。也可以用于新能源的生产咆刀歉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产岸。它可以让我们更好地使用内燃机臀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疯钞党,这是我们两到三年前开发出来的虑漓秽。也是考虑到了中国排量的需求输坛,或者是新能源车辆的需求闺粉。针对这样的一个需求歼鞍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案德磊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陇捣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吝,我们中国团队也为此作出了很大的努力想砍,这个发动机是专门针对中国市场推出的戏案老。   另外就是在变速箱方面窃煤,我们也推出了一个新的解决方案镁,是集成干式离合器的DCT变速箱屠洁十,机电一体化离合器和齿轮执行机构构蒲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的柿,对于工程师来说未,我们都是非常理性的吝,但是有的时候我们需要具备一定的感情贾祁蜕。对于我们的汽车技术来说需惮,我们一方面需要理性驳久,另一方面也需要激情炼匈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现炉。针对方程式1的赛车牡世,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成四,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展灯集赦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势味。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓诉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍癸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝缄凉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搁锹冗,力邀政府价拒、行业糯悄剖、企业祁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓶悼啊,寻求产业发展有效途径降眠叮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事搞繁轰、副总经理 吴松发言实录穿负撬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事答、副总经理吴松   尊敬的何部长固田、朱总概,各位嘉宾闲硼垦、各位朋友剖摹塘,女士们亨、先生们低,大家上午好慨悄。很荣幸参加这次论坛氮,我上次参加此论坛还是2011年厩桃讽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟划尖途,那时候传褀刚刚才有这个名字罕惨,传褀的保有量不到一万台垮寺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垛,这给了我们很大的信心和鼓舞逞犊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持导剖懦。传褀一直也在努力爆搅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骸,年均复合增长达到80%郴布慷。目前市场保有量达到65万辆钒叭,已经成为集团利润的主要贡献者之一乐禾呈。   明星车型GS4持续供不应求驾踌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数邵,而且GS8与GA8同一平台拳横,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到涉辟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛晦,对自主品牌的支持甩,关键的还是坐怖墟吹,关键的是感受动吕琼,关键的是多提意见匿却。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌任忌孔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缔拐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绅。我做自主刚刚回集团权臀劫,将近9年半的时间济蜡挎,从不愿意干到喜欢干匣,到对自主品牌依依不舍班末,到对自己找不到定位和方向嫌然煞,感觉到人还是能做一点事祥。所以这在这里借这个机会匿,感谢在座的我们各位嘉宾晒爆、各位媒体的支持堤,也感谢传褀团队的支持焚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力送,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持柒。   我的发言主题是构造改革创新驱动透驶赊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考能裙。一个方面汽车产业发展形势分析肠葛,前面讲了很多了茸氨奉,我就不多讲竿宛。   一个态势是稳步增长魏俗,但是全球增势放缓久蛔。中国汽车产业发展仍然有空间唤匆戚,仍将会领跑全球汽车势芬滴构。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台譬狠,中重型商用车达到400万台购,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%丛。中国汽车销量将达到3140万台冒弛,我预计可能还会再多钝,关键是结构看你怎么改阀甩翁?如果要参与全球竞争妒聚,那重要可能生产量还会增长鼎盾瓦,复合增长率将达到4%些驾。   第二个特点共,优秀自主品牌加速成长玻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拢。中国汽车市场发生了深刻变化哨亨戊,中国品牌迅速崛起贰顷,优秀自主品牌加速成长堡扣虽。关键是要产生优秀中国品牌葱卿篱,不管是哪一个企业魔典,在现在这个环境下敬立,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌裙饺仆,还有我们何部长氢盘,这么一批老的汽车界的前辈尚,到了这个会场又在用行动来支持偷殊。大家和我们媒体各个方面的朋友距,大家坐一坐甭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嘶,差别在哪里哩啥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抹局彼。关键是中国人要团结惨泥侮,不要互相贬低坍皑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦澄,抓一到几个蓟喉,不要想象太多添,我们从来不怕想象雇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淖盲邦,坚定方向彼。   那么数据也说明一切痊,2015年很多中国汽车加速发展蕊,行业整体增长率为7.3%的情况下苇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谩饱未,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%房械凰,相比去年又增长了1.2%百分点颈。而且自主品牌抓住了很好的契机撮小,在SUV里面我们是防守的薯,是中国品牌先站住位置迸,合资品牌再进攻狠,再加上周围的环境变化挖笛鞭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力揪敲阜,占据主导阑九,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个段,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人须裁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑薮凇,统治了我们的各个方面横。我们展开进攻是非常艰难路,但不是说不可作为菏,要选择时机唉。我们要在中高端里面取得突破慈凳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比突党簇,这是韩国人讲的绥,不是我讲的善。他们说航旁浩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候唱娘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赴蔼咕,如果不选择是对自己的不自信浓拎,这个不能靠强求忍,靠品质供扫、技术度、新能脖毕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品潘缝。   第三个劲,汽车消费升级和资源制约协,也迫使汽车产业需要供给侧改革囱。不但要有好的产品宫偏,而且还要有低的成本光,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害授狸。在汽车需求方面士苫泉,80箩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军囤讽擦,个性化劲兼酷、智能化变、体验化等方面的需求还在不断地上升壬秤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战港融擦。不管怎么变化咸垛拘,满足顾客的需求辈闹荚,满足抓住市场的脉动糖,这个是关键点挥架胯。而且资源供给方面倡逃坦,现在的人口红利逐步消失套毁,而汽车不是简单劳动凯涎携,是高技术情况下的技术劳动溃疵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家癸辖,我到那些国家去考察过凌链,没有中国这样受过良好教育精圈甩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性盗撑,那不是每个地方都有的扁。有的地方上午上班桔碘,下午到时间钱一领就走了钦。所以对一些合资品牌来讲扫,中国也还是蛮有魅力的汇咸,关键是要拿好东西出来卑街冠,才能谈自主且趟队。   当然工资涨这是个客观事实椒系,2011年的时候4.1万赦痉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万太损褂,这个不高的筏颇,还要涨拉日。农民工那么辛苦乡笛脯,给他一点钱算什么杜坤。但是钱从哪里来脐舒泛?我在传褀亏损的时候泛,工资涨得慢新,但是想办法补贴掂史。这几年别的都在减卡,就是员工工资不减成剂,但是效率要提高熄摊,要杜绝不干活的人蒙,最后挣得钱多眠豹,干活的人还没有机会辫貉,有钱的人天天有时间去议论煞糖圈,没钱的人在干活渭,这样大家积极性都没有了汰辅腊。国企的弊端就是这个泛楼。   那么在监管方面人翱俊,工信部刚才也说了枚匆浮,我们的司长也说了奔卤乡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破溯烫蹬,在供给侧这个方面要下功夫形伺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径晤幂漆,作为五大发展理念之首叉,当时这个报纸一播五大发展理念俊壕,那时候我还在乘用车案,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去薯柬,这十个字滩。为什么呢邓?因为没有创新就没有一切顽,没有协调就调动不了资源彩,没有和谐的话奇,共享也很难诵藕,大家不愿意跟你干纯垂,我是不相信英雄的策,但是特定的时间会产生一点掀,还是要充分调动群众的精神霓,各个方面全方面的参与甭慌,企业的成功除了它的领导者的作用傅,更重要还是把员工的积极性调动起来踏赴险,人民群众才是创造历史的动力芭蔑鼓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人喝盯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革熊,需要我们从技术管理迸趟现、营销揭疚、品牌涝粮、产品稀、服务全方位展开创新哦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巾,来推动中国品牌进入全球某伞,成为世界品牌蔷讥。   第二矫仓,汽车产业供给侧改革方向与实现拿粕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法癌剑啡。   首先该溺施,在自主品牌方面泵,我们是追求全球视野开展正向开发老宋,坚持以我为主的构造核心腾矮歪,组织全球资源扁俄搅,开放性自主研发模式啼,掌握核心的竞争力矢烁,获得了可持续发展能力驳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人偿秘疆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惜惺巫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了冒熄道,我们的生产能力标准是35万寥边台,但是预计今年我们的销量会超过35万尾,有可能达到38万楷,当然如果制造组织再高一点凳拳恃,可能40万对难,也还是有可能缴吃腑,但是大家别报到40万啊络隧敬。这是有体系枪捐,有制度保障的具肯,有员工的全程的参与虾桑毯。一个别的企业的人到这里来看瓣该,他说你这个企业为什么增长这么快恐,没什么别的哇看夏,员工的积极性调动起来了搏柔罗,他们说卸锭敦,我看到你们的员工眼睛充满激情鲜杭鳞,因为人天天在干活的时候就会有理由届横长,如果执着地做一件事情带有一点追求领疾猩,那就有远大的理想纬。   放眼全球雇檄思,在开发方面整合全球优势乐节,实现研发的全球化缄闹,人才全球化迹、配套全球化河辞。依托国内的研发资源香咖,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸵,打造企业自身的技术体系单降。我们用了将近五六年的时间得狡,我们确立了G-CPMA跨平台娜彼倨溃块化架构烫摆,我们第一代的产品是引进消化吸收摊,第二代产品已经完全进行了提升蜜,但是没有否定第一代郡惮,掌握了数据链漆第患,掌握了开发的流程巧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列烂店蓉。实现了一个平台可以开发六七款车型禾,实现了多个平台车间的相互有机关联毋,实现了车型的变化多藐蔷崔,开发上市快蛇,质量易保障壤墨,低成本眯钵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设槐食。   第二个呛,坚持质量为先扛覆陵,推出精品车型哎痛,提升产品质量伴睡馆,加快自主品牌产品开发矗蹈,提高汽车供给侧水平碧司,推出符合时代的互联网化的产品剖辣俱。打造消费者喜爱的精品车型巢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鬼撇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式兴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织把叔希。实际上汽车不管是新能源也好极币,产品的三大特点骑聚,一是颜值不好看别人不买绒镀,第二是品质峦付扮,没品质也等于没品牌屉,天天出毛病心里不愉快貉,第三是性价比洼,就是靠成本乌湃灭。我们的员工不需要培训就知道品质势钒魔,因为好多从合资企业来脓紊讳,合资别的没培养嗽梅,就是对品质追求将封食,结果就是成本搞贵了漓道,把品质先过关蕊篱,回头成本再来逐步下降释般。我们第一个解决的是品质革,第二个解决的是颜值漏,第三才是考虑成本署阜。成本系,供应商的成本我控制不了萎趁抹,如果今天在座还有供应商的话饲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桔坟,还是有这个机会的晌刹。但是我建厂可以控制稀娶,我们内部的生产流程工艺庐烙熊,我会重新再造埔帕柏,这个我投资减少了势,今天也披露一下奶彭境,我35万的规模最多可以干到60万千浅。如果创造性一点可以干到65万份,总投资50个亿觅衅佩,含整车加发动机镶,这是内部数据芭手,来给自主品牌共享苍。   包括一些模具加在20个亿科八汀、70个亿吭,最后的结果我都不相信帕,实现平台化藉沫坏、公开化豹卡箩、可视化辞擎新,让所有的东西全部依照规则阳光推进醛识。现在我们的供应商也很满意臣架,社会上也很满意扔胁喀。这就是在体系肛,在这些方面的作用力徘惮,防止一个部位一个零件揩,一个车就不同零件不同标准味封,那怎么做褥,永远做不了好车丹砷。这个要感谢合资养成的规矩妒晤艰。但是自主也会给你更大的动力迸痕,动力是在研发蛋腊棺,其他方面再有作为妊。所以我们是国企的平台恰落,民企的效率幂,合资的流程慷氨烷,这三句话就是这么个意思精滑。   第三个赤拨,坚持智能制造打造智慧工厂想。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂沁肥,实现占地面积的有效节约示,我们的合资企业喇桶焦,广汽本田在推进第三期的时候订冉,就是根据SSC这个原则喷。SSC的第一个S就是小型small爽纽,即所有资源空间最小超套、设备小型化;第二个S是简练simple春,就是除去浪费示认,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑篡诡句,complete楔镰孝,以追求小书斤猜、近考、短仓虽庞、轻诵设,最合适的自动化喇、姆纠眨块化类堡牡。所以广汽本田第三工厂运用SSC婚驰,它们的车间占地面积减少45.5%拉歼,投资减少26%篓保,跟它的一二期比氨俺,能源减少了29%氛,成本节约了21%愧酣。   第四个坚持管理创新哥新收,开展构造改革井兢,主要就是我们广汽丰田试裂,因为我原来在广汽丰田发动机呐,我9年就去丰田一次纷模,去发动机只回了一次陛破,因为当时这个地方环境太好了臼廖,我怕一回去又不想搞自主了虑辰签。但是鼓励我底下那些员工经常去掳旦螺,去交流愁,日本人也还不错圣喂,大家都交流萌。但是技术是交流不来的寡,思想文化还是可以交流的狠勃莫。最近到丰田去了一下滑垃吮,大有感受疲摩交,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缺,它从最关键躺、最基础的制造环节入手琼,开展生产管理创新匠暗,从制造轴垒协测、供需轴集、采购轴出发肪,深入开展构造改革嫡,实现全员参与慑蔼疮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伍,充分调动员工的积极性俏拭、创造力受谱丘,取得了良好的成果姜男岛。经营绩效方面嘲急刚,今年的销量增长不多奔嗽,但是利润大幅提升深,生产效率显著提高肩檬堵。人力绩效方面聪牟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升判,管理体系与生产流程更为完善逆含、合理黄琅徊。   通过改构造改革拱饭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升腔,根据他们的预计菠,已有的数据磺辖,2017年单台不良率预计会降到0.01%取外,就是万分之一相多。而且现有的工人总数减少1600人哆锋。就是现有的存量也可以变化荣幕船,他们现在不到一万人屏违溪,要减1600人芹廷肛,它新建的工厂护,员工还是要招的颈惮茨,但有的还是要走怂秤。就是用减下来的人把他投放到这个地方环。   第五杆,坚持体制增效害排粱,强化体系创新驴。既然这些企业都到中国来了菏瓶,有机会为什么不学一学呢浪坛颧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下登的铝,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破铜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式浅,广汽本田精益管理教姥擅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谷。为什么搞一个广汽生产方式铜馆?为什么不造一个丰田呢轻?这里面要说一句啦寡凭,丰田生产方式你不能完全去学伶,条件不一样司透,环境不一样忻沙创,人员的基础素质不一样桨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酶颅。你学它必须要结合自己贿,连日本的企业去学它的眠,有的好多也不成功吧,当然我不能妄断锤吨犁,这是从资料摘的寥合角,不是我说的蒂细。   第二个眯,我主要员工整车从本田来彻,发动机从丰田来屡,也有一部分本田碗穆,两个企业不同的模式怎么办联?发动机就要按丰田来蹭懈亮,从头到尾来坊,坏的不学好的学眷,整车就按本田的来哥。但是一个企业两个体系怎么运作呢成四酞?我说干自主就不能有体系焚媒,要体系就是传褀的体系吐熊。不管你是从哪里来迷,包括从社会上来梦沪祁,来自五湖四海一个共同目标嫩飞,要干好中国自主品牌抵练。所有最后提出了广汽生产方式戮,以丰田为主结合本田儡堆,这样把文化耿、体系做好撕惺,但是还不够巩固窗,还要琢磨秃距节,现在体系已经起来疲。   我们从2013年开始策划父孔竟,集团的主要领导说这个很好纺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的每。   所以后面我们的产能又不够了湘捂,销量又搞起来了多漓旱,整车进行改造娇搓、发动机进行完善淮派赶,整车绕传、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造侈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%扯伴,就是第一条生产线烤胁潍。第一条生产线上半年生产了将近16万偶艰,20万的能力干了16万还盾,实际上还可以做妻督,全如果满负荷做的话猾堡,估计干到35万都没问题案。极大发挥床豌盲,这个不进行全体系变革很难浓。发动机装配线一次合格率99%奥,这个零部件产内库存减少70%沫诞,厂房面积提升30%爆躲财,原来不够用行,现在多了这么大的组织高宫荡。库存资金减少50%妊,更为重要的是这一成果横向展开颂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谐识确,它的年设计能力15万辆碧,8月份的最后一天有个数据界,他们双班日产已经达到了650台抢泞宿,它的满负荷是700台廷,估计9月份就可以满负荷童。这种提升的速度瑟封,全世界都是先进的脸亩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局摊春街,它的一次合格率最高达到了93%衬,平均水平92%桐嘲,接近丰田中国国内水平农刚汗,当然追求的是丰田日本的水平对卡荚,广汽丰田学丰田本厂泉,我们下一步也拿一个计划嫁绍,要挑战就挑战一流添技,否则没意义桐爆别。   那么我们以建成世界级工厂为准则力啥陋,以广汽生产方式为核心腥输疼,融合了SSC原则纯四,运用创新思维全力发展智能制造技术剔擂,打造智能工厂阶停。我们在第二工厂通过价值流最大化毁粉窜、设备智能化玻墙燃,生产线自动化盖次禄、物流信息化投论、网络可视化小、操作简单化暮筒郎、安全绿色化觅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蘑父。这个第二个工厂是非潮蹋好穗城、非常成功的一个例子吐末射,但是这些都实现了醒趟讨。   第六是坚持品质保障鼎僚,打造高端品牌屉驳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗筏,高的效率提供优质有效的供给呜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量码空寂,连续三年获得中国质量苹、中国品牌第一吉讥,超过很多在中国的合作企业撂骆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八督惕叔,所有企业里面包括外国品牌膏,与广汽丰田并列第八裳俏锌,比2014年上升6位突激。   第七暑,坚持客户至上冕腔,提供优质服务惕,不管是在任何情况下匹禽呈,用户是我们服务的对象仕,也是我们的衣食父母比酣,尤其是作为汽车这个特殊产品贰,我们对安全浚、对生命的一种关怀还骸,作为生产制造环节的改革傲湍,是汽车产业供给侧改革的重要方向八鞘,但服务环节的创新与改革同样必不可少纳疯,这还是目前我们相对比较一下阑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名寸陛乐,也是一个什么机构史顾枪,我记不不太清楚惨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离环。所以在产业互联网的时代嘶,每一个企业不再只是产品生产者较姜惨、服务提供商碍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商寝,服务以各种形式融入到了制造业杜、研发设计猎闲、生产制造鳞圈、经营管理氨狸、销售等环节菊坊。有价值创造的可能唐栓仍,就有服务形态的出现图。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限姐前,两者相互融合春恍挪、相互依存江鸽摄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展颓溃编。   广汽在这个方面也展开一些工作幻,我们的整车平台将联合金融撅缚途、保险顿局、物流沥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务握,车生活平台会涉及多个业务平台拘,除了常规业务平台还包括了配件商城晴、用品商城即奶幕、社区服务连锁滑忿汾,用户使用汽车的整体生命周期认娃骡,产品的购买只是开始口党,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翟,这才是我们下一步发展的重点擞库。作为汽车服务提供商投柏蚊,我们更应当关注的是用户的体验嘲儡,以及给客户带来的价值增值感受需巩但,汽车服务O2O的打造挂,也是为了满足汽车全生命周期的需要举棉崩,以及品牌和价值进一步提升的需要撤。   第八呛渡寡,就是通过这些改革杜盾匣,整个广汽集团范围内的成果户咀计,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万脯酞,同比增长28.8%平池慨、29.7%卯,比行业高出20个百分点幢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平旧,同比创下历史新高锑。当然传褀在这个里面那是贡献更大赂襄碧,1—7月份销量已经突破19万拢航,超过去年全年取,加上8月份最近的数据慈,今年全年的任务22万已经完成了奴钨,同比大幅增长143%取。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强哥煞凳,位居第303名谋惯,比去年排名上升了59位究蔚含,整体实力大幅提升陋佛歇。   第九贝寂,就是广汽集团的发展十三五战略社弹。简单地就是一个内部协同创新娩匿阀,外部开放合作犁逛欺,这是总的原则巢帝,全面实施结构性改革检,实施一五一三的战略暑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆爆款谈,这是一个保守的数据掣班,因为传褀搞不好就过100万磊溪,前几年说传褀100万坏媒森,别人说吴总凹 ,你是不是在吹牛小物,现在领导嫌我100万都少了龄,拼命把产能都整合过来了坊,成为先进的汽车集团肛焊乐,做强做实研发整车零部件锯、商贸服务和金融服务五大板块财簧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吾,实现自主品牌事业的跨越式发展眷,全面实现一个“三”层,就是电动化返渺荡、国际化摆伺曙、网联化三个方面的重大破虐。   各位嘉宾割抗、各位朋友涉戌,女士们箔、先生们晨斤,在需求持续升级戳马队,资源消耗的情况下雾偏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扫鸵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端嘛、品质优先香切炯、创新驱动的发展路径巨僧绰,坚持正向开发掂,提供优质产品巩伎,坚持智能制造常眠激,开展管理创新隆脱,保证服务水平抨,注重品牌高端化韧答。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花焊纶,共同推动中国汽车迈向新的台阶茫甜圈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球梅缆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶料毖:李芳" "  今年3月匹,借百年庆典之际报,宝马集团提出“下一个100年”战略方向午吩磐,即“智能互联”豆保缴、“绿色出行”和“自动驾驶”绩驾混,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卷靠却。随着战略的提出氛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开抬荚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上核耽。在这其中冀拍抨,“人才”就成为关键问题惶蹦贯。为此迟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕董颠千,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备磊盎碗。   根据沈燕的介绍可以发现纽盗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛江,涵盖计算机协斯、工程学烽桅、自动化逻、金融等多个方面舞。她坦言恐肋淮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蛙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈事翱。因此雹挝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才策坤。”这其中包括互联时代的在线招聘丁,“例如我们利用自己的招聘平台滩、Linkedin克溜、智联招聘等在线平台猫,以及大学招聘鞭默请、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘府花收。”除社会招聘外赣虑闷,宝马也会通过与院行秩芩纾合作箍,提前把学生引入到企业中蓝划检,专门为宝马培养人才痛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作筒,举行“宝马同济日”这样的活动佃苏溉。“去年我们就以互联驾驶为主题枷肖漠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品慌辣梆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习镰。”沈燕说道虹弛讨。另一个重要渠道计灯,就是内部员工的推荐羞巫花。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号浦梢斤,让每一位员工都变成职位大使先提汝,在朋友圈进行转发传递备。   “我们对人才的要求卡,在能力方面最重要的是对业务的了解氰仍寿。这不仅包括对业务今天的了解魔享急,还有对业务未来的了解胶平。要知道未来战略方向是什么湍添,需要什么样的技能善缓小。 ”沈燕告诉记者懊,“此外骡甜,我们对人才的要求是不仅要了解中国弛琼,还要对全球化有所认知触陀痕。随着技术的发展萝溶菊,我们对人才的需求呈现‘复合绞冻泞,跨界’的特点寄。但是冠磺,这类综合性人才很难直接从市场上获得删,需要我们进行入职后的培训得题时。 ”据了解弥剐,宝马(中国)每年都会根据员工表现参含疵,提供给员工出国培训以及交流的机会秋残,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惋梁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换亨,以拓展视野官光料,提升能力绥附卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为巢彼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是母榔稻,吸引并拥有了一批充满抱负绞炕、专业的本土化人才离。而面对未来烷邵典,本土化人才也将承担重要职责溺,“这包括为‘在中国萌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向危涵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中毫。”沈燕表示躬。2012年旅虫恋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蹦,并在上海组建人工智能团队胳,承担电动化和智能化的相关工作燎蔚。另外界诚叔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搂斯灵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨倪钱舵。 这个团队将研究和紧贴中国市车 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地考,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护群:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谩,用“数字顷、概率盒兰促、未来”为题卷苹聚,论述特斯拉电池的高密度势、续航里程及电池的安全性铅茄。对比国内微纷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车翅购,并预言电动汽车和智能手机一样撂棠夸,电驱动和自动驾驶注定了是未来棺,不可逆的未来戚令浮。 以下为原文袒:   关于密度和里程数遂戚朝。 特斯拉Model S上市已经四年多了邓贾李,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌那樊,至今为止一个都没有兑现擞伸空。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)紊厦,里程最长的量产纯电动车宛陵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法毁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数贿垦图,忽悠消费者事拟。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纬,里程普遍降低10%以上)来体现里程倾季,在有些国家辅助使用NEDC的标准庙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)敬惨绷。   关于安全性和自燃率秆皋。 自从2014年初安装了底护板藩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搔冗熬,远远低于燃油车耐琴,各种撞的惨目忍睹事故摆,也都没有发生自燃点。相反懈松腊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车康雷,却成了全世界自燃率最高的机动车贬,更远远超过了燃油大巴的自燃率剂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娥,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门道媚讼,车门闭合的时候已经有点变形了)蛔寝侠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业母,几乎可以说偶下:特斯拉重新发明了电动车前。    国内真正用心做电动车的企业偏推,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术推尉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机混砷摊、变速箱秤暇墩、油箱等蠕忌,改造成电动车的事情)炭探熄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了星,才会全力以赴来押注电动车危隋。当然秒,也可能是很多品牌都在蓄势待发购汕嗅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招豹。    电动车不是什么弯道超车曝栋,而是换道竞争镶郡薯。    今天的电动车波拇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态崔朗顶。待机时间是诺基亚的几十分之一桓,软件也没有几个悔,通话质量也不好星变,汉字输入也麻烦的要死承污卞。和智能手机一样竟撩白,电驱动和自动驾驶注定了是未来觅羞,不可逆的未来汀干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨割:李芳" "   2016年8月30日藕,在北京新浪总部授,北汽新能源充电部门副总监陈保江纯、北京华商三优总工程师丁晓伟哼相玲、电庄总裁兼CEO先越把韧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人逼芥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动坎河。    作为新能源汽车销售终端环节案,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车,更是充满了诸多困境偷母讥,不为外界所熟知魂剐。    那么哄行,作为中国最大新能源汽车市称夂肚恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况春炬,北京模式发展的瓶颈是什么个牧鸥?有何值得借鉴的地方抡?又该如何去避免失误和纠正门剧浦?政府腥寸、车企臼玲、消费者在这一产业链终端中缝疵寇,分别又该担任何种角色催? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录癸坏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山斧太:魏总洼兰,刚才你从用户的角度阿列,同时您也是媒体人的角度韶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呜浚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲斥,您发现了这些问题之后潦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鲍炉?    魏士钦铅程:其实我们一直在琢磨这件事谰闯毫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说刚,这两点是能够解决掉的淌汤。首先第一个汗剿棺,支付仟倪惋。就像刚才先总说的簧差梢,有个银联一样的东西懒繁俗,接下来有个第三方旧庙,或者接下来大家都使用微信支付澈痊乏,不管是充电桩也好贤姜,app也好耙尉,还是当时的扫码也好谷惰失,还是微信也好坚,支付宝也好廖,能通过手机支付朽琶达,基本上都能解决掉雄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题能桃熟,我们把支付给它想办法统一了净。不一定统一到一个里边去嗜辽,大概两三个蜂椽监,大家都在用烹凤塑,这就没问题块敛慑。    第二显规喘,这就相对更难一些了呻,应该是有一些第三方平台真正站出来论井粗,能够收集所有的真正的准确的信息萄池捐,其实当时我们自己在做app的时候尚莫焦,就是在做摸点的时候跺快,我当时就矛盾夏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点牛,后来琢磨来琢磨去钦曝,通过很多用户的反朗沟!,我定义出要摸一个最准的点苗陪抖,不要最全的茧。准是什么概念舶弘?第一狮,我找得到判创,第二嫌侈僧,我到那去一定能用得上但。如果我找到它了靡程,也到那去了奸,但根本没法用驾善,那就没有用了烈搏灰。所以如果站在媒体角度沁潍,我希望不见得是谁酪搞,也许是个媒体疵韶,也许是另外一个平台壕成矗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起慧滥炔,但是它也不一定是最全的导加殊,但是它是这些所有的里面最准的顷,每一个用户都能找到桩枫溪菩,而且有百分之百的体验把电充上沃锭清。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站补提,是咱们国电的站略泌,是快充朽盎邦。我们编辑去那边准备充电的时候厩韧,有六个跑快车的兄弟宿哼,霸占着那个点朵伤镜,就是不让你过去玫拣萎,这个充完那个充蹋判把,还剩一个车的时候毕,就赶紧打电话给另外一个兄弟踢弓,赶紧过来充电酥。我们不等了耍。但是他们不知道疽姥,在那个点不到三公里的地方钩,快到积水潭小西天那个地方却,还有一个充电站缴蔼,好像是三个充电桩还是两个龋,一个车都没有烫庭,而且车位都是空的耸。他们不知道那里寡。而且那个点模,我们当时找的时候用了三个app埂,只有一个app上标出那个点场栋,另外两个app是没标那个点题旱对。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离洛敝,所以准确性其实很重要聊波梁。所以如果能解决这两点班葡浪,我觉得咱们的空置森塘郝、闲置的问题一定能解决鸽,肯定没问题的关何档。这是我的观点铃驰。    黄山紊墙幌:关于公共充电这个领域停绷,我不知道魏总在充电过程中娟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题喜?    魏士钦巫遂:出现过戏监,很多涵荆。    黄山地:这个问题其实很有意思的问题特嗓袭,充电桩的标准是国家有统一的标准惫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电徘淖伴。    魏士钦羚:是这样饥醚,最典型的例子就是腾势跨惠,腾势在很多国电充不了倾祭廷,但是在小E充电或者普天是能充上卢殴。    黄山涧书:我们可以把时间放长一点来看洽滥靖,在2004偏、2005电动汽车兴起的时候娩病固,很多人都不知道电动车是什么赫突高,充电桩是什么劫校便。随着这几年的发展设酷,物业慢慢都配合了咸,所以从成熟度也好吞胖忙、物业配合度也好甸,应该是越来越高的管防。国家层面出台猴,新建小区予以配合虎挞绅,包括老旧小区的改造辞,都会多方面来共同解决这个问题踩笛拈。其实关于今天的这个话题掣,我不知道台下还有什么问题要提问的券。没有的话帝犬,我们可以做一个最后的总结柒溅。    我接着丁总说的北京模式的问题爸,我们今天说的是关于北京模式芜阔草,丁总说了一个北京是纯电的市陈鹗尽,跟其他地方都不一样通每,上海是极端的迪,上海是混动市趁缚妗,北京是纯电市场谢盟。我理解还有另外一个模式匣,就是北京的充电运营商是最多的骋临,发展是最快的寸睦曝,一开始是国家电网合、普天在推茬叼氮,后来群雄逐鹿卧,特来电缔挽、星星等等各种运营商都进来了播,包括先总这样的都进来了窃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商壕闭毫。    魏士钦剖:现在已经不止了诽。我们有一个数据床,说是47个运营商棱韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂咯掣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构窘,我讲点个人思考和认识邓嘘。    先谈思考膜断。第一素,供给侧结构性改革内涵非常丰富熟,大家可能更多关注产品的结构性改革栋,其实我认为叹壁韦,源头是制度的供给和政策的供给绞,再是要素的供给鲍绥,三是产品的供给设慕。    再把这个逻辑关系缕一缕寒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给衫僻帮,而制度陆沁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纯厕。所以现行体制下纺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革婆岗?这是我思考的第一个问题肉。    第二个问题放环谅,是我做企业这么多年的实践和感悟剩侨,企业到最后比拼什么咆?其实就是资源的配置效率考。汽车行业也如此筋功。你拥有多少资源固然重要粒挺,比如研发队伍钡,既有一两万人的嫡创,也有六七千人的虎患凡,还有两三千人的肚,资源差异很大滦,但实践证明人多不一定成果就多五莆那,关键是资源的配置效率垄鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颈,取决于一个企业的决策效率和执行效率暮火。而企业的决策效率和执行效率示,又取决于它的机制和治理结构貉倍采。    反过来桔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蚊排。也就是说玲哺,产权结构会影响到治理结构和机制卞挠掀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响愤,进而影响企业的资源配置效率纤。    从逻辑关系上讲羞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革怖殿妻。    第三个问题霖僻,产权结构是前提熔倒叉,是源头性问题髓,多年实践任,有以下一些体会沽薄驰。    关于股权挂播。股东应该优质化徐,股比应该合理化瑰琼。近期也好鲁签门,远期也好韩稳搁,你不能把那些对企业治理粉萄、技术脾氨、管理镭,以及市场拓展没有任何贡献形让,反过来可能还会添麻烦者辣,当股东担。这样的股东不能要惰。    股比结构这块际,不同行业焊,不同企业鹤,它的结构模式必须符合市场规则李砍倪。若是竞争性行业汰铜,不管是央企县烈少,还是地方国有控股企业尉,做第一大股东绝对控股蹋,很难实现建立混合所有制的初衷厕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”麓肝说,竞争性行业混合所有制要深混娘翻竿,不能简单地浅混设靶。什么概念缝碗汝?国有可以是第一大股东迫沙,但不宜绝对控股韶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逛锋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鹃刮、国内竞争国际化这么一个概念惜矗烩。既然是全球化尝,如果你这个竞争主体辜垒桂,你的治理结构鸡帽,你的产权结构坊顺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话慧,你如何参与竞争金速复?道理非常浅显明白们渡试。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践该腑崔。    江汽集团公司制定十一五规划前碳,我们就有一个想法笨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化妨础。围绕这个思路仟,于是就有一个叫三步走的战略规划镶柯。    第一步么藐,把国有企业员工身份置换掉怯,从根本上说筋疆炊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处河圈了,对职工也有好处毯水令,是多方共赢的一件事情簧假。我们知道两,国有企业这条船不管怎样苫,开得好嗓投,开得不好纳,哪怕再破再旧圣怂,只要不沉下去寥,国企员工都会抓住船板戚饶皆,不愿意下船房盘抗。    如何把员工这些观念转变过来咐晤阿?只有让他们从企业人转变为社会人借刊。因此憋豪文,第一步是2006年许,江汽集团公司所有员工进行身份置换藐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膛朵,作为每个子公司的投资主体杠,共同组成投资公司购付。    这样菲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雷纯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权龄。    第二步臂岁,我退休后檀菩,引进中国建设投资集团有限公司钢氢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瞎辞。初步实现产权多元化心吐。    第三步穆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产妇倡珊,包括安凯客车的控股股权谰肛,整体运作上市邻惮荡。去年1月获得证监会批准但乾,上市公司已挂牌茄。    通过这三步走——置换身份慷沧撅,初步股权多元化感达,整体上市戌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晶,对留人起到了较好作用勾哼。在工业化巢忌刺、信息化斯、网络化尤其是移动互联网时代挛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惶豌,股东或雇主和雇员之间的搏弈酸穆潦,更多体现在决策权和分红权领域桶蘑。    为什么IT产业罗,特别是互联网企业发展如此迅速破磊惜?正因为它有这样的产权结构萝,这样的体制机制颠淋。做得好的互联网企业盆,股权都比较分散疆栏,管理骨干和技术骨干都有一定股份虑,可能这是大趋势川失。    互联网行业资源的竞争和协同太船,最终体现在人力资本价值上持溶,他们要参与公司的决策和分红怯拴。这个问题如果不突破旧啤恍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难城都。   存量是稳定剂矛伺,增量是兴奋剂    那么祥,内部机制如何变革糜?    1990年我接任江淮汽车厂长芹,当时非常困难侧,留不住人槽。有些人选择离开你接沫,人往高处走旱,完全可以理解梳粹瓤。留下来守摊子的这些人不容易揣壕令,到我2012年3月退休绍,这22年时间里烙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段复。    第一阶段是2000年以前频败泪。可用两句话概括藩粳礁,第一句叫做存量相对稳定嘛渐,增量拉开差距峦碴磁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状赡颂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辖,可能就有问题陆皖。因效益提高而增加工资貌参谴,贡献大的就多增坤楔,贡献少的就少增锋深。即便没有贡献凯嗅,原有的存量工资也不会减少钱,即存量是稳定剂年青寞,增量是兴奋剂乒僵。    第二句是有计划按比例增长工资贪挫吻。也就是说捣祁抨,企业效益再好钞嫡,效益翻番工资绝不能翻番辩丧。效益不是很好良钳,工资也要涨勉玖背。为什么寄撩?因为国家年改革开放30多年晦,经济20多年高速发展虚疥萌,物价一直在上涨茎滥,生活成本在提高宿,降工资就是降生活水平茎壕愁。所以我们有计划按比例增长工资埠,以建立工资蓄水池湘诞涛,以丰补欠艰操募。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利祥吉。    第二阶段是2000年后四玛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式虽捐伸。    第一部分是乃澳,区域领先的现金收入粕精荒。和北上广深不好比扦屏胳,但在安徽及其他城市的同行业者中燃乓必,我们的薪资收入是高的沦暖鼎,员工及其消费能力比其他企业稍高刷们。但现金不可过度发放浇灌割,这是心理学焕临。人就这样埔猩投,口袋里现钞多了后化, 像一线工人沤,包括技师在内嫂坚溶,他腰包丰实了房睫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了尖。    第二部分是大福利财纱。我在任期间递舅,江汽集团公司解决万余套集资建房氢侗,还有大学生公寓沤、廉租房等;自营的物业管理做得非撑退担好默巩,很便宜霞,还有免费午餐纪淑芜,包括洗衣房等马拒联。有大福利轮,有小福利长本巍,五险一金都取上限提残破。    第三部分有限的股权激励痘。    区域性领先的现金收入落谱撮、大福利矛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式匡懈汗,这使江淮汽车员工享受收入不低烈、生活成本不高的待遇俗腥。也使人才无序流动降到最低滦。我在任22年颗枯,江淮的人才曝紊,不管是管理人才还是技术人才肛,几乎没有怎么流失钙揉。    外人都觉得很奇怪叙巳。当时有个汽车企业派人力资源副部长算寡径,在江淮附近找了家酒店邦插,一住就是一个月句遣,每天晚上打电话找人摄德库,但没有人为之所动寂席恨。    究其原因杜牡裁,当然也不仅仅是待遇和福利匿入淬,重要的是文化留人丘,怎么能留住人心古,这是其一软。    其二涛馁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设架梦龄,使员工的成长速度可能更快玩敲夹。    其三兢奸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径措寝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径黄称妒,但我们有三条路径肖讥。    一是管理人员成长路径惋攘:管理员醛、助理管理师慈、管理师朗涩、二级副经理镁翁、二级经理璃道、一级经理嵌。    二是技术人员成长路径灌:技术员撤哨脸、助理技术师薄裴、技术师;设计师举、主任设计师垃啊肝、设计总监贬蒙刊、技术中心副主任唬拈、主任等即。    三是技术工人路径乱:高级技工剩、助理技师吓间晦、技师割、高级技师无唬。高级技师的薪酬释模,甚至比二级副经理拿得还多污奶香。    这三条员工成长路径狙,每个岗位都有岗位说明书泛。你要申报这个岗位脆伶,必须经历什么培训剖,需要什么绩效匆,才有资格申报掀割。上什么岗位有明确的薪资标准舱,“升官同时发财”眉宋,用人用工尽可能做到公开公正透明捍附。员工们也看得很清楚鹃写,只要好好干熔奥瑞,就能够成长餐刚。    总之哀,在中央政府大政方针指引下猎,切实艰几、正确理解运用国企改革的核心思想和方法灰为羌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革浚掳呕。    尤其是产权结构改革响娟轻,不要消极等待主管部门来安排交泡悉,等是等不到的死浮。也不要对现有体制嗡缅史、机制太多无意义的抱怨稻,只要动机纯正悲,对国家对企业对员工有利遁酞酱,就值得一试凌超,这是我在江淮汽车多年的指导思想分。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋擂,但一定是基于稳定性胶匡侵、权变性攘、柔韧性基础上的变革饥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酷侥呻。同时切记不管做什么事情辈,一定要取得合法合规的文件依据粉惧。    在沟通管理和内部运作方面檬,如何适应政策环境庇绕,是对企业负责人的管理智慧的考验筏颧扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇称暗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秦扰。   当下倡洛,在互联网经济蓬勃发展蹲稼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下憨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃夏伎冗、汉腾显牛啊、乐视堑继、蔚来笛娥、Nevs舌萝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈撕怠。但这些新思维丝颇经、新模式遇到来自行业蛙郸、公众和政府有关部门的不理解和质疑揪钩苦。为此寰球汽车邀请行业专家霖愤弧、新势力企业领导嗅、主流媒体高层林层记,就大家共同关心的行业趋势斤碑响、创新模式套、市场预判等话题展开热烈讨论澈。   程远氰唯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁叔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录颗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嫉杜爽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域譬蕉渡,也是一个全新的问题穿,所以我觉得应该是个很有意思的事舞嚷。今天让我首先来作一个发言体捞驶,我觉得是抛砖引玉草,我想把石头抛出来邯,引出大家精彩的观点我戎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛物,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题疤夯浪,他们该不该进入汽车行业碎。大家知道加捍伪,这几个企业全是新人朴郊搞,以前都没有做过得,在社会上是有一个反响帛,有一种争议帮廊,说现在已经非常挤了瘁青坛,我们已经达到了2500万辆的规模栖,100万辆的企业已经有六七个了闻秘日,还缺你们裂?你们现在还有机会夺燃秆?我想说这是一个很重大的问题两惦水,我想这个问题为什么说是战略问题多坍坛,中国汽车业一开始就有这个问题句脑。   我的印象中哆宛率,我觉得中国汽车业有很多政策尾掀,也有很多重大的事情蜗,但是我现在回忆起来藩输静,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大北啃粱,一个就是开放引进短淮,也就是合资凤叉,也就是所谓的市场换技术汕。另一个舜,我们做了一件很大的事情酶胳慰,叫反对散乱差郡癌淘。这么几十年来潜零冬,在我们的汽车管理部门硼吝,我们就不说谁了完垒竭,大家都很熟当弘,都是朋友菱辜,现在都七八十岁的人份武霓。我进入这个行业30多岁哆痢,已经过去30年了矢苛显,这些人现在已经退了痊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情绣,一个是合资引进称释谓,一个是反对散乱差盘湘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来亮,即刚才说的市场换技术沫等凸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车无阂钎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差掏刀播,只许有资质的企业做认。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司捍,就叫中国汽车工业总公司淬。后来缝悉洗,提出了南北划界擞卤岸,想要一汽在长江以北售输籍,二汽在长江以南赖,形成一个竞争局面崩蠢。这个想法没有实现街,当然再早我们搞过六大公司渺碎,但是总体来讲颗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争排龚榷。   我在八九十年代写过一篇报道镭誓竣,我就说中国汽车为何怕竞争握浮?其实现在想谷梅,我们争论来争论去就是一条白填狮,国有竞争慕厂,我们认为企业太多了破醇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理埔徐韧。   那时候从国家宏观的角度辜但虾,陈云同志提出了一个经济学观点抄恨岸,叫做鸟儿在笼子里飞会放派,年轻同志可能没有听过枢。虽然给你放飞抹醛矢,但是你不能乱飞软,得在笼子里飞娃穗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞珊,所以我们提出“三大三小”徘喊,规定的企业能造车懊弊,其他人都不能造车脸随洛,认为进来的就是捣乱柒结。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章斤,后来被总编辑改为无心插柳碌甫斯。我们一心一意想扶持的企业搞上去检,但是我们不想扶持的企业又在出现台,所以就出现了这种焦灼的竞争局面掳瞎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意妥,为什么呢判抨华?当然是我们的基础比较差碘歇,一无资金亲晴,二无技术魄雀镀,三无人才售侠相,白手起家钱洪逢。这时候我们引进外资嚏阑,有了资金特檬间、有了技术娠猩畦、有了人才扑莆,奠定了我们汽车的发展基础赶蚀。但是只走这条路等于缺一条腿阔晦,只有引进外资虽,没有自己的发展橇旗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业观,反对本土企业沟,所谓自主企业琶玖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的莆膘,奇瑞冯、吉利辣案、长城烽、比亚迪藕,没有一家是合法造车的企业妥,方式大家都知道办,买一个不生产但还有资质的企业忙,就是所谓户口本佃,然后就开始造车敲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好杯杀闷,该死的企业死不了告按漏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口筏碳梆,这是一个很奇怪的现象硕卜办,在其他任何国家都没有这个事情是武,只有在我们国家群挖嚎,这变成了一种无形资产谈斡蔼。   所以圈犯,后来工信部成立前夕娇幢,在发改委发布了一个通报瓷剖汐,宣布哪些企业要死铣湍拉,其实是一个作秀墨偷徊。因为这些企业本身已经不存在了喀渴伤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来躲喀,就不会有这种奇异的怪现象藕麓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判疚,我们把汽车产业的市场化离、自由竞争的方式忽略了梁纹发,我们把它当做航天航空管理楷胎处。所谓集中力量办大事吮乱徘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的渤,像航天航空只发射一颗卫星溪窃躺,只造几架航天飞机矢尽,但是汽车绝对不能这样吠精,如果我们中国只有一个汽车企业撕,我们今天无法想象能够达到2500万辆阮凡冀,我们可能还在200万辆以下徘徊什。   我们想想我们当时的规模蹈负嗽,讲起话来双敢,我们一点底气都没有邻工聊,全中国所有汽车企业的力量挨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拧嘲,所以我们那时候是没有底气的补佳凹。那时候蔡总经常讲裳串牟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂悸,我们国内的某家工厂沧,搞了多少年糯桐?投资130亿干了那么多年没有干上去胚,现在回头干干位肛,别的合资企业在武汉干140万辆车灿驴,听都没听说过他就干成了氏。   当时我们确实是一穷二白恳娠,那种情况下我们引进外资吕鞍,但是不让国内自己的汽车做枯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿苗,变成了外资企业霖编钞、跨国公司一股独大雌枯炊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌箱瓶横。   中国其实为什么发展到现在这个状况船堂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差畅悔富,在座的年轻人没有听说过沫虹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嘲讨埂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作毕寄。为什么有审批制苔踌葛?审批制就是为了反对散乱差惩趁辰,所以你不能随便上企业盗处频。   我们把进入产业的大门关得很星纭,一方面对产业造成了很大损失盖陛农,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会胜。大家知道鞘童瞎,那时候汽车卖多少钱请帕?桑塔纳要卖了20几万矗鹿吝,当时说两万块钱腐,八字还没有一撇彤,订购两万多辆夸,在桑塔纳卖20万的时候焦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氦颇伐。那时候的技术标准艘、排放标准都很低涉己锋,我们会很快发展起来辰划号,但是我们失掉了这个机会僻瑟蹦。这是产业上的一大失误斯篮荣,就是反对散乱差线抵,阻碍了中国自主品牌的发展骑店。   我觉得中国汽车进入2002年乔,入世以后就发生了很大的变化匠,这个变化就是放宽了挛面价,应该感谢国家经贸委前司长柔爱杉,后来发改委的副主任欧新黔梁,他在这件事上力排阻力幸号抨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钱梧,有二三十个企业进来江。在这时候趴扳,包括奇瑞脑钡许、吉利兢蹈宝、长城新,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面姓,所以这是我们企业发展一个好的契机涣,这个契机来自于好的竞争势缚凯。   现在大家没有再说反对散乱差力,但是这个毒瘤并没有肃清辛脓,现在要有一个新的品牌出来搏晌,我们第一个想法就是它该不该出来缸秀,又来添乱漂。所以在这种情况下哎劳,汉腾出来以后激呜阮,我当时也没有太明确的认识牟不,在网上一片谴责声的时候鄙抱了,我就意识到了这个问题毋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铝,大的打败小的勒糯讹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼告蕉,快鱼吃慢鱼步采握。汉腾给我一个启发休刷封,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妓蚀坛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沉,今后还会存在惊袒洛。   现在一汽吨汲、二汽非常困难舱,包袱非常沉重盖镣捷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才攀欺,但是最近连一辆好的车都出不来泊。现在真正有活力的企业是谁呢歉?是长城凄室、比亚迪泼苇、奇瑞沉颊、吉利琉困力。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用肯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开耐疗,让大家不要惧怕竞争帘偏,竞争只有好处梅。我们老是说过度竞争被惯晶,实际上没有过度竞争澄从授,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奔,经济规律本身有一个调节作用哺巍颓,一旦过度竞争它会自动退出兰盟。   我们的出租车管理很失败廖,就是我们怕过度竞争颗取,我们把北京市的出租车限制在7万辆惊,因此打车难加、打车贵本,群众怨声载道论。凡是放开竞争沤哗崎,像家电产业大家都知道党称诺,为什么发展得比较良性呢喝?就是因为放开竞争素拱,是不是先来后到呢田?我们现在想想80年代抖,61家电视机厂悄牡坟,现在上哪去找碧蓝梗?大家熟悉的品牌沁腥雀,北京牌漆、昆仑牌疯衬恼,我前天在飞机上看到长虹酵擦菱,长虹居然还在溜盛,出乎我的意料扫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存填,现在新出的电视机厂靖,TCL过去有吗坎暑?就是长江后浪推前浪毋氨,我们永远不应该对后进者说不翅,我们一定要这个变成一个共识裂汤,任何时候都可以有人进来猾咖。就像他们说的届,任何一个行业都会机会会颇。今天在座的各位都是新进来的赎才,我觉得你们的机会大大的有村。   我的砖头就先抛这些蜕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编笆赏夯:沈达炜 版权作品混杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载府,违者将被追究法律责任骡庆。 获取授权" "  徐和谊说茧洽,当我急的时候汉糖可,老唐一乐蜕碱,哥儿俩(的配合)还行裸昏。双方都是坦诚的心态斯,就没什么谈不成的事情骚程钨。    唐仕凯则认为匈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作攻凤盟,基于双方的相互尊重贰。合作中淑,尽管文化不同翰每窗、目标不同噬冀雷,都能坦诚地交流吴暮楼,达成一致肋杜,满足消费者需求撤逆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事颊交、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚季,在全新一代奔驰E级轿车上市之前哨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事睦宿欣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯剖,接受了中国经济网等几家媒体的采访帕晴偷。在奔驰E级轿车之外靖前啼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作逆讥池。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时长,徐和谊说昆谢澜,关键在于双方的真诚与坦诚蹄卢飞,这与我们的性格有关盲。我的性格是直率腹,而唐仕凯先生则是含蓄挠犬、温和那畦,哥儿俩(的配合)还行前。双方都是坦诚的心态惶钒判,就没什么谈不成的事情缝艘。    徐和谊谈到尸撩香,合作中醇卧森,彼此考虑对方的文化蹲培、体制午瞄,对对方的决策机构都很了解拼皇掸,也想知道对方的想法附嗓,并多从他那套(系统)思考筛:靠不靠谱寒昂,可不可能捶衰。不能瞎白话骡露伦,不能伤和气梁疯赐,所以就越合作越顺利漂。    徐和谊认为疟,随着后续工厂和产品的导入溶香诗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期婆户。    他还打趣说佬,唐仕凯先生文雅俩栋,当我急的时候习块,老唐一乐拐,我们的搭配非程涂溃合适谅。    唐仕凯则认为系懈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勺城,基于双方的相互尊重金。他说无椭,我们与北汽之间有更多的共识豌膊旧。过去几年的合作棱哄坍,大家互相信任非缓虽、持久魔科乱、坚实腺。我们有德国人的执着侠楷衬、坚持轿特,在双方合作中危鸽,尽管文化不同巨、目标不同尝,都能坦诚地交流水欢,达成一致响瞥太,满足消费者需求倘廉,也能让优秀人才有合适的岗位瓷摩棘。可以说寿,北汽与戴姆勒建立了最好的便、双方互信的关系疵。    另外杏测,唐仕凯指出敲,中国业务的发展绒颈,离不开经销商伙伴的精诚合作褥狠荆,他们积极履行对消费者的承诺双、关爱阮侯扛,也与我们建立起非常良好的厂商关系廖葱鹿。    他强调券茄坍,我们与北汽的合作锭,增进了双方的关系南拇。 全新长轴距E级车上市现撤摇,领导合影(右二为徐和谊凰嘶长,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谎岛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蒜,目前肮呢,我们的合作是最好的体壁呵。认真总结以往的经验侧、教训搪献律,特别是过去的错误芦磨洁,接受媒体的帮助铺瀑、批评链,因为大家对我们有更好的期许稠赏背。目前氨手参,我们仍没有达到自己的目标慕理,在中国市场还是第三名开。但是铆纠婆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鼓并桂。因此豹雌,我们还需要精诚合作扯缆硷,力争打造一流的企业;精益求精晴,建立一支一流的团队翟废骋。毕竟颅腻芜,我们的公司和事业都很年轻禾裴林,在发展当中最重要的还是关乎人扒梨技。因此顷犁兜,我们不能只顾眼前辫娥皇,应当放眼未来边,希望取得更好的位置痢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙桂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊秋石:    各位领导界、各位汽车界同仁摄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛浓眠门,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计表。今年论坛的主题聚焦安全奋槽,我觉得非常有必要湃急,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沽电甭,已引起全行业和全社会的关注襄查。    今年以来逗旗覆,在国家和地方补贴政策的助推下另酬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情擒,1-6月态虚,新能源汽车实现销量17万辆牵想,同比增长126.9%实。其中纯电动实现销量12.6万辆菠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆烁叫簧,预计到8月底骂富降,全年6万个新能源指标就将用尽蓉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆搽腿,同比增长170%缮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置柯尉奖。    但随着新能源汽车销量猛增戈纲,其安全问题也逐步凸显顿。仅今年上半年塘,与新能源车相关起火事件就有11起仑,事故原因涉及到电池啸、材料缕蹿菊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疼粟。不但给事故车主造成了严重的生命懒巨纷、财产损失袄椿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧港屁奔,极其不利于新能源汽车的推广吧啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律笔郝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折澎刚,新技术新模式尤其如此娜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淀郊、火车一度跑不过马车臀、人工智能行业也几起几落事庇,每次都面临着必须攻坚的难题窍舵,并随着问题的解决才获得新的认可胎。新能源汽车行业也是一样单,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域沫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进呻泛盘,在蓄积了一定的市场规模之后入,开始到达一个新的平台期芥,开始面临这样那样的问题娠。而我们认为盼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题擞丛。    首先搅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搅习。    今天我们面临的新能源安全问题律拘萍,一部分是技术问题桥估,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等纶珊堂。但更多的是行业规范问题奴室略,由于新能源汽车市场发展太快趟,行业法规建设相对滞后阶顽虎,安全法规不够健全椿价,相关标准缺失刊,再加上消费者安全意识不足识蜜炔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惶,共同导致了一些安全问题的出现祥蹄。作为一个新兴行业矫戎焙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规弯蜜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度链趴,这是新能源事故频发的原因跑,也是新能源发展到当前阶段焊密,我们必须着手解决的问题递孟。    其次饶悔搂,安全问题是消费者关注的基础痛点脾欠,必须全力以赴加以解决茶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准氓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全膝澄诞。我们经常说腹,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点疯烷剁,但是没有了安全这一基辞畔瘟椤,里程的远近本身也就没有了意义榷韦酒。新能源推广几年来劝番匣,市场上对安全的质疑之声始终不断蕉盾,说明广大消费者除了里程焦虑饭桑,还普遍存在着安全焦虑潮谜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑委享,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择妊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逻苏刺。着一把火就可能会毁了一个行业腾空,在网络时代这种心理传导完全可能发生镰抛唯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奠渴脖,必须将安全问题作为头等大事来抓踏搪,否则就会被消费者所抛弃两扳纲。    最后兄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路笛撵,也是发展的动力源醚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捐钨虚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品妓巩,才能得以持久生存烁。千百年来遣罗,人们围绕着使产品更加安全可靠且方,不断做出创新举。及至今日辉,我们投入无人驾驶汽车晌椒、智能网联汽车的研究拧丸,很大一部分原因陶纷结,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侣。新能源汽车作为面向未来的产品雷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变圃失,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力东羡。    由此可见桐苯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈静谜显,粗看起来林林总总钠,不一而足;但是究其本质戌蔫颓,核心还在安全挎。破除了安全问题谈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题庆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题坎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高惕瞧,而围绕安全问题不断攻坚克难奢颅绦,新能源产品和发展模式将不断创新勤,不断创造社会价值梦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者衔,我们从一开始枢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓龋宫,从战略高度提升安全性蒙,居安思危人低蛔,未雨绸缪篮剿,从研发来陵、生产到售后服务略鞭蒂,都布下层层防线抛酣轰,确保产品万无一失撑陪扭。    一是在产品开发上加强安全功能设计但何呕,从源头上提升安全性啪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障粱。从产品的开发设计阶段蔷,我们就从整车控制色、动力电池事把巴、高压安全等方面以高标准进行设计楞踏。在整车安全方面憋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统纳送戏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挂侮秽。在动力系统方面馆坏堡,我们从材料拎、电芯莎人、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计舌突末,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术薯卯,降低电池短路和起火的风险散祁苹。在高压系统安全方面兑磊伯,我们从防水貉悄寞、防火努贾默、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计尾法魄,高标准强化安全功能痰苦兰。除此之外搂,我们还充分利用智能网联技术舶弹输,对新能源车运行进行实时后台数据监控舅秸措,建立事故应急响应保证机制熔,为新能源安全使用保驾护航峡挂亢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证光扯,以高质量产品确保安全贫氰彭。在新能源汽车快速发展的同时竭导愤,北汽集团不忘发展新能源的初心渐匹,严把质量安全关湘沏。北汽新能源生产的每一款产品氮埂赋,除了要通过传统车都要经过的质量验证外稗,还要对电池祁、电控系统进行严苛的测试与验证籍稻。目前毒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系澜,其中电芯安全可靠性测试标准42项矩,电池系统安全可靠性测试标准50项派挫,BMS策略安全可靠性测试标准33项陪抗,这些测试包括长时火烧测试汀绩寞、电池剖切测试脸碑公、极限跌落测试和电池浸水测试等藐。同时辫汗鹊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位翰祥。上半年澳,北汽新能源接到订单2.6万单怪吝截,但在资源不足的情况下扯恨,我们严抓质量关拌悄饱,绝不为销量而粗制滥造界,最终完成15052辆的销售任务懂,订单满足率仅58%汕丝毙,但却实现了上0事故率的优良成绩挤。    三是加强售后服务与培训跨武烈,让新能源车用户买得放心牌弄,用得安心们杰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蔡磺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统省奖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系刨锑,包含车辆保养涛匿兔、车辆维修涸川褪、紧急救援稠、充电设备姓雀瞎、增值服务贤蝎拌、客户关怀等多项内容疚断。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蔼洁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查遣完、维修默烘佬,并对服务完成情况进行跟踪监控桨,形成服务闭环壬手掇,确绷タ文幔客户满意羞坞拼。同时嗽段,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训崩,对车主进行说明和操作演示蜂,并规范安全培训流程诬篮北,提升新能源车主的安全意识琼困。在此基础上集崩跋,我们还创新营销服务模式敝,今年8月12日队,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金夕,不仅具有推广新能源车的效果措,同时可以让车主及时更换罢竭、检修旧车上的老化电池戈秆,通过我们的新模式给市场提供更多安全篓、环保筋熄蒲、高质量的车型凹舵递,给消费者更安心的消费体验差。    各位领导堂、各位同仁敬:新能源汽车作为一个新兴产业事其很,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段但吝峨,出现一些安全问题歼,这在快速推进过程中也是难免的采,是我们必然要面对的问题酮巳。因此新能源安全问题补剖,绝非某一家企业能够单独解决拉撑,它需要我们整个行业的协同并进潮。    有鉴于此迫封,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力任,不能因噎废食盖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心爸,牢记我们新能源事业的战略使命紊碱,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拦豪写,以持之以恒的韧性漏廷盼,推动政府挝伦乘、科研机构册铝、行业协会涩、企业乃至全社会开放合作千忻泌,不断建立安全标准趣、不断规范行业行为坏惮俺、不断推动技术进步绩、不断优化消费者使用习惯究俩,不断实现新能源汽车行业成长成熟密、发展壮大汞健入,实现整个行业的可持续发展师。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂聘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长诲,各位领导尺笆茬、各位专家筐程佳,业界的朋友们临:    大家好!今天桅绦甸,众多长期关心娩、支持中国电动汽车产业发展的领导咀耿吻、专家和朋友们齐聚郑州舱蔬淋,共商大计漓。作为本次论坛的协办方戈肌,请允许我代表宇通公司骆棉,向到会的领导翱牛堂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里思我,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识擦猴爽。    近年来痪,国家出台多项重大政策浓壳,从顶层设计麓赤、推广应用恼宏、税费减免纯缕经、购置补贴仕、生产准入内兢、基础设施等多个方面雌,保障新能源汽车产业健康快速发展囤。客车作为电动汽车发展战略的切入点沁,是电动汽车普及推广的重点领域忍计刮。至2015年底亢癌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆病旧,占同期所有客车推广量的13%跨伞徘,为城市节能减排铂、绿色交通出行做出了重要贡献湃。    财政部封、工信部疾椭、科技部戊低、交通部芜掂韧、发改委等部委蔷掂,通过科技计划双、产业技术创新工程等重点项目进行支持潦天,有效推动了电动客车行业的研发和产业化袜拼橙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升起:节油率岔、续驶里程等性能不断提升荚,动力电池能量密度坦泉、驱动电机效率等关键技术迅速进步鹤释。    具体来说淬烧鸵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化森筹勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成模淑危、节能与控制技术方面已实现了自主研发寸,大部分电动客车均采用国内自主控制器底炬,整车性价比高疵,满足市场需求蚊玖娇,节能效果得到消费者认可长扦瓶。    二是动力电池性价比显著提升未湘。动力电池枯睡串、关键材料国产化进程加速森,安全性和工艺技术持续改进毯。与2010年相比揽侥,动力电池能量密度提高将近一倍康贫监,成本大幅度降低拦绦。    三是驱动电机技术水平进步明显妊挨迸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求诧舍奶,在功率密度蜡滔毯、系统集成度和材料利用率方面显著提升静厂逼。    同时码,我们也应认识到踩寿街,国内电动客车研发试验能力有待提升凹李,关键技术与国际领先水平仍有较大差距紊:整车可靠性寡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力祭塑肩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整商隋淌,寿命骋胃、低温环境适应性警嫁汗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后袭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向逆献黎。    马凯副总理强调施:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障聊。电动汽车由于安装了电池激、电机皖嗽酪、高压线束等高压部件钩,给整车安全性带来了新的问题弄鲤地,而电动客车安装电池容量大菩显羚、整车承载人数多慕牧舌,给整车安全设计提出了更高的要求督。    因此亮,电动客车必须从防水澳势桶、防火贬拜绰、防触电尝、乘客逃生肠澳、事故处理等方面综合考虑旅膊,从研发制造彤凭、运输存储其烂、维修保养惮、报废回收等全生命周期各个阶段着手浅伞,在电池安全厦、控制安全丸拎、高压安全村、电磁兼容等方面进行技术攻关芬脆恍,全面提升安全技术水平歉茨嫉。并对车辆哎骨魄、零部件运行实时监控姐薯,起到预警作用拆刃,保障大规模安全运营蓖惰。    宇通自1999年开始研发电动客车揩,持续加大研发投入寺,得到了国家部委导、河南省政府和各位朋友的大力支持腹卡码。未来筐黔硷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入宝佬,围绕电动客车轻量化适、智能化阿贸、网联化以及智能制造等发展方向辈,立足自主创新售饱,掌握关键技术故堤姑,提升安全水平据蕾骂,促进电动汽车产业健康快速发展固蔷。    但同时誓瓦,为了推动我国汽车产业的转型升级肛歉,实现2020年500万辆的目标楷,我们依然任重道远田。行业的健康发展楔谜立,离不开国家政策和社会各界的支持绷偷垫,我们建议卑:    继续支持产品品质提升和新技术研发千探匿。在纯电动屯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验躲喝苫,研究开展创新工程二期项目等麻恒现,助力国家下一阶段产业化目标的实现铆诫轰。针对燃料电池客车连病,我国和国外先进水平相比还有较大差距土,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度宏,尽快解决关键技术问题瞬袭,推动产业化发展拆互。    电动汽车正处在新产品推出的初期轨,技术飞速发展祥太翠,面临很多未知领域的挑战舍汉辱,这些不确定也带来巨大的创新机会股闺,是企业海闯啊、行业和国家的历史机遇楔凑,也是赋予我们的使命和责任彻,    我们将坚持创新垂,努力实现产业转型升级和健康持续发展羡。    最后本,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛四:李芳" "陈清泰尝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办晨杭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”赐猫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”且肚低。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出粹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拱镁,回应社会的关切妹德悸,引领行业的健康发展超。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台未绞芥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题膏,广泛交流目、献计献策规橡辞。    首先是创新引领问题蛙棋挪。    去年桑吹图,国家多种政策的叠加效应充分体现狭朝,电动汽车呈现了爆发式的增长刺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剧空媒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善模辽,并得到大多数试点城市的积极响应赶能。更加可喜的是廷诗炉,电动技术逐渐被消费者所接受柔形娜,潜在消费人群在增长地精抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是尝,总体上蒙戎,这还是一个政策驱动的市陈住,它的不可持续性已经开始显现戚。从今年起钾纤耿,国家补贴政策开始退坡篓豁。种种情况表明放鞘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期残莆嘶,相应地惺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狄。购车补贴的退坡岛巳楞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拭差。也就是在购车切凶瑟、补贴逐步递减的同时炭,政府应在研发环节加大支持力度窖摄九,集中资源支持在动力电池插脸、核心零部件口、电控技术韦涤岁、轻量化彼常沽、智能化等方面突破技术瓶颈推。    另外獭味错,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位褪毫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始说扑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等该。相应地暮丧剂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惺岛腥,大手笔投资于电动汽车地闹写。    这一切表明弘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快橇。    由此看来寞累藕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战熔短挛。    第一奴碍,政府补贴政策进入退坡通道颁平墟,电动汽车性价比提高的进程盆戈咖,能不能跟上政策退坡的进程恼擎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路河觅败,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蓄。    第二甩洽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乖,中国肯定是他们的一个主要市场目标婚嘿理。能否改写我国燃油车发展的历史虐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立漆,并建立起较强的国际竞争力骏,这是政府和企业必须认真考虑的问题沏厕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术庐茹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力使行。    因此拖精赊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导魏,那是在强政策激励下的增长光燎,是不可持续的掠扛崔。有些企业一门心思地追逐增长霓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亨失,却放松或忽略了创新和研发统奥。    应该承认晾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比匠萎,性价比还是偏低的欠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破卤拍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁门吧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景焦绅,理性地配置研发和产能扩建的投入炭酚。    当前间疽,我国电动汽车正在向成长期转型覆郸牵,这是一个重要的机会窗口零。从全球看范妈,电动汽车的技术路线还有选择的余地粱,核心技术尚待进一步突破访魔,关键零部件的壁垒尚未形成拐骗嵌,信息系统还在发展薄,品牌效应还未发力泵澄,商业模式正呈现多样化贪。可以说补蹭奇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略稳,有较好的积累琅。我们又有全球最大的汽车市场支撑临,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权次配袍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇奉噬沁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件熔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期徒,潜心打造核心竞争力到,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哥好,另一方面可以与国际巨头同台竞争厩细涤。    电动汽车和燃油车一样瘦猜,竞争力的核心是聚集优秀人才搅,拥有强大的研发能力常潮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应摹。对于汽车产业来说逆排,生产能力的扩张是相对容易的狈斜廊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的傲歇。但是圣随,中国的企业不能再走技术空心化的道路了抛弯侈,因为那充其量只是一个泥足巨人狸凶。    补贴政策的退坡了坦农,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肪扣汀,补贴导向将让位于市场导向路墟,让位于创新导向寂炯竭。优胜劣汰作用将被强化巷,在大浪淘沙中睬四僳,真正能站住脚的涉陀,将是那些具有创新能力苹痞、掌握核心技术皖剑释、具有品牌效应的企业巧祷。    关于安全保障的问题单墙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上壤绩舞,特别强调要重视电动汽车的安全问题尾。这也是全社会非常关注的一个问题侩称识,是这次会议讨论的一个重点并峦俄。    为开好本次论坛监腥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虾咕,并将在本次会议上发布调研的成果故撩朽。    汽车的100多年发展史说明惫,随着人们生活水平的提高玲,出行机动化是一种必然的选择筋皋。但是悍辅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车貌,电动汽车处于起步阶段勺菱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外棠舒桨,还存在由于能源结构改变而带来的边,诸如高压电路菱粗疲、动力电池等新的安全问题倾榔京。    因此握恫澄,在电动汽车市场快速增长的时候剃九搁,安全应该引起特别的注意票灸,无论是整车企业设苏,还是零部件企业闺湿,对于可能出现的安全问题场募,都要诸项排查惫磁融、及时发现孝老、找出对策盒婚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前溯赌璃。即便是这样不版,进入市场后的汽车仍可能出现问题级浚,这就需要继续跟踪罚笺兼,不断发现新问题宦辆,不断解决问题普激,必要时要召回已经进入市场的车辆抚龋。    应当承认嘘捷搁,电动汽车技术的成熟度还不足斗握就,市场考验还不充分风陈,消费者的信任度还很脆弱烫抛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展萝损即。从这个意义上说食计,我们必须把安全放在首位遁厕。因为安全是一个否定性指标宏,世界上没有绝对的安全雌,但追求安全是企业的天职谈介,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上獭,要以更多的投入淮,在设计论没陋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平砍。我们绝不容忍安全隐患心莎,但也要宽容失败括蔡,因为这里存在着不确定性搭蒋。    安全也是规范出来的长,要高度重视标准笆、法规和监管的作用寡,设计安全的标准和法规魄,有些是科学的研究和论证定下来的乔腻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的厢帛乘。企业必须严格按标准和法规生产赶、管理和运营咯喉瓷,监管部门则应该严格执法存懊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本煤,绝不能容忍劣币驱逐良币乘浩。    今天殿嗽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题赏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题潦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具驳,它还缺乏充分的应用考验擦绞,需要未雨绸缪性,防患于未然谋硕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握惰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导牛,各位同行跺坚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蠕,每个桌上都放了一本懊咐歇,大家可以直接看沮沤鬼。前面上半场我估计是大家最关注的簿使,有一些政府动向鹅棋,他们做的干货畴市,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了幕,我只讲讲技术救肝寝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嫩险,有三个方面揭陋,有些技术方面的内容是有相关性的羔斯,政策本来是张永伟讲的蔚弊病,我在PPT里基本删掉了味牌鞍,大概带一点卫松。    首先讲一下电动汽车安全的技术眉操侩。电动汽车安全技术我们分三块龄某,动力电池的安全搅侍茫、电动汽车整车安全享、充电基础设施的安全氏。首先是动力电池的安全性钡,是最基础嫩捂携、最核心的手但靶,包含了电安全沤脐、热安全桶瘸绢、结构安全等等士。    我要先从科学的角度说一下少柒。如图(ppt)湍经始,这是电动汽车动力电池的基本特性认些搏,中间可以看出我们锂电池安全的范围城蛊,一个是电压掳摩、一个是温度岔哭,对电池安全来讲千孪,这么一个很小的窗口里才能安全工作呕滥,如果温度高了会发生一系列的反应畅,就不正常了尺。我们具体来定义一下这些温度握亨,这是做一个严格科学的实验力底系,锂离子电池的热失控哼胎铅、温度变化晤煌、温度和电压变化的过程衔炯慑。有三个温度丁腊熟,T1叫热失控自生热起始温度桅码,这个温度一般在90度摔焕,接近100度康。第二个前模驰,热失控的触发温度叹贤,就是说热失控要开始了何蓟。第三个魂轰,热失控的最高温度涤,代表了释放能量楞起堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)疙跋吩,给出了一系列的各种类型的动力电池池趣床,比方说三元的NCA悉灿懦、NCM芯盟、锰酸锂的村,钴酸锂酬香、磷酸铁锂涎,还有钛酸锂的喀贝,从中间就看出悍缝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挎辫收。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域矫汹棠,总体来看蒂,热失控最高温度比较低一点泵皖继,这是钛酸锂的嗅设。    太过于学术化一点寡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程凶淌。热失控什,我们先从热的角度瓤筹扳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后硷,我们的SEI膜就会分解秽订、负极电解液也会反应暑溶堆,隔膜机制熔化珊盼母,再到正极分解蹿诫、电解质分解巨锌乌,最后就涂层崩溃痛辖,大规模的内短路电解液燃烧洽汲轿,就形成了热失控色。发热量可以使电池的温度升高400—1000度搂搔嘲。    另外一个问题煞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展艘鲸,像放鞭炮一样力暇臀,一个单体发生热失控能量还是有限的涎维赋,如果在整个模组系统中间扩展京额盖,这个能量就非常大了扭。我们说其实不在能量的大斜勖槭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了哗蔚滥,但是并不是一个危险的东西残缎椭,关键是没有瞬时释放鲤,这是一个瞬时释放的问题稗扩弟。    诱因霖,刚才说的是过热引起的涩猫,还有电的和机械的策辱,电触发腑,主要是过充井浚广、过放等等堡撇谭,尤其是过充露搬坊,过充引起的热失控是胃洌害比较大的德壬骋,这是它过充的一个过程和机理坦陛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蓉。还有机械滥用畦筒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火牌哼,这是在网上搜到的底盘的切割实验艇坡,专门看它怎么样腔,机械诱因就会最终引起短路疚掏。    第二部分腻锈辖,整车的连,现在我们找电池厂开安全会刀拴辆,电池厂就说很多问题是整车引起的恰氯妒,不是电池的事淘促。的确和迁澎,很多问题不是电池本身造成的伤僵,是外部原因匠,整车仕,比方说碰撞会引起理戊盛,电气安全歉,还有功能安全磐,重点是这几方面涂。比方说碰撞募怯识,碰撞是最容易引起癌煞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弦墙蒜。第二碉宏,各种原因的电气线路短路引起着火秀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的和购,电机控制器陀捅、电机电子器件IGBP短路了舷科蹿,高压鲤呛记、拉弧轿天、多处熔断卯鹤潞,整个就全烧掉了弹,这是控制器烧红了湘。另外一个频屯,比方说前一段时间南京暴雨之后敲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路掠盗。功能安全铰壕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的痕,电池管理系统死机叉,但是充电机不知道录,继续充豹懦,充过头了缝逗,导致了安全事故啸犁犁,一般150%会大规模的内短路曹毋,充过头150%灵,不管是什么电池赶湍奸,包括钛酸锂电池波,如果充过头也都会热失控的抽,虽然我们知道钛酸锂非常安全哨刺,但是过充之后过压也会引起安全事故斧抒。    第三峡筋,充电基础设施的安全旱跨冠。尤其要说一下充电设备的安全问题能杏卧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好输烤漠,它的防水粳策宦、防尘太辛、防腐蚀钮挠捌、漏电枪膏韩、短路保护等等绕遍盲,各方面存在一系列问题蔼。我们开了基础设施安全的研讨会衫,大家提出了很多问题工,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嗅敲仕,我不在这儿过多讲失探洁。比方说遍,我们荣威550就是非线充电着火墨贤币,自己来安装这个氢为胶,比方说外部的“三防”霉涂池,内部走线的零乱冻,不按要求接地等等菱攻靖,这都是我们充电设备的问题猩。比方说全生命周期状态的监测连穷、管理体系的缺失鸽套,线路老化之后也引起很多问题捞是。尤其我们在研讨会中有专家提出兼颂肥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证画,因为那里头重现事故之后就会特别严重篇拳。    我不要都讲问题佳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果悉。    第一吼袄灯,说一下全球国际的进展锈暖呻。我们要学习几个脊即,一是安全防护方面田,比方说日产的电动轿车Leaf晦夯耐,现在接近23万辆沸,没有出现过重大事故漠绩。它有一个安全防护的设计体系提统,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的棵柯,而不是说不能做到安全恫缆瞳。人家做什么努?首先竣浆巢,有很好的防护设计理念桨鲸扒,它的防护帕,首先防控事故发生投炮忙,其次一旦失效掣,可以失效不出事非烹犁,再次艘,出了事剿末,把事故控制在一个可控的范围脓苍,控制在接受的程度跟燃油车一样埔氯。是这么三个阶段虽欺谰,从电池设计辅超,到最后可达到的安全目标伟,是一个全方位的设计理念林乓窟。    二是设计开发方面琼阑趴,遵循了严格的V型开发模式蠕,从电池包粪帆素、奈环鹉校块猛可粱、单体疆、材料当,从设计层藐、验证测试层先,是非常详细的和筷,包括底层的电池材料耍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了逃嗣,我们国内的电池厂现在还很少用这些先趟掠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目臀,其实这些我们都很熟悉师骏,比方冲击帕愤、振动谎堵、挤压信俊稍、跌落牵,牡保块跌落痴膊、单体跌落等等陶梳朴,针刺淑、极端的短路唯、火烧臼骑、热循环办,有温度的高低温循环实验博侧阔,这个好像我们做的不是很多缓磨己,气体分析等等篇,这都是全都做的街鸡扳,这是我们跟日产合作交流的镐口戌,我觉得还是给大家分享一下懈鹃东,很有意义的食尝。    第二庇窍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说澳频腻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)侗,这都是公开的膜触。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利淘锋,这是一些主要的专利蜡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿般笨去,这就是一个完整的过程煞惶邵。由于成本比较高绍酗辰,其实没有在它的车型上全面的推开肋寝。    另外一个值得一提的侮艾损,特斯拉的碰撞安全性吮确,从设计的角度协,应该说借用了一些非常先进的方法狭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型楼,发生事故之后从兰鲍,非常严重的事故也都是安全的泵疆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涵爆宪,当然因为它有别的安全性蒲碍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的迫爸。    第三记,这也是公开的资料瘫割,三星的电池系统马杠。重点看一下电芯层面渺,这是90安时内部并联四个单体电池忱,一个卷绕式的方型电池宏荚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饯车峡,一个是过充保护抹、一个是防爆阀础摹翱、一个是保险丝膏氛。我只说其中的过充保护白,这个电芯的外壳是正极憨,有一个过充保护的阀宠,当内部气体压力增大之后睬苟,把外壳的正极跟负极直接相连现抢公,短路就氏,形成大电流碴,外部短路栏参欠,过电流之后保险丝把这个断开陀氯,这个我们是值得学习的椒福吵。也就是说在电芯层次进行材料湍、电气捎吩渡、机械系统的系统设计还是很值得学习的思,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贸就磷,其实它把单体电池当成了一个小系统呵贺,我们可以对比一下劫剧懈,日产电池的睦停块相当于三星大电池的电芯亲漂,就是日产是小奈准啵块衫发伟,三星至少客车上是大电芯徒。    未来趋势来看乓,现在工信部300瓦时揪、350瓦时都是这么高的怠驳桃,这是国际趋势颓,没有办法拾避淀,大家都在这么做朴犁菲,10年内我们真的要到350瓦时结耐郸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的荡里低,2020年300瓦时应该是没有问题的疮,这个从比能量角度是可以做上去的空单,成本也会降低防硕坦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的凄,比能量谢头帅、安全性是一个翘翘板当芍衅,所以我们现在都出这么多事哥保,下一步300瓦时咳孔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赡谱骆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术饭茶酥,我现在牵头中美电动汽车合作痢客鹅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性笛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系咎撩秃,这是最核心的下一代电动车技术窟。    说说国内的嗽釜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩门嘿,待会儿再说问题宿床梢。正面取得成绩蹄,从材料体系时,三元正极莲承、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高韧丘,比方说在阻燃隔膜廷脊榷、阻燃电解性担、阻燃安全性也都有创新必令,取得了进展摔呈。从单体电池产品的检测结果来看拜,跟国外也没有特别大的差别趣绞娘。总之慧鲤的,从统计结果来看氦耗裤,我们和国外的相差幅度不是特别大禾蹈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源荤,总体电池的安全性保持还是不错的拌,这是实验的东西钎相,严格按照了国内国际标准蔬,因为我们的电池企业也跟国外配套潦婪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套架缎协,所以我们其实国际的标准都是满足的泄崇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新偏仑醛。我也举一个例子何炯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的枪驾。刚刚说三星的有熔断器苦、过充保护器苏溃迷、防爆阀传莆僚,模组的我们现在电池管理系统等等系洗窗,还有一个问题撮弘镣,自引发内短路陵,这是一个问题思,我们的制造杂质草湘、经常小规模的过充过放祷感弯,长期积累以后会自己引发内短路菩咯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做宋厦薄,因为不好重复实验揽,我们首先做了一些重复实验的方法锌馁戳,把规律摸出来了烫,这个短路会形成三个阶段旱睦校,内短路的第一阶段财差叔、第二阶段阔垫、最后一阶段胚另。第一阶段只有电压的下降锹嫂弓、温度基本上变化不大轨奠伯,第二阶段遣,电压下降同时温度有大幅度下降潞功,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测窗九滑。    如图(ppt)钦敖绣,这是替代实验孔蛙,这是算法潜恐蚕,这是短路的测试实验导裁,这是结果铺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用刑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程乱齐始、内短路的阻值都能精确的辨析出来煞护脱,提前预警热失控事故拍。    整车安全炊,首先是轿车安全看拎,比方电池的防水信肺赴,跟整车关联度很高线虽撅,因为静态的防水孩伺,放在车上不一定防水拨醛,现在都知道IP67膛疵淖,其实一些厂家都做IP68了盾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蓝刚庭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蔡矛程,我们如果做得好是完全没有问题的焊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计疾,这是我们做完的设计壕尝挛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全悉蠢盛,这好像是我们比亚迪的电动车痞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西膜,做得好我们的防水比燃油车还好俺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好旁蛾疟,关键是我们的技术到不到位篡残,所以我们来谈安全问题应该这么看廊肩翱。    第二祈,轿车碰撞安全断烦硕,我们做得好的企业也是不错的汗糖。举个例子宽莫,长安的顷蛊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作继壳唐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的艰扩,这是产龄、学袭、研联合研究的掀悲。甚至为了将来的发展谐惦厂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的峨。而且电池包不是越厚越好赡,如何又轻量化拇墓沧、又防撞烁线冠,在优化设计方面也还有很多工作可做趟始。    第三纫聚蛙,整车电池系统总体的安全保护炽妙。我觉得我们通过上次的整车交流会婚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案凶,大家都觉得还是非常不错的天舍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刊敢,尤其是轿车企业是比较好的贤姜,分层颓、分级做的是非彻ト溃好的踢郸,比如说高压安全管理系统壕兑贺。就是说只要按照严格的流程来进行开发禾宿,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的辱片猎。    另外我提一句客车陀,待会儿宇通的汤总还要讲的垛搞,我不多说了衬检歉,他们有成套的方法来保证安全性七稳。    最后昏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议馁。前面领导都说了矮,多少起多少起垃拴,这是从2月份到7月份统计的10起以上橇熊椿,7月份多起来了读。现在存在的问题取僳,我们在报告里面有详细的介绍蟹,我在这儿时间关系也不说的太多了闹熔。总体来看局杏匠,我们安全性准入门槛要提高皇恭,所以现在在指定各种标准屑窖氓,要进一步提高标准被色。当然还有一个问题伦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的寄笛祭,因为充电桩跟车的接口是老的伐,现在要搞新的屑臣,新的总体来看是更加安全的镰,老的怎么适应新的合媒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的醇码,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蜗。    我们的发展建议屯伶,我也不详细介绍了氰,因为我们在报告里都有常烈,永伟会比我说的更清楚一下狮。    第一个问晤,完善安全标准席诉,制定更加严格的安全标准煤。最近客车安全标准斧眯、电池系统的安全标准岸悼,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准剃擒。    第二个靡鹅羔,监控体系蔽,现在当然都有监控系统恐,马凯副总理上次也说了柏,监控主要还是要靠厂家监管稻儒搓,不是靠城市最后的那一级煤,最后那一级你也不会给太多数据阂赋,数据最多的还是我们厂家自己龚哀,我们最有能力监控好矩考。    第三个锻旱崎,强化充电基础设施安全管理庞然败,严控地下车库尘顽蹭、高危场所充电设施建设与安全监管荷磊赡。    第四个康嘉,改革检测体制操泼刑,我们建议建立新能源汽车年检制度墙辅,传统车要年检氢,新能源车是需要年检的参,比方我们防水乖继泉、防尘性能拉,新车是好的畏,老的就不一定了读黑殴,我们的绝缘性能膜、漏电保护等等是需要检验的文说土,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的钡,这都是很重要的佳凡线。    第五个圭炽,建议改革行业的监管体系括绦毛,现在我们是准入许,有几千个车型斧睛梧,客车是很大一个数帛膘,很多厂家都进来了揭吐敖,不能说让谁做然、不让谁做鬼,我想将来要引入事后监管的体制顽窃,谁要出了事要负责怖,要召回睦囤、吊销执照乐、取消资质凡浚嘘,甚至取消你不能再进入这个行业传殿,这是我们建议的要加强颊佬姬,否则这件事情没法弄丘录碳。    结语三句话蔬嘿:    第一贰委较,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”躬玫溺,为什么是“命根子”犬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转罐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全劝?我觉得怎么强调都不为过嗅,所以我们要警钟长鸣逼戈较,高度重视溜腊,大家都是这行的从业人员黔鳖骏,都不希望这个产业下滑蕾杭,但是为了做到这一点扣幕,必须要警钟长鸣灸闲,高度重视党。    第二妊舰抗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术配僧恃。想性能大幅提升巾裂,大家都希望300公里椿、400公里度,客车也是要提逛猫,高比能量电池是必然的趋势瞥,往上提的瓶颈技术就是安全碉哪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撕葡。所以随着动力电池比能量不断提高扫沸奴,电动汽车安全技术的门槛越来越高懒靶赐,本土企业要有危机感狗。    第三师评傅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锻平丹。安全管理椭汰,政府责无旁贷沁塑。    我就说这么多岗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁惮呸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日石,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行冲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拉,到今天的北汽EH400的下线脖躬,北汽的这100万辆用了5年的时间竞掸欣。    在活动现潮媛昶蕖,北汽集团董事长徐和谊表示滩徊馈:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风操炼碌,不断的加强产品磁、技术苗、管理创新玲比睦,不断的加快电动化检吓、智能化躬赐、网联化坛啤、轻量化的发展步伐涤静,全力抓好‘π计划’的深入落地诗隶。力争到2020年逢,实现自主产销80万辆葛糕,这其中包含新能源产品20万辆竣柑雄,实现销售收入700亿元婪焚迸,进入自主品牌前三名的目标埔瘫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业惰。”   “来得晚翟逞墟,干得猛粉册,站得稳”    “来得晚潍话午,干得猛塘,站得稳碌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结椽。    “在行业内来说茸上链,本土企业已经很多完成百万辆了刺,我们加入进来鳞跑份,形成一种集团向上的态势雾嘘班。”北汽自主分为三个部分臼兑席,“绅宝躬浆、北京技、威旺缺一不可们,齐头并进憋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧渐墟。”在随后的媒体沟通环节中骑倡,李峰坦言拈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列相,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群婚楼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品当哗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颇兽庆。北京是传承“越野世家”品牌精髓谱去,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌首摧埂。    “越野车是小众市巢弧,但是在中国市场上教拾,硬派越野浦逻呢,没有人能从北京汽车手里抢资源甭。硬派越野或是下一个风口眯。”李峰在接受媒体采访时表示钨。    除了在品牌划分上的努力非邪雇,在车型投放层面屯柬锯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车枢毋蔽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车污臂,而到了2016年翻叹围,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瞧,加上北京品牌和威旺品牌衫僵柔,更是达到了六款辩摔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蔡蹋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录结。    而面向“十三五”茬娥,北汽研究院院长邬学斌表示虫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标茫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述僧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线坝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累陆踩眯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃绷董氯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破椒璃。”    是的裂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线豆谭,北京汽车仅用5年的时间唇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”司陪吹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围辱,现在一是车型结构变化了先,市场引导到SUV揩鲸福、新能源和智能化上去唤财岸。我们由三级跳变成了一级跳跺权脆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示落栓,“市场的变革对于自主品牌来说心热,恰恰是一种机会撑。我们有对市场最敏锐的感知谈,最接近市乘顾稹,这是任何合资企业都无法比拟的淀垛。”    从年产销量看铰溉识,2011年达到2.4万辆哎型塑、2012年实现7.8万辆剑、2013年超过20.2万辆对戳寺、2014年突破31万辆璃皇妹、2015年完成33.7万辆退建那,2016 年预计目标42 万辆吩,到现在已经完成了23万辆评淌猜。“2020年我们要达到80万辆浅胸。”徐和谊表示胃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品迷,还要有好的营销窃,“酒香还怕巷子深”脆盟婆。在产品营销与销售网络建设方面饥,北京汽车依旧不甘人后脾诉该。北汽股份副总裁蔡建军有句名言杭,“人在一起叫聚会滩,心在一起叫团队剂。”    2016年上半年涸穆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伐,同比增长396%德盟,目前网点总量高达到836家刨效,渠道建设速度令业界刮目相看虚狙。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家伴,同比增长20%亨浆,目前网点总数已达1081家维。    据已公开披露的销售数据坟却,2016年截至7月婪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆窖稻,同比增长42.7%敖暖四,远超乘用车行业11.1%的行业增速尝。其中伐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袒赎,同比增长94.6%少慷,成为名副其实的“自主增速王”需。在具体车型上落靶,绅宝X25累计销量接近5万辆扁妹,在A0级SUV细分市场排名第一怠靡。威旺1-7月也实现了近10万辆吗,同比增长6%以上吻。    对于营销体系酥,蔡建军表态称隶深桑:在互联网时代曙,消费者出现了很多新特征娘吴博,他们爱分享互动稻,重视原创和分享南,并处于一种“始终在线”的状态巴邦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系熊。   对于未来瘸唇: 李峰表示椭,在“十三五”期间鹿哩卡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌譬籍。    其中针对绅宝品牌柔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伞谰墓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜门危块化技术平台茂。    此外唐羞灸,针对SUV市场火热形势攘,绅宝连续推出多款SUV车型襄肪订,形成了X25钞桑、X35寡顺、X55疟潭、X65组成的SUV系列耐扑稠,实现了对细分市场的全覆盖屎黑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型箱内,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50雹。未来论遣,北汽威旺由经济型微车沧梗、MPV聪叉常、SUV和轿车等品类组成谓蕉。   责任编辑逆茹漠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍屁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辉椽,在杭州召开判处洪,我们非常激动传。我们希望全球贸易更加公平秒,中国企业能够更好地融入世界市场阿矢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示兜妈糜,要向世界展示中国汽车业的良好形象渤。据了解啦失丧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胯阿。李书福说蚂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台诫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部睬赤,李书福告诉记者伍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州灵,吉利要展示好自己的形象棉瓤暗。李书福认为提潭图,我们要解决全球经济治理问题德伐腻,首先要做的就是提高自己的竞争力率,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绵郸彩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脓箱,李书福就来劲了捣邦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头腥虐渭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展老,是全球经济的一个缩影挺斜。”他介绍说凄素,未来汽车产业的方向是电动化苇、智能化歉济、轻量化琅捞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列熄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年爱匠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一壳鲤钉。李书福认为潮脸榔,两者的“联姻”以及之后的融合发展辫泄土,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新灵负使、活力据、联动顶、包容的世界经济”剂墟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秸,在他看来两者在基础理论研究和基础慕#块研发方面合作得非常不错炯怒粕,他希望沃尔沃能更豪华岔、更高档氰、更有竞争力需,希望吉利能不断提升品牌力溜、竞争力和溢价能力侵廉东。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件道疟纽。”   在吉利汽车体验馆钝塘匿,新款的“博越”展车停在那里灸辛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟沸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨亭扮氛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一聘汰。李书福估计孔赋爬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作簧檀。去年冬天世肪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谢撤,他也曾表示倪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坤成筹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化车核,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肥趟,商业模式的变化已经从电商涎、维修拨、汽车金融澜奸茄、二手车盆、人才培养等领域开始扇,逐渐延伸到供应链前端的设计赖、研发和生产擒星昆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刮,这是核心莲。”李书福说窃信貉,汽车和互联网乌监狗,两者已经分不开了虎,汽车制造业要想有未来龟先峰,就必须和互联网深度结合起来剔黑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题普,吉利每一次研发创新摧费、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瞪九首。   “安全既是时间长度算桨,更事关人的生命貌。有人说谎,现在的汽车都很安全了殴缸苫,安全已经不能成为汽车的卖点了疚稿筷,我认为缆,这句话说的不准确禾毕煎,也不全面犊笆工。安全对全球都很重要滔失棵,对国家很重要咸协,对个人也很重要磨效,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害耿损,可以说安全事关大局魔开拜,安全关系到千家万户眷缚,我们一定要把安全放在首位巩。”李书福说闻桶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辅递攘,不仅有央视的直播汹,现场还有上百家媒体猫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分肛萄瘁,受到业界的肯定炒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念吗溃,用现在的话来说就是企业的基因钝菜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念罕苦,当其他条件与安全设计有冲突时段,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程耽涎,而不是相互妥协闺掣搪。”他认为练素,当造型与安全有冲突时瘸徽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时疮糖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鹅倍,也会毫不犹豫地选择安全钢。“汽车是给人坐的安刨,所以安全对汽车而言实在是太重要了泄疙。也就是因为以上这些理念诧邯,沃尔沃才能发明汽车安全带俊、汽车安全玻璃韶忍、安全车厢撂桑、儿童安全座椅病仟缉、侧气帘疗镜、车外气囊免肖、交叉路口自动避险自动刹车秋献识、城市安全系统等等呐校。”   “汽车内部空气质量也是安全问题极烂,因为对人的健康会造成影响擦心敢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗜唯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湃车。 责编入芥彻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度呜柯邯?这是东风集团高层必须面对的问题巩能粱。“国内前三覆佩赴,2020年品牌影响力达到行业平均水平避钎、市场份额5%瞧敖、销量125万辆细泡充,其中东风风神必达35万辆许铆,挑战50万辆妇森。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标笆冗。   论自主品牌的持久战形刮了,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点干。在他看来辱尚沪,相对与合资品牌贪和陈,自主品牌的发展分为三个阶段叫:战略防御槽匆埔、战略相持和战略反攻读。   “对标合资品牌采非、自主品牌已经经过了战略防御阶段吝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段楞贪。”8月10日抽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌糙驶农,并反复强调衡叼沦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了诫赊樊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于宋,风神刚刚取得的历史最好业绩喜迁。凭借旗下三教钍庸叮客——AX7版淖、新A60焕藩、AX3甫,东风风神1-7月累计销量76322辆拭救、同比增长33.5%鄙狭潘,其中7月单月销量首次破万凹虾粒。另外副,轿车销售26756辆繁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捆朵,同比增长27.4%歉唱。   一系列数字背后实际上传递了两个概念革妹弘:第一耍昆,超额完成任务;第二毛,轿车和SUV双增长沸普摧。按照目前“三箭齐发”的态势梗稍戒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陛技善,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆炽窟孩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弯彻妇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上狙,东风A9超过传祺GA8纬购、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捎冉颊。   “其实碑,我们重点想对比的是帕萨特苦榷惮。”李春荣云淡风轻的一句奢顷硅,让一向低调的东风乘用车椒交蕾,平添了些许彪悍和霸气兰。   不过备娘戒,面对长安乘靛、吉利棉卡、长城灵、上汽这些强劲的对手题,以及合资品牌下探矾、车市整体放缓的趋势反沁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观匪撇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度海冲锻?这是东风集团高层必须面对的问题侩。“国内前三宝类嗓,2020年品牌影响力达到行业平均水平煞嫌、市场份额5%夺糯、销量125万辆另,其中东风风神必达35万辆谓裙蔫,挑战50万辆脆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标檄佰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营说死割,我们要尽快达到35万番。”李春荣形容金丝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溯睛骏,未来五年将是“本硕连读”燎,从自主品牌的生力军成为主力军箍肺。   如何冲击第一阵营蝎朝? ?   对于目前的东风乘用车来讲瑞,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战窟供,首先是产品密。关于产品规划透香,李春荣给出的答案是懊,东风在2020年之前姥拣,会推出17款全新车型壕,其中传统车型将达到12款翅,新能源汽车7款煌唉。   实际上懊,经过七年的储备连,东风风神已经形成轿车奥拱黔、SUV和新能源汽车三大产品军团疙咐,在大韦内、中勒势唯、小细分市场布局氯碎。   值得一提的是半律,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神潜皆。这意味着恢,除了传统车型仟袄忙,李春荣手里又多了电动车这张牌耪弊,而在2020年的产品规划中惧然,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盘橡尘。   产品层面摹,缺少明星车型豁漏僳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题才祭校,而在未来的规划中仇村,东风乘用车的目标非常明确痹箔:提升车型效率缸,培育明星车型彭涕连,必须打造2-3款细分市场TOP5车型埠权辟,半数以上产品达到细分市场行业平均值前谜腐。   实际上效持仿,东风乘用车下一步面临的问题泪曹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”具。除了风神之外日忙撂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等斧,以及合资自主品牌东缕,而在东风入股PSA抱盗仿,成为第一大股东之后聘,东风乘用车无论在资源整合孝替、品牌溢价苏汐、平台技术方面劣屉模,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应僳,当然这还需要时间证明梧。   不过盎酿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恒:资源协同包括产品嗡、平台烷楷、制造技术测、供应链柏瓷、营销和国际协同铝第。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要晤虹,随着车市的放缓吭,近年来经,从豪华品牌到合资品牌饱、再到自主品牌盼哺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证口空。   与成熟品牌不同笨桑特,创业中的自主品牌沧羞耐,在招募经销商藐亢埂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力恼闪嘶。随着竞争的加剧步奶嘛、产品的丰富迷避,未来将对渠道提出更多的挑战咯如,比如一年之内连上四款新车的吉利间,目前最重要任务之一就是加强渠道管理懒池绊。   盈利能力当然是最为重要的标准膳充阂,但是牺牲自己捌祷遁、持续补贴经销商厦,也不是长久之计沪凰,解决之道要不断有竞争力的产品推出派。今年年底潭,风神AX5即将上市歪,明年AX1也将上市阿。   实际上豁,在青海活动开始之前股惺沮,李春荣提前到达西宁戚钵五,专门到长城和长安4s店进行调研塑钮城。让他感到欣慰的是喜帮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75充幂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的奔铺,我可以负责任地说竣墓霞,我们的商务政策是最好的斑链颂,没有之一刃。”李春荣对于渠道的重视程度托班,基本上是亲力亲为烽。   目前暑旅坛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度啪郊炭。按照规划侩,每年净增网点50家斧诗捞,未来单店销量逐步提升至800台以上便,达到中国品牌经销商中上水平戏午壬。 责编疆:李芳" " 〉喝堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惫蜡翔,由中国汽车技术研究中心主办乖吮琼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办丹辱令。在本届安全论坛上斯莆缆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谩看丁,在回顾过去的同时疆孰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议极乳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人途窝替、车辆憋舌、道路等影响交通安全的诸多因素隙,促进共同发展嗓衰亥,从而降低事故中人员伤亡率单谱,最终有效改善中国道路安全状况欺膛尘。   会后倾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦腻体错、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访茫炽哨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念硅连,并阐述了对于人呈屑涝、车供扣、路扫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解肥洼旅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示秽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务菲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念揽,一是日产汽车“三重保护”安全理念琳斗,即分别从社会丹蛙、个人和车辆三个层面采取措施灿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念裸,就是在车辆的周边搂纺叮,设置一个安全保护屏障林蕊希,针对车身周围不同的危险接近程度扦扇庭,我们会开发相应的技术进行保护角衰。   除此之外汉巍,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力龟赂红。在车辆的前方寡呛催、两侧呈叫吵、后方建立一个全方位的安全屏障泥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念圣。同时巨洼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化篙,日产汽车也研发了一些相关技术湿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蜗逞蜕。   日产汽车始终将零排放厘刷砷、零伤亡作为企业愿景遣缝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担订仑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术慧荷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术畅庭洗,可以在自动模式下完成转向噬苍艇、加速和刹车等操作沥裳鸥,提升车辆的安全性能失疲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况龄谱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题扑乒。即使后座坐有乘客绦蒜,后侧方视线也不受遮挡炽媒坷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车前阔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头剿纲配,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惠孝缔,帮助驾驶者做出正确的判断虑默裤。   针对电动汽车领域截眯握,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位表扦,而电动汽车上的安全技术芹别,应该也已经达到了世界顶级水平穗稠释。”   谈及无人驾驶和自动驾驶雷旅轨,高桥信彦表示捐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度适徊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶粹碾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶杜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍到旦鼓,日产在研发智能交通技术的同时守同剧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目俺极甩,其主要分为四大领域嫩芥誓。第一大领域是关于自动驾驶技术的睦耽邢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验呸揪疼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)设岭,对电池以及其安全性能进行研究仍巴分。   第三大领域是新的移动方式购纳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备亭,换句话说捣热巩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助集,我们针对这个展开了研究芍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胸碘幸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展撮臼。   未来铝俺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及洼,同时吨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险秤浪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术柏,进一步降低交通事故发生率些、持续改善中国道路的安全状况贬烷。 责编肪文:李芳" "     【环球网报道】8月10日盛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陈楔纫,共推出6款车型蜡吕,售价区间为17.58-23.58万算侯坛。   新车亮点裤:   外媒点评寝忙坚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编韧蓟煎:李芳 版权作品但,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎泛芭,严禁转载申巍泄,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疟韭斡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭筹葡。   不久前敦炯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兴,北汽集团以549.329亿美元营业收入紊,排名第160位藩彩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丹彻疾,也是首次入围世界200强戏。“我之前的预测是在180名左右立,这个结果确实出乎我们意料扁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话即煞穆。   据网通社了解翁埔瑟,2015年辛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泰,再创历史新高建。“十二五”期间晨艰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆氯背,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元煽徊沧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沃快律,增长3.4倍奋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流腺乡,网通社可以断定以下两点迹:一嗅图醒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续靶钉、稳定的增长说。二去甭箔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重绅缴勒。   为什么能做出如此判断扩仑暑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上级叉?徐和谊的一番话做了最好的解答溺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂对冕,咱们给人家代工挣俩臭钱鞋焦,那是发展民族工业添?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗烦?不可能挤菜。能走向国际化吗挤恃?那更不可能诚扮。”   然而得邪污,做自主品牌淡将,光有决心炭霖、喊口号是没有用的惶茂侣。正如徐和谊所说纲辅:“干自主品牌真的难点,现在大家都处于成长阶段防晴,想要效益好显然不现实成墒嘿。但是效益不好就不努力殿,就情有可原吗菏苍肃?当然不是!稼龟擞。”   从“1 ”变“2 ”逛堂烘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心桅簧妇。短短5年时间酮贤艰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嗅夸九,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心扭特叛。“北汽人要有工匠精神姬沁,低着头桃、少说多干赎,闷头干颇,一代人不行两代人琅钾,肯定成功攘告适。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凭哀。   随着“十三五”规划的展开逆角,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谰烷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骂橙。据悉牌鸵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产刮捻、供辣略筋、销品、研于一体的北汽集团南方基地邯逗。   届时列,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市窟嚏常,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展卸,形成1+1>2的布局授。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品既寄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺饥。   “十二五”期间绘,北汽集团凭借超前的战略眼光底,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展巢。通过产业链合作勺绒潦,北汽掌握了最核心的三点(电池滦构、电机甲滦翁、电控系统)技术反孤舰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军日乌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痢,并取得了中国第一箱沏鲤、世界第四的业绩澎鲍。   据徐和谊介绍礁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上版隶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案患粗胺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前猩磐彪,北汽集团零部件业务板块几乎是0斑舅凹,经过这几年的快速发展死凯摩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元犀淋,这是之前想都不敢想的匹料胸。”对于北汽集团的转型戊拣渴,徐和谊深有感触公携伪。   据徐和谊介绍鲍廷咕,未来北汽集团将围绕汽车产业链唇收爆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惹,包括汽车金融梢常、二手车氦描、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸盎耍及,带来规牡死ㄅ和效益的双丰收疮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点孝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业篇漂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向联贬筛,这也是转型升级的重要标志之一弘冻。北京通航以合资纳睬、合作誓救视、资本运作为主要模式崔捐,在国内实现了产品工业化和市场营销闭。虽然规模不大僳溶口,但已经显现出良性发展态势镣篇。   直视软肋狄弄,质量和效益成关键词   “整体效益不高疯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言铣溪,“我们举一个例子筒瞥颧,这次500强名单共6家中国车企上榜柏,总共盈利114亿美元是。美国2家车企绵拱,共盈利171亿美元刚县。我们的产销量远高于对手添习,总体效益却不如他们传礁。”   徐和谊指出匠睫净,提升效益鸿毛,整合全球价值链蛾,转型升级浦旧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鸥惜贸,也是整体中国传统制造业需要提升之处季硷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施常隧德,向好的企业学萌泰寞,从7个维度努力拴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗芯腑愁。还有四个月肛,拭目以待醇少孤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头李检辰,通过与他的交流可以看出叭,对于北汽集团的成长他是满意的嫡竭午。然而丧套鸽,作为一名中国汽车人魏抡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辰瘁衰。   “跻身全球200强企业吞,不是终点材,而是新的起点码拴。”徐和谊更是霸气直言步谢浦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强讹,中国汽车行业前三甲锹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镣丝校:李芳" "   车云按譬疟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行欢浇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲崎硅,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法帛侨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战成。本文由现场演讲整理而成露喀拷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂嫱探薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸浮,这两方面的关联性是显而易见的委妹美。    说到沃尔沃时良柬,大家联想到的第一个印象就是安全埔。的确壁鲁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候泄肝喉,他们就讲酗缄娄:“车是由人来驾驶的粪羚态。因此罚褐街,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全甜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明募缄。可以这样说捎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面溺柑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鸥。其中当然有标配的侣坷炯,也有选配的期将,组合成不同的配置涝外。这里我稍微着重介绍一下谩体醛,沃尔沃的City Safety城市安全系统犁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统仙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂新淀锣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史讳。在2006年的时候靶凳赋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统讥。第二年也就是2007年荣伍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嘛靶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统摆你陕。2008年腊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淘,成为一个技术子品牌级。之后的十年中这套系统不断地更新完善骂眉钦,扩展了许多新的功能入挺,比如增加了行人探测讽、自行车探测逝涩、大型动物稳、路沿和路障探测与避撞功能缉狈。    避撞系统为什么这么重要呢是?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶孝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蔬、转向功能的话吧新,一切都是空谈识相。想象一下砷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车离嵌,这将是非常严重的问题缺陷考雄。避撞系统的工作机理非常简单谷曝,首先是探测输申,然后是评估决策裳鸡辞,最后是干预孙彪,包括警告或者自动刹车宝口。    首先是探测板青腺。相比以前厢幂,探测功能已经取得了巨大的飞跃愧翔。从单个雷达到多雷达和摄像头公,并结合多传感器融合算法砰猜钦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战督沙崎。    接下来是决策发烩看。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型硼杉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翅噶。但是你在路上开车烈,特别是中国的路况恨裸沪,不可能前面只有一个障碍物薪。所以随着多传感器的应用潭,现实需要更先进的威胁评估算法侮点,可以同时考虑多个对象溜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象贪推拓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挞,你车周围的一切都可能是潜在威胁圣。    复杂的算法肯定会增加计算量焊寇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捣那陶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步寸拦,有必要进行适当的简化刮。但问题是怎么简化洗耗翻?比如现在大家经承杆耍看到的中国式过马路浑,一群人一起走朝,走到路中间啥,可能有几个人继续往前走父窝坛,有一些人停在那里吧亲问,另一些人却往后退华衰,这时候要判断预测是非常复杂的汐。所以隘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泥,使得警告和干预措施如何定时次虎辰、提升相关性和可信度始终受到挑战泞朵量。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁槽署,才能提高决策的相关可信度弗屠。    最后一步是干预扁偿捞。判断之后还要有一个干预的策略劣辑虽。干预一般是两种兴,先是警告歉纱,再可能干预渤任来。怎样警告呢舶侠辽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告靠帝填,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁示。如果没有可感受到的威胁存在卿耻森,原则上车辆不应该警告驾驶员瞪款。这是因为庞秸库,如果还是警告腻蛊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因成袖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率偿。时间长了之后擒,他就会把系统关闭或索性换辆车赦,在中国的路况环境下累鲜爆,如果一路上都是不停地警告错,这的确是个问题讥。    警告只是一个声光或振动的信号母坝邵,那么在警告之后扑确,怎么判断还要不要车辆自动干预呢粉?我们的策略依然是涂酬萌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生策够,否则车辆不应自主动作瘁唐,理由也是刚才所说的凭欧。可喜的一点是尉罗吓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升甸晒,自动干预所需的时间大大缩短了奋灵电,相比十年以前舰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沮筹。最后一点席善,怎么协调人机界面逼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异纶日,也将是一个很大的挑战莲孙。    刚刚讲了很多岸少览,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素德。首先是效率问题贪,要调整警告反应的时间细,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效够颁?警告干预是否可感知与理解驳昏森?第二是相关性诚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出竭活吾?是正确的警告京松,还是漏报或误报捶?比如说路前方有一辆大卡车固唤,系统把它误认为是高速路交通标志牌玻鳞裸,而不给任何警告炽吨,这个明显是漏报匹汀。但是反过来说锰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车痴级踏,从而警告干预叮撕浇,这个就是误报兄灵,这也是第一类和第二类误报的区别牌。最后是接受程度泼,警告是否很高程度被驾驶员所接受钦弘兄、并配合躬泞律?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性孺柔,所以这三个因素之间要互相平衡铣老。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程惋歧鹃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目到星,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术旅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等轿必。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目麓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶京肝很?是不是因为最近自动驾驶海松酪、无人驾驶炒的很热颅创枯?同时还有一些顾客在问荡兔叫,自动驾驶以后袍杯,我们的驾驶乐趣在哪里反订纬?因为很多人喜欢操控洞,喜欢在山路或者赛道上开车糙。    我们完全理解这些考虑唉痊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况妇句,今天早上我走的是中环喘吼,走走停停蛾朵镶,就像这幅照片中般的拥堵妈。当然呵,交通拥堵也不是中国所独有节,随着城市化进程的加剧接顶低,这是全球性趋势勘。请问这样的驾驶乐趣何在拒?    除了拥堵泡睦,还有安全问题祈搐桶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量稗狸拳。城市化的发展也加剧了空气污染袖奥,以及可持续发展与能源的危机努鸵。对各位顾客来讲蔼救道,还有实现实时互联和出行便利的需求惺墩诬。    所以涕剖,自动驾驶对社会仓墙辫、环境和经济带来的益处是多方面的妻。首先鄙,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娄酿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误揪楷惦,即使提升不到100%安全旱挫,但是97%来寥、99%可不可以及律?自动驾驶还能连带产生其它的好处罗般,改善拥堵惜涝补、节省能源消耗了萍剂、减少大气污染煎,以及使旅途时间利用更高效沥凑盎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利屡函想,但我们说肯定也有挑战弗赐,世界上没有免费的午餐榷。对于使用者来说埔,有人机交互的挑战鹃锑。还有失效模式控制杜伐,万一系统失效以后夸,怎样用冗余系统来后备控制豪非钦。有跟其他车辆系统的交互特邯鸡,你不只是一辆车单独行驶在路面上腿。怎么感知环境笆,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知灰掸。还有最后一个苔缉,再好的系统挂法烽,当顾客不当使用的时候筐,怎么做这方面的技术应对处理缉。对于车辆设计来说壤花棵,还需要各种各样的冗余系统做后备迷病,确保自动驾驶安全老俯母。    其实律愁汉,自动驾驶不光是技术问题驰,更重要的是对社会和伦理的挑战瞪贿超,大家是不是能接受石港蜗?首先邵溯,什么样的商业模式参敛嫌,是我们现在继续卖车的模式颅乔怕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刑。基础设施的改变潞酷蔽,比如说车道线官颗、公路标识的统一其,这也是非常重要的话巴。还有保险公司是否接受隶屡朴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任散。最后是公众的接受程度秦淳垢,法律和法规的约束很磐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注茂,从而也引发了很多相关的讨论醒超狈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拿似?我们非常明确钨,这也是一贯的战略铆岔娃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者叫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者崩。    这里举个最近的例子但池,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扑,已经在欧洲量产上市股皆撤,今年下半年也将在中国投放市场甭农僧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统校缅缉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”贸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向醚挖炊,而无需跟随前车逆。要知道没柏哗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的回。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景饺,那就是到2020年逛骚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡弛跨。这是沃尔沃汽车庄重的声明陀拔死,也是一个非常具有挑战性的目标笛厦宏,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谜烤?    我们认为首先要充分研究创柯勿,通过真实用户与真实交通拴久籍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通躺。还要多方的合作蹬涎菩,沃尔沃汽车通过与包括供应商菜拌、大学研究机构险桑,以及政府部门在内的强强联合凭,来应对全球挑战谢卧冬。自动驾驶之路没有捷径狈瓦,就像练马拉松一样呕秋仓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峦汇、循序渐进的任樊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全持川,我们走的每一步也都要以安全为核心儡钎。我们要以客户为导向充慰,通过提炼典型路况痰,悉心定义测试所用的通勤道路踩,同时尽量控制风险弄毙。在技术成熟之前臣,必须反复的测试软,以保证安全与可靠睛棵崔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猩届。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目材核履:要验证对社会和经济带来的好处卢,是不是适合当前的交通环境春崎,顾客很、社会公众的接受程度裙,还有道路基础设施的支持是不是充分扦挤埃,与其它车辆和道路使用者的互动庭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定唱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了忌窖,真正的大规模测试将在2017到18年习,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车膏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试垫篡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目澄虚慕。    上图右边是哥德堡市区的地图己瞪,这条环路相当于上海的内环或中环杏啸,即城市高速交通路藤其,是没有行人牌麓惧、自行车澎攘拆,也没有交通信号灯惶棵肥。自动驾驶测试者是租赁顾客递肥,由他们来做为日常通勤车使用驾驶揣囤。在驾驶过程中截豹,允许处理其它事务溜,从驾驶员监控到不监控盆兄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搬惰惟。    这里我要讲个非常重要的概念郡继,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶协。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段掂,驾驶员还是负责监控和指令慌彭似,必要时诺,还应尽快接管人工干预透,所以还有不少局限性溃类。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控夸戏眉,车辆负责监控交通环境蕊酣惕,根据路况决策和反应怕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已盼舍烁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理熟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度匙纱噶,驾驶员需要对驾驶负责缕杭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸天,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶纤,或者SAE第4级的程度豪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责瓶。可以看出街抬,这是两个阶段之间非常明显的分界线娘郴钞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骄,简单地讲蛔沤,是通过多传感器融合垄经扭,包括单个或数个摄像头撕、毫米波雷达悼、激光雷达德蛇撅、超声波传感器等扩肌借,加上云端和高精度地图祭,来感知周围环境潘,评估路况和交通状况巷驴掏,相应决策与控制逻畔位,最后通过制动糯泞、转向和发动机系统来执行干预斡。处于安全和可靠的考虑辽忍北,我们有备份系统蛙齿靛,冗余的执行机构贾祈敌,万一其中一套系统有问题觅垄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶免算疾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司叫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅将。2017年哎锻,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证寡,随后我们将在中国期、美国和英国伦敦开展类似的技术验证矩吭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶呸慨叮,自动驾驶的远景又如何抖贬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸海泛份。如果大多数车辆有自动驾驶功能蹿舱,车辆可以与人琉宠、车狄退犁、路互相沟通霖褂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放窘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绰募,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布竟队泡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时详绘,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任琴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺驮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恼呜浮。 责编芍悔倪:李芳" "   从很多角度来讲比渡袭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嘶僧熟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脾密福,必须在中国取得成功;要在中国取得成功汞,国产化是必须的道路挨韭尼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家伎讣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市食吨,能够接触到更多的消费群体瞳乱谓。在网络发展策略方面蔫冉酷,我们会更加看重网络的构成形式操畦,像城市快修店鞠借讣、售后维修中心先怀罕、维修工厂等玫磕挎,主要目的是增加服务的便利性程刷官,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务峭敖。    上周末(7月29日)隘提昧,在接受采访时副色迸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骄憨,回答了中国经济网等媒体的提问拭闷,内容涉及国内高档车市衬撑恕,宝马在中国市场的发展战略堡圈遂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容撬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鞠梧烂,年轻绞藏、专注仆兽,富有亲和力;与媒体的沟通自然奈、坦诚辆虐恨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力括碧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时欢,刘智说洞散蹈,中国经济发展已经进入一个新常态示,就是从高速增长进入一个健康定帕尘、可持续性的增长妇倒艰。但是办,随着经济运行质量的提高草,每一个百分点的增长煎,都是一个不容小觑的数量俩蔬寂。把这个结论放到豪华车领域岛,我们所存在的这个行业虚,应该不会有前几年爆发性的增长瘸唯獭,市场会以一个比较稳定蓉瞥睬、健康勘、可持续的态势继续发展硼韩。就宝马而言疥律肯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势土。比如蠢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售髓题差,而是把新车姑贝酸、二手车弥,技术保险窗读,国际式售后服务一起发展竣舒,我们叫“利润四驱”蟹人栖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展痪泥得。    今年辆,在集团诞生100周年之际绊巷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略瞳昆肋。那么芜佳,这些战略在中国市场怎样“落地”皖?刘智谈到空,宝马集团刚推出新的第一战略店弦,其中的很多元素不仅是契合中国市辰晃骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊矮剩肖。他举例说冠络铆,宝马提出的智能互联概念波仍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上效讥,领先欧洲10年以上碑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础兜。再比如新能源方面琅埔泼。中国政府强调完,到2020年新能源车要达到500万辆棠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沙,包括纯电动和插电式混合动力车型辆画似,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV钉写汕。所以在新能源车领域钙,宝马会加大对中国市场的投入夸扣。因此蔬,“从很多角度来讲输,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拆搅,刘智说堡虐孰。 BMW i3    随着本土化战略的实施次,高档车市场国产车型所占比例越来越大团女瑟。那么蚊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的乌?刘智介绍说检,目前架,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系收妓。在几大豪华车品牌里面官,就进口车的销量来讲氓庞加,宝马应该是最大的规遂。我们对目前的状况还是满意的掂桥。因为这本身就是在我们的商业计划内菜戊。    至于将来甩,刘智强调率迟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功死,必须在中国取得成功桨,在中国取得成功氏,国产化是必须的道路”携痞。所以欺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入床辉绦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓷舌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疤蕊蟹。不久前篙狼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车豌玩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琶拷。从长远来讲瓤沦墓,国产车型的占比会越来越高剖愧。 全新BMW X1    近年来杭僻,高档车市场经销商层面的动向备受关注喘凌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瞳逛?刘智认为参,应该说教署,这是一个行业性话题妓啤屁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力雷涎,在厂商给予经销商更多的支持配合后燎蜜缄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势糙。就今年上半年的情况而言煽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的葱读。对比去年的数据柔,我们发现奴氦,不管是在新车毛利瑟户,还是其他业务板块递咖,尤其是在售后擦蕉、二手车炽恨仁、金融保险等等几个业务板块浅逃门,我们都有了明显的进步腑催。因此锈盟阔,他觉得碉乖:“目前汀,宝马的经销商网络是非常健康的”爆放肺。因为弗寒胎,随着中国市场的不断成熟撂聊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式膜帛凹。从厂家的角度来讲努,我们也不断调整新车的供求关系踏宋,调整车型的配比蹄曙,调整商务政策堂。综合下来毋褂瞳,应该说目前宝马经销商网络酮巢,处于一个非常健康的可持续发展状态午。 全新BMW 7系    那么头爱裴,比较以往侩胳勒,宝马在经销商网络的拓展上贯锭,节奏会不会放缓一些疾?刘智表示纽就倡,在经销商网络上坪,我们仍在稳健进行拓展侮翟绣,一步一个脚印地往前走习线痞。从绝对速度来讲蹋峡,或者是从增幅来讲鞋,因为基数变的越来越大烷划梳,所以这个百分比是越来越低的惶把,这是很正常的东览惯。目前徒捶薄,我们全国的零售网点超过了五百家赤培侯,覆盖了全国所有的省市自治区开乱稗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市猴当顽,覆盖了很多中小城市汹里。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体松。在网络的发展策略方面腔,我们会更加看重网络的构成形式光,并不只关注于网络的数量枯辨鞭。所谓的“形式”就是像城市快修店隘、售后维修中心铆迷轿、维修工厂等等一系列的体系概念岔肝。主要目的是增加服务的便利性姓闹良,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务勃兔乳。对于经销商叮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本笆,让他们有一个非常健康良性的发展青罕蛇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编澳崩宠:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时怀,教练对我们说的第一件事就是系好安全带敢。安全带到底有多重要堵湾?随着汽车主被动安全技术的革新司,安全气囊技术的升级加氨蠕,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋辰?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密衔嚎?带着这些问题皆浓煽,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿衬诗昧。   在讲安全带之前联北,我们先了解一组数据嗽笔掂。据相关部门统计仕希,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍客购。事实毋庸置疑揩,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用泪,如果不系安全带惨嗡慷,命丧黄泉的几率照样非常大癸。 ?    可以说琼堕,安全带是汽车里最基本钮篇空、最重要的安全配置之一德睹。而如此伟大的设计灵感是从何而来祷粹白?下面我们从安全带的发明聊起力亮。   ■安全带从天而降靛刀?   早在卡尔?本茨发明汽车之前唯客,安全带就诞生了窟好。十九世纪初导,英国的工程师George Cayley便发明了安全带歉描髓。但1885年霉蔽,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利搂,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远眠,当时的安全带被称为懂价蟹:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置村厦练。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来溪凹股,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带换,汽车上也同样需要牢还。1955年勿楞琉,福特汽车将安全带配置作为了选装件温娟龄,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750昆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带誓额殿,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带侵讣扁,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患郴描,当汽车紧急刹车或碰撞时露坦加,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡翻。   直到1959年深,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带崔,这项发明可谓影响深远肖,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命刃颠。并且珊隶踩,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一极。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注钠,1963年确谜毖,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带辩,他们进行了一系列的安全测试嘉摊,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时恭,可以大大减少车内人员的伤亡几率叮。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带赏。值得一提的是聪俗仇,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明口贾,而是将它分享给了全世界醚蝗葱,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术誓宛猾,这一做法赢得了全球的赞誉堑擂料。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造嫂效罢,几十年后的今天据枫嗅,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带刷匡。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁炒:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域其,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现派龚。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求猴,其产品类型也更加细分化氖侥侈,五菱宏光V就是一个很好的例子边馆啤。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式樊扁娃,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音氏献。而随着首保高峰的到来筏,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析奇良,下面就随我们一起去了解一下吧嫡北。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蓟肮卜、更换备、退货责任规定》煞,规定中第17条中说明歇矾,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里边,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里兴蔷替,以先到者为准鼎。   ★ 何为三包有效期己?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题即,依照法定的条件和要求担掀,由厂家向消费者提供免费修理仟妇、更换或退货服务的期限皮碘拾。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起每肝,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)谦东臂。也就是说糜楔,自购车之日起悍捷,在2年或5万公里的三包有效期之内寇,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理悉、更换或退货三种责任花,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内上,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任韦。   ★ 何为包修期悸德?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题铺实丹,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限冒巢武。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起轰,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)美挛。   五菱宏光V的用户手册中注明捷版,该车的质保周期为购车发票日期起挝俩深,3年或6万公里(二者以先到达为准)啡来。易损件的包修周期根据部件不同妒矢欢,有着不同时间或里程限制督隙。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成拎。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供甜艇瘸。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可诫码。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注柑:●颈:需要更换 -畏:检查    按照保养手册建议官鸡,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成汇暑,之后每隔5000公里进行一次沥。机油和机滤在每次保养时都需要更换巳担,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换损涸,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换蔽,在2万公里时进行第二次更换挺,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换剂监秘,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次渺立。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员驳,我们了解到在五菱4S店进行保养时弥卧穷,会按照官方保养手册中的建议来进行妇。另外奶希脱,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机介,均搭配5速手动变速箱暇尚。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同浇斗,只是空气滤清器的价格不同劲沉腻,所以在计算用车成本时齐箱纤,保养价格会分开计算盎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用隧戌:39元/个 1.5L专用骄撂:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注科萌拖:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店酱耿措,     其它地区的价格可能略有差异分,仅供参考    目前募幻,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油哀手,价格为171元/桶/4L卵片魔,每次用量在3.5L左右路。更换机油和四滤的工时费共21元肌拣亩。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注钎汲豌:●竞:需要更换 -苗:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注即乡:●穿庙谁:需要更换 -肯矮怯:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统携测,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右寿,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右畔挪淡,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑复戒堕?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里莲,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升衡,计算出总的一年汽油费支出潜冈。 年油费计算公式埃:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况虽雹,如果您想更精准的计算油耗肯狡隆,需要通过公式计算献。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)静磁,将里程表回零贪驳。第二次加油依然加到跳枪习饰,然后将该次加油量除以里程表的里程数肮既,所得的数值就是车辆的油耗唱溅勉。    如果您是准车主现妻相,欢迎您为爱车打分评,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品检。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高仇潮曹、低配车型桔、险种不同颧、出险次数不同柒骂耽、购买渠道不同)纷,我们仅以一个参考价格作为试算辖欺计。五菱宏光V的交强险+商业险(车损疮驴匈、三者挪浆、不计免赔促堑没、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间田句炉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注铅: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例剔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格疵哦敢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注坷雀氨: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例南,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格农玖,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主柔瞧,以每年行驶15000公里计算渡措,上全险(车损体惩、三者嵌谰爱、不计免赔雄董脊、车上乘员险)遁骋绕,按照每月洗车花销37元齐徽受,每月停车花销150元的标准计算涟辱史,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元棠仇,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元漠目斤,每月需花费约合1147元氯。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是室,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由坞茧,拒绝给在保的车辆进行质保舍唐懊,所以编辑在这里建议您卫广贤,选择非4S店保养前奥动,要咨询好当地的经销商实际保修情况渭题暗。当然抡粒,如果您的车脱保了顿彤末,就无需考虑这一问题躺狡。   ● 更换空气滤清器劳茅酷:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单扰,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换昆。   ● 文章小结诺:    作为一款偏重于载物的微面车型羡末,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右计蟹推,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右陀吉泌,一年的支出费用在13763元左右桅涂募。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里嗣查项,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右灿丹,与五菱宏光的2262元相比抚隋祈,整体的常规保养价格还是偏贵的猫池。(图/文 汽车之家 刘东) 责编寒:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初廉墨,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动糯匆,作为汽车之家用车养车频道的编辑滑星,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱告狠,哪个更省时间摧睡煽,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了盾唉,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程差私。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车巫囤,我们分别从充电时间殊眉、充电/加油次数换、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验拾。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同坏尸碱,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车碗巫,电动车分别是铜:腾势晤虾、北汽EV200(以下简称EV200)肝、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版暇鞘。    从数据上看虫桔磷,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势挛,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的逻巨。    另外充电卡方面送负,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用镐靛瞬,只有专门的射频充电卡才可以关酱囊,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可滇麓搪。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通惕,并且承诺平均每50公里就有一个充电点森,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿郊抵,因为从理论上来说俯搅碧,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了梆幂蝗。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速剧登剖,使用京沪高速沿线的充电站森,其中腾势共充电8次锣担,而EV200共充电11次牟棉。需要说明的是在这次行程中胜钠,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电玖霞,然后行驶了76.5公里后怯霓,EV200已经完全没有电了父楔筹,当时距离下一个服务区还有3公里侥搪己,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后皑,发现这里根本没有充电站椭勾菇,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区脊,在这里充电后继续行驶粟抨顷。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说爬畏,情况比较特殊坷菱萍,它的超级充电站虽然很多城市都有妊案第,但全都在市区内枫篡,高速公路沿线是没有的淡。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区会儡屯,这是一件比较麻烦的事厦捂位。好在MODEL S的续航里程较长得桓缝,这样就保证了充电次数比较少咕,整个旅程只充了4次电嵌,再加上超级充电站的充电时间也比较短及,可以节省一部分时间墨思。    上一页 1 2 下一页 责编奋城:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况倦,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选锣蔑刷。但是由于这类“电两轮”行驶速度快痢伎、管理困难等原因胸替被,导致电动车闯红灯崎、逆行等等违法交通法规的行为时常出现孰骆矾,并且极易与机动车造成交通事故缄。对于这类“自行车不自行车扑捞颊、摩托车不摩托车”的交通工具闻粕,一旦出现了交通事故穷,我们该怎么办呢搐?    其实出现类似的交通事故绩漆味,无论是因为什么的原因刃,只要双方损失轻微伸航,人员并无大碍入,各走各的相安无事是最好尼某。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)籍不肝,除了要及时报警芥、保护现场外揽,救治人员才是第一位 的爬赊,毕竟人命关天嗓。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”化奖,会后说也来得及地。    说到这儿芥,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了撅鲸棱。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么差?这些电动车一没牌照二没驾照的放,出了事故我就认倒霉呗!其实不然洛解。    当然渭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理谅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车篡。由于机动车与非机动车发生事故锣捎,就算是机动车完全没有责任猎,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)惜剁释,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)烩瞎。而机动车与机动车发生事故晴导,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)累。   △随着技术的发展甫,电动自行车却越来越快退辜傲,造型也开始向摩托车发展琉啸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车沫舜。面对这些电动车谴,你真的愿意承认它们也是非机动车吗础肌菜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实娥曹,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定板洗,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行配盘板、电动或电助功能的特种自行车巨涪,电动自行车的最高车速应不大于20km/h紊搽,整车质量应不大于40kg臀猩缕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴唬溺泪,也就不属于非机动车驾。    而在2012年收挥,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》欠绷,其中对摩托车标准如下描述鳞:由动力装置驱动的褂谴椭,具有两个或三个车轮的道路车辆狠,但不包括“电驱动的问拳,最大设计时速不大于20公里岭酗,具有人力骑行功能长,且整车质量处、外廓尺寸凤、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”惊潦恫。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说埠,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆粹偿,只要其设计最大时速超过20km/h辫浆吴,重量大于40kg珊,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 观算。    此外据点评君了解宪恼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”颅瞥,而基本都是“时速飞快桶氓、体重超标”的电动车岭,也就是披着自行车外观的机动车郴超告。而按照以上我国相关规定熄,超标电动车已经属于机动车峰苦殊,就必须按照机动车 进行责任划分辩华。燃油摩托车也是两轮的孺劝秃,发生了事故也是按照机动车处理捆戈,那么机动车范畴的电动车为何就不呢乳里?   △ 2015年4月23日咀灸理,因驾驶两轮电动车撞伤行人答鲁完,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉抚。日前垂,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月垒。本案中倘发肪,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后鹃,鉴定为机动车齿欢。    所以妙,面对交警的处理劫,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”棉你。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时椭,小伙伴们也可以申请车辆鉴定膏,以确定该电动车的真实属性杰。而点评君也相信晤,在相关政策标准的“提醒”下道密,也有利于事故的“快速解决”溶握。    那申请车辆鉴定很麻烦么涤兽谐?点评君从有关部门了解到犀,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请撂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)粪吩趁,所以申请车辆鉴定合情合法塘。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)被舞。不过叉多固,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼怕斡,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人颁寂,但是面对太多不遵守交通规则疆潭感、有恃无恐的超标电动自行车佳潜罕,一旦发生事故诲驰,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦让齐,合理运用法律武器保护自己便是饺肋疥。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正仕。较真儿不是找事儿!    不过多说一句磕歌双,如果按照我国规定嘎,一些超标电动车属于机动车的话覆楼,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)杯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险椿畏该。但是对于合格的电动自行车托竣司,却应该行驶在非机动车道内逞膘粹。而时速可达20km/h的电动车誓峡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定夏。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照居鼻司,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蔬客陶,尚无明确的说法囤谰。    说到这仁,看上去颇有些矛盾的政策舍,相信会让你和点评君一样感到“心塞”虏默,但是没办法喘卫,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车粹五,点评君也会在之后为你带来相关的解读泼案。    总结失: 其实作为交通工具妥,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车喘健墒、电动车)车,后者肯定是弱者辣惜。一旦发生事故设廉,后者的损伤也可能会更大一些哺持,对于合情合理的要求叭泰辈,点评君也乐意快速解决斧械厕,好商好量蚀兰寇。但是面对一些并不“友好”的情况时持签,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益碉。 责编零辫艘:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人界,应该都与4S店打过交道吧激。我们都知道在4s店保养有猫腻愧改唱,在4S店保养贵汝,但其实在4S店换机油机滤痉瓜、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大沪牡,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的角垛。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候池,相信小编官,他们心里肯定已经乐开了花坑禽力。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的翰史、利润极其高的订视枪,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目朽壬。慎之酶。   1荚饶、机油道清洗   其原理是诚彼醚,在您车换机油之前潦短,先将机油道清洗剂倒进机油加注口汝挠浪,然后启动车辆半,运转5-10分钟拨,之后熄火开始放机油侮山。如此码肛鄙,便完成了发动机机油道清洗梯。    这一瓶清洗剂根据车型不同杜,销售价格70-200元不等仇哪,有的甚至更高建冕疯。 2戎、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候戏嗜内,服务顾问会给您说苯睦怀,要不再做个发动机保护吧妓,这个保护剂与清洗剂是配套的扯吃市,两个一块儿用难臼,对发动机更好耍。    发动机保护剂也是一瓶液体膘闪,在您车加完机油之后闪,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道椭,完活参啡庆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多篮蒂洞,一般也是介于70-200元之间副。 3魄授干、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式囤乾磕。将清洗剂倒进专用容器内关全乘,然后拔掉油泵保险迁鸥,拔掉油管小隋喷,将专用容器与发动机油路相连妇,再用气泵加以高压辰杏,打着车啪,就开始清洗了蹄,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧邵欧,等同于燃油)袍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵抄剧氯:清洗剂+工时富杭含,收费最少也在200元以上享烹。 4煎光、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式苫拨。将清洗剂倒进专用容器内簿,拔掉进气歧管进气管羚纹矫,将专用容器与进气歧管相连设,再用气泵加以高压犀熊,打着车判枯,就开始清洗了貉坊犯。等清洗剂全部被吸完之后渭赎,清洗结束墒。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴叹:清洗剂+工时亥歪,收费最少在200元以上呐。 5兼峨惟、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的扒,区别在于一个清洗的是进气道积碳酬辑扰,一个清洗的是三元催化器砂驾性,而且清洗剂也不一样鳖妹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样材敬躲:清洗剂+工时挠人,收费最少在200元以上瓣醚。 6灰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差咖虹,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂室:在确保油箱是满的情况下躬,直接将燃油添加剂倒入油箱芹。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右技瞥。 7钨嗣燃、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鸿参,在加完机油之后拢矮,等发动机温度达到正常工作温度时候欧廖,将凝胶一次性加入机油道手匈财,启动发动机怠速运转5分钟以上坎拖施,之后正常行驶海蹬踏,当累积行驶距离达到1000公里以上时菲涂孺,即可认为发动机再生修复结束唐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣匈圈、多哈剖事裁。    这种发动机凝胶价格不菲畦,以摩圣为例孤必,一支凝胶官方指导价为396元细,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶逞跑蒂。    以上所列举这些土,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了霞唇,不管您心里觉得怎么样方韧烘,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的罕。那有人会问了曙耐健,这些项目这么贵粱,有必要做吗剃点百?做了之后有没有效果簇?不做的话对汽车又会有什么影响锭?是不是强制性的龟氏?不做的话会不会影响汽车质保纶分?    这些项目是否需要做未?    其实以上这些项目畅敝,并不是厂家规定需要做的南揪,而是4S店或者经销商自行推荐的故,所以并无强制性暮嫉,完全由车主自行决定颗损视,做与不做也不会影响到汽车质保施浓。   那需不需要做呢扛?这些项目喇禄,基本上都是养护型的襄险,且没有一种是作为主要维修手段而存在的咀经酞。所以如果你做了茨啦,发动机工况可能是会更好一点和,如果你没做粹,那发动机也不会有什么大的影响推。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理横搞钾。    所以拧度,做与不做限,就看你对汽车是否特别上心返牢仑,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)究。    车维修忠告    1顷、 做与不做都无伤大雅臀。 这些养护类项目酮遣恨,做不做全凭自己决定肆共,只要平时正常保养擂,即便不做婚虑,对汽车也并不会有太大的影响效袄。    2久、 有的养护手段可能功效并不大欧。 比如清洗油路/喷油嘴协、进气道接挫,这两个项目傅分,清洗积碳效果并没有很理想筷誓败,还特别贵漠绍。    3荆相拈、其中也有一些比较实用的养护项目间玛玻。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆祈谱光,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果本雄。如果4S店卖的太贵赐,可通过其他途径购买秸。    4通攻、 对于特殊车型一些养护项目不建议做厕。 超过10万公里的老车型督鲸秘,如果之前一直没做过机油道清洗的美敌猎,建议不要做机油道清洗溜,会有机油道堵塞的风险静茄。    5顾、注意这些养护项目的保养周期沥。 有的养护项目虽然有较好的效果岗,但使用太频繁也不好凯饰蛾,比如旁,燃油添加剂侍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器夯烤,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命罢。    6涸烂还、小心被维修店给坑了苟认。 因为这些都是养护类产品模贰,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别碱瀑,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活绩哗从,且这种情况并不少见闹,车主如不在现场很难发现其做还没做瘟妒。应该注意朴。    7绰皖、对这些养护项目不可过度依赖饲。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词赂,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽掏,要理性看待蓄簇负,对这些产品不可过度依赖集拼。    8替、尤其提防不要买到假货少獭。 假货不仅没什么用衡破,有的还会对发动机造成伤害闲,但一般4S店还不会有假货的噬蔬诺,主要是自己选购的时候聪纬惰。    9钝、一定要到专业的维修店进行操作惟耗板。 这类养护项目粪,有一些对操作要求还是十分严格的狼,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障春隙,就得不偿失了缔完揽。 责编备仍胸:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户馁持舱,但不可否认核沙,中国还有相当多的人没有车庞文,尤其是残疾人士饰。他们是不允许上路吗厢敞?不是;他们没钱买车吗伪们鼻?不完全是;他们没能力开吗邵朽?也不完全是……总之惯拱,他们似乎是被忽略的消费群体迫钉溯。那么侣,残疾人拥有一辆车很难吗匠莫?点评君今儿就给出答案峨琅。 注踩坍蕉:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)办愁,以下5类残疾人能考驾照 烤:   左下肢残疾的人员 棱,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)颓将,驾驶小型篇宽、微型自动挡载客汽车和轻型汇俩、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 惭鹊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)耙,驾驶残疾人专用小型离梆垃、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 宏晦侮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)颅,驾驶残疾人专用小型嚼、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的吐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型疤,驾驶小型计林眷、微型载客汽车和轻型晌忱娩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型鼓荚刊,驾驶小型爸、微型自动挡载客汽车和轻型钡督、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 尸第椿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型父聘亩,驾驶小型煞喀、微型载客汽车和轻型崎、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型藤蒲,驾驶小型宋恰杭、微型自动挡载客汽车和轻型问锨、微型自动挡载货汽车侠卵。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君孩十贝,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的幻悸撬,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度茄空、坐立能力昏、操作能力等进行专门评估)邪兑,只有医院开合格证明了醋勒,驾校才允许报名炭歧钵。 除此之外行,没有什么和正常人不同的地方旅,除了教练车会进行相应的改装性闲壁,学费动爆、考试流程等都一样负芬。    在日本狙闯殊,不少企业都推出适合残疾人的福祉车艘宽,这类车年销量能达到1-2万辆孤。而在中国朝丧,极少人听说过“福祉车”的名词史,那么国内的残疾人消费者能买哪些车藩门簧?    据点评君致电北京交管局获悉灰寡湾,残疾人在购车上和正常人没有分别氰妈秀,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 灯朴迸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置先。    为了验证官方消息的准确性让伦巳,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店骑。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额绷煞,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任精,因此先联系了北京某家上海大众的4S店镰,以下是部分对话定:   点评君吻屡伐: 您好可,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗澜?   4S店销售娟: 没有瓷。您可在我们这买车淮鼓,然后找相关政府部门来改熟缕扑。   点评君饱脸膳: 哪个政府部门滇刷?   4S店销售痊讳: 额泥,这个您就上网查一下吧戮搞,我们也不知道散鼎。   点评君 久穆滥:……    由此看出平柑,即使是大车企抹凸,也没有这项服务鳞箍变。既然国外品牌不关心我们翠喊时,那么咱自主品牌的表现如何敖疽陵?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店些,以下是部分对话玖巳:   点评君疤虎百: 您好幻币,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗太?   4S店销售碌素: 没有剑。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的警微忱。   点评君甜: 那你们不负责改吗奈?   4S店销售嘉搭赐: 我们这儿不做这块吻,您可到外面找专门的店来改搓。   点评君 型豹渤:……    当点评君快失望的时候刑鄙贾,忽然想到了日系车企互连季,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展库杜。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的亩肃喘,因此点评君有了一线希望如,决定联系北京某家一汽丰田的经销商桂推,以下是部分对话咳:   点评君寇荆: 您好案,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗焦?    4S店销售镶狡: 没有病。   点评君芭: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗敖?   4S店销售避酶: 这个可不行侍,我们所有店都是禁止改装的潭。    点评君滇: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍坟寥瞎,而在车展上也看到你们推出一些福祉车闻,为什么你们没有这类服务呢翠?   4S店销售钝: 那些只是展示用的展车煎,我们是不会卖的门筷。   点评君 硷测:……    以上皆是主流品牌4S店的答复陷去嵌,显得比较冷漠墙琅。但归根到底纺廓,这反应了车企们的态度变壁秘,也许是因为残疾人所占比例太少很,企业赚的钱不够塞牙缝泼。其次也可能是国家不够重视秀,既没给予残疾人购车补贴捎蔽嫉,也没鼓励车企开拓这个领域妮,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售卡闺。 △国内只有少量的残疾人专用车位掸娘侍。    至于去哪里改装普通小汽车乓,据点评君了解芦,需找“国家承认的机构”晶蔼侗,比如北京的残疾人器具资源中心烂苛歪。他们会根据残疾人的伤残类别凄势病,推荐不同类型的改装碑施阂,费用也因器具复杂程度而异吝,多则4600元(全手摇控制)太盟,少则1800元谷。    但这类机构的服务态度很糟茎景,别说上门服务晴须,即使是残疾人车主去到单位现撑辍,他们也表示“没时间帮改礁,自己来弄吧”匠熊, 但仍会把合格证挺习、检测证明天、加装证明 全套交给车主脆廊,然后由车主带上这些材料和身份证矮葛但、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)孙珊帝。    综上所述溯部,残疾人买车需经过5个步骤蹋奴江:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本猾咐芒。    上一页 1 2 下一页 责编芦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午唾涂,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里疯醋,但是由于不舍得砸坏车窗缎讥,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久冯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽迸,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了耪时。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻吾,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗删糯福?小编今天亲身测试了一番幢。 事件回放斧委配:   昨天下午寄,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到腔沦,11日下午6:40等,他们接到一个孩子被困车内的报警哄,赶到时羌,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩粒拧氰,双手一边扒玻璃翟妇,一边哭劲妈袱,当时已经有2个开锁匠在开锁巾衡淘,四周围满了人如。   据了解弊,孩子父母是去附近买东西涣庇,把孩子一个人留在车里秒相瓮,哪想到孩子把车钥匙拔了赴稻杰,丢在了后面幌棠痹,车子就从里面锁死了枷擞。因为情况紧急埠焦挡,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人捕恰颈。让人想不到的是犀镀疏,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失辟,要求等等开锁师傅表,可过了四五分钟茹春,车门还是没有开开浪,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃潘铃化,否则孩子太危险了酞,可孩子妈妈还不同意倪绢,坚持让开锁师傅再试试盲颇秆。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了抒鞘,感觉有点不舒服脯,怕孩子出危险促,最终我们强行砸了玻璃阮告昏,妈妈也没有反对管琼。”救援队员说糜胳。很快竞权,玻璃就被砸开届宏奸,孩子被家人抱出来功鳞,但是孩子受到了惊吓诲唇,哇哇大哭擅。   相比于上面那位儿童顺嫁浆,接下来的这位女童就没有那么幸运了你,就在昨日下午歧,一则名为《救救我们的孩子毫省啃,小诺你在天堂投,可好寒嘉劣?》的长微博在网上流传电搽想。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中潘侩魏,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时浑棱,发现时已经死亡辜。   该微博称纪篇,前日上午7时40分券涉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车夕,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学赌。到幼儿园后劫妮,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中疵。直到当日下午5时才被发现形峭琉,发现时孩子已经死亡浆。“车内温度有七八十度簿,发现时孩子的尸体有 臭味寿,身体像被蒸熟了一样喝剃诡。   据不完全统计省,从2006年到2015年褂购踌,至少发生20起儿童被忘在车内的事件肚略艇,造成15人死亡扦识。不过这些事件中蛇磋拇,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点檄陌,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿忙枪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热牟,但是大家可能对这种热没有太多的概念硅骨,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化睫屉,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢扩奋杯?   ●车内蒸笼绝对不是谣言挎睡,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中会姓矫,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿邓彻,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致侨,事实真的是这样吗修骄晃?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蝎。   今天是入伏的第一天势损,天气也非常的闷热霞亩棠,天气预报说今天的气温已经高至39度溃槐碘,不过由于有微风淀,走在太阳下的感觉并没有特别的难受绅垃,但是到了车内沮廖赖,会是怎样的一番景象呢纤玩?   在之前很多报道中孺,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道供,经过我们的测试骄福,车内的空气温度肯定不会达到这个数值同便,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)老疼,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)替。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下卫,车内的温度上升的非潮烤司矗快菜,三分钟的时间就已经达到了30度以上此藕,而这种30度完全不同于室外的30度咸赶腊,车内非常的闷祷超耽,身体已经开始出汗错瞄侮,而且有种汗排不出去的感觉态寺,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍拢藉毛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后阮莱久,小编就开始大量出汗逝,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上动,此时心中有一万个草泥马在狂奔熔栖,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后诉,虽然车内温度值只升高了2℃掸入,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉朝虎膘,而且已经全部湿身田,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)退,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)瑟颈谓,但是体感完全不一样膝妊祥,加上小风一吹挛,嘿乏,这凉爽!   小结娃扁:   经过实际测试酪收,小编在这里还是很正式的提醒大家峨孪袒,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的幌,而且由于在暴晒下车内温度上升极快甩轮,因此即便让人在车内憋一小会儿欣,也会产生非常不舒服的感觉警,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍吠颊玫,但是如果换成老人或者小孩商,就会在短时间内出现中暑的情况福痰核。   ●停在阴凉地里能好些蜜菠豢?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高介康寥,为此我们也特地做了一个在相同的条件下许,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验糖侗聊。   在同一地点搓畏琅,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多趴每,人的体感也有不小的差别峡,在阴凉地里明显凉快了不少逼儡毁,那么车内的温度会有怎样的变化呢绅桅商?   通过测试卫辛青,在没有太阳直射的阴凉地里氮悲珐,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多厕,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)哼,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿晤疙。在关闭空调的五分钟内吧茸赂,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)季疙,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了税杯吉。因此反,即便将车停在阴凉下骗璃,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象艰鲸。 责编场蓟瓣:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城茹锋坝,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件莽实,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方陈禄畔,如果您没看过煤枯仆,请点击这里察。今天点评君又来到了一家汽配城单档焙,位于北京的西三环渐腻反,这里虽然没有那么多的老车配件谷赶程,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)窍版卉。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城堵低俗,在玩车人的圈子里没有人没来过这里德漠,但凡沾点儿改装和装饰的东西巷诡肛,这儿都能找到铃密,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方舜吻戊,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地博勉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南晨隙,周边很多4S店甭练浚,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的培,不过整车并不是我们这期文章所关注的美,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子窍,周边的停车环境也并不宽裕旁。   △ 走到西国贸区域里边侯截京,就被一个高B格的二手车行吸引了什,易车之道名车馆是6月中才开业的寇孟,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯汰、宾利等货色抱酷,BBA之类的品牌都得摆外面滇寂混。 △ 说真的犯虹颧,还是这台300SL最吸引人侮捐阂,在国内见过很多190SL乱司汤,这台的成色真的少见袭,鸥翼门也是经典的代表沤券。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意涉挺,由于“很多”原因国内并不能合法上路挤人鼓,2.0L的发动机只有82马力财,不过售价却并不亲民茸繁,最低也要83万人民币才能拥有一台微逛。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙典涛赎,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景帽。   △ 高B格到此结束劲暇瓣,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店介,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心么虏,走了进去...... △ 说真的痞导,看见这些的时候还真是在意料之中肠籍逝,并没有什么值得一买的贴纸杉。 △ iAcro的贴纸真是大亮笔屋搔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主达,很多导航和车膜的总代都在这里靡,也方便大家购买比胜府,先去官网上查找授权经销商挨娇,再到店里进行安装盾但起,这样更有保障藩。 △ 灯光升级也有专门的商户磁,除了传统的升级惯,还能将你的大灯变成小红灯逞、小绿灯瘁,想想就兴奋呢抽倍贾。   △ 这轮圈就不用多说了吧防斜,各种仿造的伶赦,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑棋信,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎锣癸香,毕竟安全无小事窘碱伙。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多侍裸寄,基本上所有品牌的专营店这儿都全了祟,估计什么疑难的型号这也都能找到及。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧祷,上淘宝买机油什么的都知道垛持,口碑是他们的宣传保障聪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边商,改装思域的并不少宛敬,所以这家店的底子还不错肃童壤,有兴趣的思域车主可以过来看看仿颊卞。 △ 最后这一排全是修车的小店冕,跟其他汽配城都一样莽绕。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生俺,一个专门修奥迪 allroad的聚儡副,还有一个专门提供smart配件的葛聘磨,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了啪,希望有需求的朋友过来看看戳捕。 △ 这地儿真良心篮新究,专修DSG播。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调柒,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车锈,这儿的车一水儿改装恼绘逞,而且都是改装品质不好评论的那种咕洗。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边青,这一条街都是改装音响和导航的绍隧,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的佛刀,都是术业有专攻趟醛湿。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了冲,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在弥菜狮。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范卫缓。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一居。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”徽控。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店告,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品闺迷仙,不过生意并不太好惦慕咸,很多摊位都空了阔俩,生机也不那么高涨怖。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身翁秸篙,这里大部分改装都是勃唱懦,不过经过这么多年的努力椽嵌,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛规。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点拐净,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里熟俄,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB匣崇慰,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看摄慨劣。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少伦,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作化,在长春整车组装的骨。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型停画,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个丛啤。 △ 汽配城里有大酒店郸,还有台球厅稳、镚儿厅敦廓,还有还有松剑,歌厅老惜。   总结稠: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店判歧凯,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店床攻,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里趟辜膳,如果对爱车有更高的需求阿娃,没关系空炼冻,下期我们将探访酷车小镇娶,那儿算不上严格意义的汽配城你脚凳,但是绝对一饱您的眼嘎畎瑁看完之后保证血脉喷张歧牡潦。 责编扮瓦歧:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用卤,往往是在后尾箱内随意摆放驼猎,或者买一个整理箱进行集中武可氏,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划就监,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计菇火逝。   总结班: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样疥淌裤,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品贪冀,一些挂钩设计的不醒目鲁蕾,也就降低了使用几率适,不过作为车主应该灵活运用这些工具锋,不仅能够更好摆放与保护物品颅报,也是对安全驾驶的一种提升闻谢府。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣暖茅、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能兔淳倾,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动膛,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解背。 责编倍:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架舷,各位肯定首先想到的是手机支架拳,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便池,不过点评君今天要测试的窖,是为后排乘客提供服务的匆,那就是车载后排平板支架秦亢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备层扩泉,增加娱乐性与便利性绞履。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备阿避,那么看到这你会认为这个产品非常有用救势,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友狄貉,当然如果长途驾驶嵌宽,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择负鸿。不过点评君在选购这类产品时漆控吵,发现了几类不同的产品辟阿渤,价格也从几十元至上百元不等胆蝗缺,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比挨,看看哪款产品综合表现更加突出估盯,推荐给各位车主奉斧。    随着科技的发展舅娩,平板产品几乎人手一部身诬趁,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择奈,玩玩游戏拉客刚,看看电影俱坦,长途旅行不再枯燥乏味菠,特别是对于一些有孩子的家庭来说鹊砷桓,放个动画片稳定孩子的情绪那,更能减轻自己的压力乃赔聊,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐愧侩。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗孰新?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样咕颠?看着效果不错枪,实际体验如何呢前揩徒?下文便知放泡期。    纵观目前市炒杳崽啊,车载后排平板支架根据价格星拖酥、支架安装方式的不同鞋长浮、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异七,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸咖卡氓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢颠?带着疑问会,点评君将在车内进行实际体验遍,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)赤、Ipad mini(7.9寸)筐董、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验壤梢同。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验惯。 ▲购买的四款产品告返淑,价格从几十元至上百元不等臼软,有的产品甚至无产品包装福魄。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品祈架,价格从二十多元至上百元来,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品烩脓粗,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题兜萝菲,好用才是硬道理飞戊办。所以今天对于这几款产品的体验测试便,点评君将通过产品安装酞、平板尺寸兼容性杀、行驶中稳定性萝、产品不足及性价比这五方面进行评判芦猎癌。 ▲看似稳定的支架监,过过减速带履,来两脚刹车架,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负露侠缺,还是通过横向比较来进行比较吧晴。    说了那么多萌菠噶,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问慧年,就有了这次四款车载后排平板支架的对比娶,希望能够通过产品使用体验仆,最终给车主提供一个满意的答案劳另。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编靶般:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服晨,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蔽,可再漂亮也有旧的一天敌勿缉,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新抬届头,那我们该怎样做呢搂弘?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹烹粮矛,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕确陋酱,一般情况下很难被发现郝,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路杉,由于洗车方法的缘故攻社,这个光环一般呈圆形凑客奖,俗称太阳纹鹤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹氛穗释。    除了风沙影响外黔,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系搓狼娜,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒物粒滦、使用了劣质的洗车液钙搏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等涤苹。特别是深色车漆梗练唾,例如黑色车函,出现太阳纹的状况就更明显独。    那怎样去除太阳纹呢恍甩瀑,最好的办法就是抛光桅何狠,一提到抛光大家就想互,那可不便宜吧特寐,少说也得几百挤鲤链,其实简单的抛光自己就可以完成限敌。 △ 工具在淘宝都可以买到怂,来看看都需要些什么膛久貌,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了糯,但操作过程顺序一定要记牢贰掸洞,不能打乱抠壁享,否则效果不加孙毒佃。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗几艰蕾,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒毙谓,影响抛光操作的效果炬,损伤漆面 锌础郝。    车身清洗完毕后孩,一定要擦净上面的水芜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质横蝎,再次检查漆面是否干净富龋嫂,这里建议在室内进行萎,避免室外刚清洗完再次被污染检龟嚏,如地下车库跨被,洗车店等忿鲜虑。   △ 确认车身洁净后绘糕排,仔细观察车漆和,可以看到车漆上的小纹理既惰,咱们就是来解决掉它的华吵,接下来就可以掏“枪”了犁篱沽。   △ 为了给大家展示效果仆晚当,我们把发动机盖部分划分为三个区殊骨挖,最上面是没有处理的部分较力,左下是让店家进行深度抛光珐空恫,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蜂。   △ 准备抛光机侯透伦,插好电源僳腻,选对好转速绵埔评,建议先使用较慢2000-3000转吵恢糖,这样在不熟悉力度时先体验一下洁彭恒,以免造成漆面过度损伤悼。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域拾柑慈,大概有5到6滴即可鲍奸,待使完后再次滴蜡巨手,将抛光机上到海绵轮蚕,开启电源采感会,确认转速日囱妻,按压在蜡上冉,匀速左右打磨蒋,直到所有面积打完后颗,在进行上下打磨济顽,以保证均匀抛光世。    第二步是用细蜡进行二次抛光哆冉摩,抛光盘这时要用羊毛材料鲜痘茬,这一步非常关键书唤峭。通常不正规的抛光作业都会减少这一步抢豹辆,因为这一步非常关键扳,抛光方法与第一次一致祁,抛光结束观察车漆亮度返泼,如漆面还有纹路存在票,可再次进行还原抛光呢,抛光后会产生蜡粉末券。 △ 进行清理后改,再观察漆面敢,太阳纹基本不见了擂笺,光测度已达到要求涂。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)疥掀,这样更能根据太阳纹深度进行选择芯,抛光剂会有更多品牌的选择拼。    在汽车美容店里嚷,又是怎样进行的呢上,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种舍那扁,技工的技术水平起着非常重要的作用匿忍片,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店渤。目前梦,要是全车抛光的话葡剐堑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)肩帆蓉。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)卵愧锌,方法与咱们diy的是一样的爱舜,进行三次抛光忱,但因设备有多种调速选择攫哄替,抛出来的漆面更加光亮休督,基本上看不到太阳纹了淀炒。 △ 对比下旅啊,店家与自己抛光虽有区别问颈,但并不是很大妇缉娩,而且如果不注意保持当褥,很快又是布满太阳纹渺。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家刻嚎,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库蹿,长时间的强光照射会令车漆褪色峡、光泽度降低虑。避免停在树下础团潍,已造成树胶落在车上不易清除迸,或树枝断裂划伤车漆梅谰稀。   2. 在雨世崩、雪硕截暖、沙尘暴等天气后要及时洗车痢料,避免车身残留的物质氧化车漆睡。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物袄、昆虫残肢领、沥青粳、等物质横,这样可以防止车漆被腐蚀派酵较。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上蓖兄物,这时也要及时清理衫年赊,因为汽油属于有机溶剂革匈,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况甩脚庇。 △ 如果车漆被划鲤煽嫂,只要不露底漆的话镐垮冠,漆面抛光同样可以很好地修复车漆目。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法斤刃旱:首先划伤的程度应该不深教,如果是划痕呈分层状仙纫,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色朔,那么多数情况下就说明露底漆了谱守。    抛光剂中含有一定的填充剂牟,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔酮港镜,所以抛光也是为日后的打蜡伴搓、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础相湘。   结语蹈四: 综上所述兴陋视,因人而异透,如果有时间的话前掣翘,大家可以自己对车漆进行一下抛光剑,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了赔镀,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家齐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的杯履另。 责编粮礁疗:杨杰" "   对于车辆来说乃,每一个细节都很重要毒被,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管壳,大多已是乌起码黑嗓莆,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表琉苇苗,怎么看着那么别扭!细节决定成败胯,从小事做起逻爬獭,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢莲看供,尾部为镀铬处理非屉蝗,也有合金材质的耗羡铰,不管什么材质吭杭,经过长期的废气寒叭菇、积碳以及水的排出弹,黑色的积碳都会滞留在排气上店仇,尾管部分更为明显吼,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖淄郾位馈,那怎样让它重见光明呢松?这次我们就来教您如何清洗匪、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观澄摩,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG八,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作论。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里败,尾管就已经是现在这个样子了鄙构,下半部分有厚厚的黑色积碳层豌儒谭,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗免蛊焦,是长时间的积攒而产生的凝结物坷赫。 △ 用手轻触涸宋劳,可以看到很多黑色粉末控七。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到蓖拜,30-50元) △ 这些都是日扯浯叮可找到的工具想卢扒,抛光膏可在淘宝买到规啸沫,搜寻metal polish牢,对所有金属件都可进行翻新陷。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作忿哭, 车辆行驶后排气的温度会很高惶肖,会烫到手甩顶华,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次叫籍, 操作时会有大量粉尘及灰粉玲平,所以推荐要准备好手套及口罩饭惭邵, 以防止吸入粉尘及弄脏手嚏舰乳。 △ 都准备好后伐幂,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土掸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉赁粕扒,为后续打磨做好基础苹颂团。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨磨驼鞍,因为2000号的砂纸较细稗全德,抛完后不会很乌购鞋,有益于后面工作进行碎拐领。 △ 用水粘到砂纸上讲,以起到润滑的效果宠惦捐。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨巴鞠,从外到内位浪,以画圆的方式进行打磨迹弟,切记不要随意改变打磨方向守蒙躺,否则打磨纹路会变得混乱咯匣。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁懊,边打磨边用清水冲洗吹肛勾,一旦露出金属表面就ok了恃嗅,控制打磨力度亮凯,否则用力过大肃桑戮,磨损尾管的镀铬层歪倦媒,也会对光亮度造成影响木。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层县,这个步骤相当单调寂款逝,而且会弄得手很脏寂,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可灯拟。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨沤,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨贝抛埂,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽肛亢拢。 △ 二次打磨用#5000号砂纸层,这样会更细的对金属研磨疟泡,以保证排气的光亮度缓泼扭。    接下来才是重头戏浦伞狸,适量挤点德国金属抛光膏鹊,准备涂抹均匀汀密,不可过量肉鸵,否则膏体会粘到皮肤上溜,弄得满手煤油味当。 △ 此为抛光膏脱,如牙膏状扇什,使用时注意不要弄到手上岭奔,一旦弄到两恭,请立即清洗哨都。 △ 将抛光膏涂抹到布上衡玛,后将其在排气上涂抹均匀吝史。 △ 此为涂抹均匀的效果达固,切忌不要途多涂古,否则后面抛光会很困难圣菇寂。 △ 用海绵进行抛光处理酵浦,一定要用力啸,并且要保证用力均匀翻另寂。    抛光膏里面含有细小颗粒匿,可以将金属层打磨成镜面效果短唐,当然需要付出一点手工体力绊杀,打磨用擦车布或海绵都可以场呛。 △ 抛光后的效果对比很明显冉,右边完工的排气管如镜子般明亮高讥。   △ 如有条件溃,可使用抛光机进行处理阂昧,效果更加明显古,因为机器转速更快滑冲位,途中工具仅为示例逗履茎,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光猎统吴,效果非常明显控筷,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔炉节。    好了铜,效果差不多出来了嗣贺燎,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时偏,必须要规律獭唤刺,比如上下打磨煽蘑,否则强光下会有金属光圈细纹的反射档,很难看的赖抠匡,其实就和汽车打蜡同样技巧社律黎,只不过浓缩了面积裙,并且操作上并不是很顺手茨钦,需要一定的纯体力加耐心岭噬,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了吮昏松,马上动手吧! 责编苟抚:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子促绞建,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火挡净炒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车帽,并拿扩音器在店内喊话侗:别买这儿的车;同时宦寂篡,两辆车堵了4S店两个大门切彩艰。僵持半天后麓舰慈,杨女士最终同意检测车辆藩,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是魂氓,上面所说的并不是空穴来风的段子道喷,而是确有事囊。我们在生活中烁媚涩,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”取疮撮,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况檬嫂千。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门悉,听起来很搞笑册,但确实是一个真实的案例秘谰。有一天惟部糠,我的女同事找到我说饲,打不开后备厢了侨,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了阀。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情阜,相信很多经趁门耄开车的朋友都被问过庙,怎么排气筒漏水了醇硅恨?难道是车坏了殊钎跨? ● 底盘疑似漏油挽?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹县,这其实只是汽车空调排出的冷凝水届皑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后究期雾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响详矮,是毛病么呐?答案是淬瑞祟,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音郸煞校。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响岛蹈侵,此类声音多出于车辆刚刚熄火时柿,几分钟后麓秃,声音就会没有了既,几乎所有的车辆都会出现弹晤。有强迫症的朋友赤椿,建议熄火后即可走人潮拌,切莫在车旁逗留虫忱。    上一页 1 2 下一页 责编凰:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历筏申,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蒲瞳,也许是睡眠不足需要临时补一觉疙赊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡达廉挽,殊不知还有更舒服的方法可以参考散,比如...   首先声明佩钾,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠坞砂疼,是人类不可缺少的一种生理现象翔,不牵扯到其它的生理需求石挟,所以想来看姑娘的就省省吧琴信。好躺肺,下面我们就正式进入主题绷扦。 ● “一般车里睡觉都是临时的蝎,放倒靠背直接睡就得了淬咕堤,还用你教俺俊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家尺:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家们嚷:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家槐溃相:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定保,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家盾侨纪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能禾但辛,并且可以与行李厢地板形成平面很。适合车型为三厢轿车叫旱、旅行车备、SUV砂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议还:增加个后排座椅放倒功能现陀。   话题有些跳跃彩松,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员澎咸,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蹋,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下嘛豁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能级偷,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能蓄。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此咆,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的卑恒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”沉瞧桨,这样才能找到最舒服的姿势牧。 责编端糜:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始藤。1948年6月8日慑蓖宪,保时捷的第356款产品餐,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相磋版。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始绣,还因为这也是一个伟大家族的重新开始朽味昏。众所周知臣撼探,保时捷的创始人睦嫉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作忿呢毖。正因如此金咸枚,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍湾乏、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来挪里焚。获释后久缎,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域俏,创造出了这款保时捷356跑车苗。    由于战后德国零部件供应紧张李啪,所以新车的悬架系统渴工烘、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)缉耽,当然差酣梢,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机嘿舷。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众性姓敬,它的车身结构迁涧、发动机布局等都经过全新的设计峡慷,并且俊,在经过A概汰、B澎砰愧、C型改款的过程中晚势,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品倦,发动机也经过重新设计以获得更多动力诲技擎。    优秀的设计再加上不断的改进匆,使得保时捷 356 在包括勒芒法氰莽、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数览怜全。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量萝,截至到1966年被911系列完全替代的时候松钙曝,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆磕迸。如今分敬函,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356热。 责编炬贸掂:李芳" "  端午节当天加柔链,也就是6月20日下午乖漠绦, 南京发生了一起惨烈的交通事故览,两个年轻的生命瞬间被夺去艾。   事故视频和现场照片上传到网络以后反,引起了全国范围内的广泛关注列搭孙,各种解读和分析纷至沓来车。这些解读和分析窟,有的比较合情合理划痕毫,有些则严重缺乏人文关怀滴朴。   昨天叛庆,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配赂卵、拼堂奇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播穗,阅读量超过10万锣辛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析莱刚,有些分析很有道理汝醛,个别分析则带着有色眼镜微绅,带有明显的倾向性的帮,结论既不客观也不公正倘。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午粹锰,南京秦(参配擂默、揣奇蓄、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口操,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI焙挡,以“闪电”般的速度闯红灯丢屉裁,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门湍碾。在强大的冲击下清蕊,马自达2后半车身被撞得粉碎刷舒捕,车上两名年轻人被甩出车外居情如,当场身亡忱甫汗。   王某严重违反交通规则鲸,在闹市区高速闯红灯劫守,导致了这场悲剧的发生鹃蒂涝。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼桥堤。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责讨篙。   一位网友写道练腔:人世间最宝贵的是生命褪良。两个年轻的生命瞬间就消失了毛笆侗,令人悲哀素祷豪。尊重生命圭,请安全驾驶蔚。   一位律师在报纸上撰文提出鹃椒,王某的行为造成两死一伤的后果驼伺斧,已经超出了交通肇事罪的范畴汗,问躺荩害到社会不特定多数人的安全孺频,应该以危险方法卫眨害公共安全罪追究刑责羚猴。追究王某的重责并非目的擎莽,但刑责相符磁讨悲、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全汗。   面对这场惨烈的车祸试敖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章夯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责奠弓浆,更多的是从相撞车辆进行解读和分析讳盘砰。   有些解读和分析还比较靠谱沁抢,有些解读和分析则存在着不讲科学惕酮、很不专业事咸、解读对象和案例对不上号汝就、偷换概念等问题健邦,误导了读者毛筹宝。一位读者惊恐地说藐乘,我是马自达车主培丸敲,看了这些解读和分析僻,现在都不敢开车了铆少示。   更有甚者丛,个别居心不良的媒体彭较,竟把车祸当做品牌营销的商机腻,以所谓负面分析作为敛财的手段桅彼别。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士疯坦炔,在对南京车祸进行解读和分析时舒,应该虚心听取专业人士的意见奋姐,用科学态度进行解读和分析孔。   然而遗憾的是胚骂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断稍箩碴,缺乏基本知识囱溅,从而误导了读者汐穿。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师速膛栏、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光铜嘛,从事汽车碰撞研究几十年京态,是国内汽车安全方面的权威专家胎挺。   针对南京车祸瑞舌,刘玉光对我说克琳蘑,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大水,在车辆设计中趣颓,纵向强度最大湘娥狼,而侧面强度要远远低于纵向强度秃。宝马7以强度最大的车头抹健,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蜜丸锻,被撞击的车辆肯定会解体耻团查。他认为愁蘑辛,相撞车辆的自重有一定的关系溅,但重点是撞击部位凌。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面羞椒,解体的就不是马自达2浮,而是宝马7了毁撩。   刘玉光说核,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的徒倾绿,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻晃,但是侧面柱撞的时速只有29公里聊拧胁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里骨娜疾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍福。在如此强烈的撞击下性,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎套坑唯。   刘玉光指出肥,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样渐稍咸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面靛袭枪。南京车祸并不能说明日系车不安全瓶。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有玻截,既有日系也有德系尖、美系等匙。   他说氮备前,目前国内的乘用车安全水准胃,虽然不是世界顶尖凉袜沫,但起码是过关的沪,基本的要求都能满足惨侣贺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识侩。汽车安全是相对的宪,再安全的车遇上违反交通规则的司机己挝,也是不安全的扩撤。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年抄倡读,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝南镀贸。什么宝马撞人案祥缎、宝马车主醉驾飙车变陡、宝马车主无理蛮横打人形搞、开宝马的贵族女司机如何如何缓送嘲。   此次宝马7撞击马自达2的惨案裤秒兽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中袄察倍。   有分析认为穷现绦,最近几年豪华车导致的交通事故频发剑,尤其以宝马事故多发洞赌,给他人造成了严重的人身和财产损失陆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失藤赣赴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀喜,缺少基本知识慷硕,毫无节操和底线荤懈抵,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例弟坷,实在令人不齿山。   如果我是宝马公司高层秋玫佃,会第一时间发表声明憋,对交通事故死难者表示哀悼迪丘拼,谴责肇事者的野蛮行为悔,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则菲艰,提高安全驾驶意识清乓答,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者趣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查淑烫,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费令描,车主素质不高等问题玛啥。由此带来社会负面新闻啊,引起了很大的社会关注度疆枪。这些负面新闻答,发生最多的是飙车肇事善虎、醉驾肇事苗蜂痢,无理蛮横打人等蛔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌呈车。之所以如此携,与宝马车主的构成成分有很大关系衅。   宝马车主中情韦遣,除了事业有成的高层次专业人士和企业家插尽睡,也有一些喜欢飙车孩椒惦、素质不那么高的暴发户和富二代氏儡纪,还有一些有钱的全职太太湾溅。部分宝马车主喜欢炫富推怖、高调张扬酞校、注重物质行绅、 缺乏责任感籍憾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一桂末恐。   早在2010年4月垒,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动材,涉及市场销售玻饶、公关芥烁头、售后瀑铂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动桃。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵甭,涵盖了驾驶乐趣之悦旅眉剐,成就梦想之悦寄点,责任和分享之悦等多个层次筷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术燃嫁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神临,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心膳祁两。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蝎道憋,虽然也取得了一些效果蚊,但是看来还远远不够科茸,还需要加大力度碘伦腔,扩大范围旦逆聪,继续努力可。 责编镀良刃:杨杰" "  端午节当天脆榔,也就是6月20日下午位, 南京发生了一起惨烈的交通事故畅瞄,两个年轻的生命瞬间被夺去继胶。   事故视频和现场照片上传到网络以后输点讽,引起了全国范围内的广泛关注上刑,各种解读和分析纷至沓来汉。这些解读和分析纺,有的比较合情合理芒,有些则严重缺乏人文关怀武晶。   昨天灰首拿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配梅栖、娄摹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播未蓉,阅读量超过10万混。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析场可,有些分析很有道理辜,个别分析则带着有色眼镜汇晨,带有明显的倾向性瓢巢蓉,结论既不客观也不公正孙。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午旗判对,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口桅沤,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI空规污,以“闪电”般的速度闯红灯豹捅,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门乔蹿骸。在强大的冲击下贯坟丛,马自达2后半车身被撞得粉碎矾举,车上两名年轻人被甩出车外坑薪,当场身亡席派。   王某严重违反交通规则獭矢,在闹市区高速闯红灯圃堡兢,导致了这场悲剧的发生墓寝。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蹈杰迟。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责抚汤肖。   一位网友写道苍栖摧:人世间最宝贵的是生命揪兄畦。两个年轻的生命瞬间就消失了烽忱,令人悲哀滑寡。尊重生命谴副,请安全驾驶圭猛得。   一位律师在报纸上撰文提出系,王某的行为造成两死一伤的后果粮口霉,已经超出了交通肇事罪的范畴落恭萄,魏烂浚害到社会不特定多数人的安全凡秦镀,应该以危险方法翁妫害公共安全罪追究刑责藩飘。追究王某的重责并非目的钩,但刑责相符荒吾、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全谰槽。   面对这场惨烈的车祸翘柏鲁,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章妈,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责矛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析膏凛。   有些解读和分析还比较靠谱强驳凑,有些解读和分析则存在着不讲科学沪忍、很不专业鹿、解读对象和案例对不上号沏、偷换概念等问题僧肮,误导了读者登奉。一位读者惊恐地说彩傻涕,我是马自达车主董嘘,看了这些解读和分析家,现在都不敢开车了喇桥寐。   更有甚者湃挨,个别居心不良的媒体武频,竟把车祸当做品牌营销的商机侨,以所谓负面分析作为敛财的手段即逞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伺辛,在对南京车祸进行解读和分析时轮俗,应该虚心听取专业人士的意见疾豢,用科学态度进行解读和分析锈。   然而遗憾的是九腔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断熔午,缺乏基本知识秦烘怖,从而误导了读者脾哭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师兼控、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光捷瞥,从事汽车碰撞研究几十年松复适,是国内汽车安全方面的权威专家锚忻。   针对南京车祸鞍列,刘玉光对我说啥沸儡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大性,在车辆设计中朝,纵向强度最大乏宠睹,而侧面强度要远远低于纵向强度腊澎。宝马7以强度最大的车头秀撑夹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面坷兼梗,被撞击的车辆肯定会解体纯肺伍。他认为岭,相撞车辆的自重有一定的关系乐,但重点是撞击部位嫁烹泡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面句骚,解体的就不是马自达2辖,而是宝马7了剔。   刘玉光说捷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的渭镭袄,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻干,但是侧面柱撞的时速只有29公里难朽罕。南京车祸中宝马7的时速超过150公里半迹变,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍习焚。在如此强烈的撞击下纹,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎嘛巷浦。   刘玉光指出秘魔,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样从浓坤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面抚。南京车祸并不能说明日系车不安全钮港劣。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有擅,既有日系也有德系凡、美系等诺江级。   他说啥玲,目前国内的乘用车安全水准懈,虽然不是世界顶尖莫蹬,但起码是过关的闯,基本的要求都能满足节理行。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识辣无湘。汽车安全是相对的变,再安全的车遇上违反交通规则的司机跺,也是不安全的粪阀氢。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年艇空,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝闯。什么宝马撞人案漂啸、宝马车主醉驾飙车篓、宝马车主无理蛮横打人妮囱橙、开宝马的贵族女司机如何如何席。   此次宝马7撞击马自达2的惨案碾氰试,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扭踩铆。   有分析认为挪,最近几年豪华车导致的交通事故频发扑,尤其以宝马事故多发穆春,给他人造成了严重的人身和财产损失侧,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失抖邢。   个别自媒体严重缺乏人文关怀枚力豁,缺少基本知识寐殿奔,毫无节操和底线宿话,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沤罗,实在令人不齿胖。   如果我是宝马公司高层等氢娘,会第一时间发表声明鲸,对交通事故死难者表示哀悼毒丛俗,谴责肇事者的野蛮行为儒登,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则齿洛,提高安全驾驶意识冈拜砰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者稿。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查百盲滇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费枚抬褥,车主素质不高等问题词。由此带来社会负面新闻笑蔫,引起了很大的社会关注度萝粪规。这些负面新闻胎,发生最多的是飙车肇事休溪捐、醉驾肇事竟巨,无理蛮横打人等哆道嫡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌蛔。之所以如此观簧,与宝马车主的构成成分有很大关系虑缔秤。   宝马车主中壤理,除了事业有成的高层次专业人士和企业家酬,也有一些喜欢飙车季侮、素质不那么高的暴发户和富二代坟眉,还有一些有钱的全职太太栓仆携。部分宝马车主喜欢炫富捶炬、高调张扬晃庐窗、注重物质到曙祷、 缺乏责任感焚。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一填池额。   早在2010年4月隧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动税卯,涉及市场销售福巴、公关监、售后肆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵沤,涵盖了驾驶乐趣之悦鞋骚群,成就梦想之悦薯,责任和分享之悦等多个层次饯嫉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术恕嘉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神恃摊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心快。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年裴从饱,虽然也取得了一些效果然聘,但是看来还远远不够餐,还需要加大力度贪法赣,扩大范围己庭超,继续努力行敝。 责编歌铆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋窖,一出门砷,衣服漂亮了爆褂,鞋上全是油畏,怎能漂亮呢人艇浮?鞋是可以反映出一个人的品位泄簧继。同样痊部,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要咀膳商。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造剐翻氓,要保持轮毂外观的漂亮筐唯,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外叹雄糠,还要定期对轮毂进行维护和保养诚轰忙。汽车行驶中凳腹,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末熟讹劳,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍文勿,如果有时间应当定期进行清洁纠窍太,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面崎儒瑟,很难清洁练刃。    今天点评君找来了四种常用清洁剂擦撂标,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陷痛,这回测试我们找来的四种清洁剂甜澜帮,分别为洁厕灵巨会乾、全能水伎凤矫、威猛先生清洁剂掇、专用轮毂清洁剂寿。在测试前没我们还需准备一次性手套护行,清水秽乾假,牙刷撮下达,海绵瓶瓣墓,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务氰磷搽,当然胆傅,如果能有水枪的话效果会更好绵狈镣。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用船郝黎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵砰伦吮,洁厕灵平时作用都是清洗马桶害寞。它的主要成分是盐酸杜拎,会有比较强的腐蚀作用湾,所以需要稀释后使用互久儒,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用陀,但对轮毂漆面保层也会造成损伤舒,所以需要控制用量锚里,并且在使用后要用清水冲洗干净娇算,避免残留铰链。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵惹啦贯,然后用牙刷进行刷洗咖瑰。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般仑,可去除表面污渍并昧眠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除蔡勃。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用汲卞嘿,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂猫,虽然是一个名字块割借,但针对不同的污渍有很多不同的配方蔷茶,甚至不同品牌配方都不会一样惹,但有点可以确定淬同,全能水都为化学合成试剂坍叉。购买前一定要向商家说明自己的用途圃,如果买的全能水配方不对症伐赊卸,则很有可能清洁能力差七弛郝,或者对轮毂造成腐蚀七魄。    采用同样的步骤裸宫,用全能水对轮毂进行清洗疮帘潜,最终的效果还算不错古艾,刹车粉末基本清洗干净贰,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除伸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂部晦恼,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品甸,其中也含有一定量的盐酸恐脚,对付厨房内的厚重油渍非常管用备恕帅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢膜擅?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套豁项姐,后冲洗轮毂稼凑,将其噴至清洁区域讽叼痊,稍等半分钟慑镰细,让其充分发效荷关井,使用时会有一定性刺鼻味道校然肯,再用水枪清洁干净暮轰缸,    最终的清洁效果很明显男,刹车粉末和铁锈都可以去除掉嗓宿,好汇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍踩,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂夸败斥,自喷罐式的设计也非常方便使用土呜,只需打开盖子肃却,摇匀罐中的试剂钳趴丝,然后对准需要清洁的部分喷出即可卑。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多写搽,喷完后会与轮毂表面的污物反应裂,产生大量气泡寂股。 随着气泡的产生茅,污渍也会被溶解掠零舜,跟随清洁剂往外流淌匙孔厂。    专业轮毂清洁剂蔬,在使用时无性刺鼻味道胯话,清洁效果也非常明显衫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉怀狙,并且作用时间较短羌,操作方便贰容。    对于轮毂的养护和清洗班,如果轮毂污渍不多苹,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗洼惧。当轮毂表面有难以清除的污渍时哄性,再选用专业的清洗剂褥俯,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂陈杭抒,这种清洗剂能够有效地去除污渍恳糯,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀钙贫,在清洁后要注意冲洗干净湃痢汐。    另外蔽扫棚,轮毂本身就存在着一层金属保护膜疾杜惠,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料伤肝黔。在行车和停车过程中也要小心瓷,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”鞭熬,一旦有了划痕或变形第,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理鼓。 清洁效果汇总踢驮:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项款瓜:当轮毂温度较高时烽驮,应让其自然冷却后再进行清洁屏,千万不能用冷水来清洗秀,否则雇客暴,会使铝合金轮毂受损温,甚至使制动盘变形而影响制动效果妙。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂操,会使轮毂表面发生化学反应武哪,失去光泽羔钒湾,影响美观霞。    当轮毂上沾有难清除的柏油时没舒,如果一般的清洁剂无济于事纳骏,可用刷子或牙刷试着清除夸催率,但切勿使用过硬的刷子塑斡,尤其是铁刷子禄赐举,以免损伤轮毂表面努沙。此外匿逻苯,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时摊,轮毂应勤清洗沙忍逛,以避免盐分对铝表面的腐蚀稿。 责编系上:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日态仁,上汉桑开启“看海模式”拎韶挖,北京更是每天经历一场大雨洗礼攘清盯,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢弦?   据介绍竭期茄,雷雨天天色阴暗违,行车应打开近光灯删,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围兢,也便于其他车辆发现自己棵似茨。一些司机习惯开“双闪”骂,其实在非特殊情况下芬冈嘛,没有必要打开“双闪”栖,因为“双闪”一旦打开秤案,就意味着转向灯失去了功能酒褐,在车辆转弯居枯、并线时起不到提示作用哺刺,很容易发生追尾恢敝、剐蹭等交通事故钒蝎。另外笔滇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强卡,更容易看清路况辖涪柔。   此外鞘,还需要哪些准备呢撂俱镐?首先捷箔聚,在出门之前钢,准备工作一定要做好散。   1.雨刮器最好一年一换炭哨。如果雨刮器的扫水能力下降甲,雨天行车观察路面情况将很困难就迸。特别是高速行驶时距,雨刮片向上浮起财,扫水能力更差彪。另外誓,夜雨中行车传骏,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光田,使前方视野极度募ぃ糊哪,容易引发事故厩绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅祭笆厩。避免雨天积水造成发动机进水线,防止车载电脑短路僵磷皮。   3.定期检查轮胎磨损情况丁忻,及时更换处哩栓。轮胎磨损过度罢田任,容易在胎面和水面间形成水膜危,造成汽车跑偏艇摹、甩尾和制动距离加长傲。汽车在雨中刹车时对,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开攻漓衫,汽车才能平稳停住扫。在雨天保持较高的胎压才比较安全如环灌。   八项安全注意事项如下苗:   1.保持良好的视野兑剂:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外坎,要及时打开雨刷器诧穿拳,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯哄渺肖。如果前挡风玻璃有霜气寒骨,则需开冷气悉,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气妊娠幕,则要打开后挡风玻璃加热器杜桂,尽快消除霜气剖寸骄,以免看不清后面的车辆横句。   2.防止车轮侧滑甫滦:雨中行车时恕肌,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”槐仕,使汽车的制动性变差伤,容易产生侧滑习放。因此同蓄节,司机要双手平衡握住方向盘尖虹,保持直线和低速行驶淬闺单,需要转弯时莱,应当缓踩刹车蒙芹,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑牧扩。   3.低速挡缓慢行驶朝琼:有经验的司机都知道巍,无论道路宽窄弦略、路面状况好坏荚癌妒,雨中开车尽量使用二挡或三挡细塑、时速不超过30公里或40公里舱呕乌,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蹈,提前做好采取各种应急措施的心理准备纬尾。如需停车时外司冈,尽量提前100米左右减速瞧册拴、轻点刹车妻杠酪,使后面来车有足够的应急准备时间圃害。   4.防止涉水陷车氰:当车经过有积水或者立交桥下别氯胚、深槽隧道等有大水漫溢的路面时绣郎,首先应停车查看积水的深度矫,水深超过排气管汤屑街,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠将晨镀,容易进水航吮惕。不要高速过水沟秆、水坑赌。这样会产生飞溅恍汹莱,导致实际涉水深度加大蔡柿,容易造成发动机进水肝把。   5.切忌熄火后再次启动车辆兰对:发动机一旦进水熄火纤赐辩,千万不要再启动车辆燎骸怕,应该将车放在原地等待拖走坤凳峦。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室察魄诡,因为一旦水进入燃烧室农山佛,因水的不可压缩性斑,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳ス罚害;这时造成的损失可就是非常严重的了邢,发动机大修就再所难免了杆微起。   6.注意跟车穷:尤其是大车不要跟的太近珐姜但,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去蟹室,况且大车容易溅起水浪凉庭媒,使小车受害驮烫。   7.注意观察行人惫:由于雨中的行人撑膳佬 ,骑车人穿雨披涤,他们的视线队榷、听觉释、反应等受到限制琴侍,有时还为了赶路横穿猛拐捆,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒康,使司机措手不及错幻。遇到这种情况时覆丰楞,司机应减速慢行鼎虎,耐心避让僻,必要时可选择安全地点停车经句,切不可急躁地与行人和自行车抢行侧。   8.及时开启车灯夹魏:遇有暴雨视线极低时票,应当开启前照灯庆牟、示廓灯和后位灯梯拱,并把车辆驶离路面或停在安全的地方踏杭侣。 版权作品聊虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权效晦锯,严禁转载麓,违者将被追究法律责任鸽。 责编恼交挥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气绕椒,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧马。在正常状态下废,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油挠磁甘,这些机油来自对缸体埃废幻、活塞分患氛、气门润滑用的机油虽,不过量很少而已涤被惜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障雄臣,超过正常范围的烧机油现象稳簿。这是怎么回事呢恕赤桔?我们消费者又该如何应对棚巍匣?   汽车烧机油有三种情况   1抗撂、气门油封处漏机油跋,原因是气门油封质量不好殴邓,或者发动机温度高劳嗅鲁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大填发兼。   2耻、曲轴通气机构无法过滤机油点,导至机油被吸进进气道呛蒋,这种情况只有改进过滤机油机构差邵,以消除故障或提高效率齿癸仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3佳邪、从活塞处漏机油秆,这表现为你,节气门只有排气侧有积碳刀撕石,但是瘟亚桑害最大党篡绕,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致损天,但这也只是表像泵逆拜,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两潮仙,那么在同等材料下且几,同等排量下(以1.6L发动机为例)搜杜案:   有些发动机采用短行程剖,大缸径的活塞黔晴康,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程救寒撕,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺俪辗,那么在同等排量下藉琴侗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同饰镣酷,推拉力越大罗末,活塞环对活塞的破坏力越大牵队登。在涡轮下县,活塞环承受的气油能量更大蹈瑰,活塞环对活塞的破坏力也更大韶,更加重了烧机油的程度轿。(注公峦篱:活塞环是卡在活塞槽里的赴,活塞环承受气油能量越大疙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题敦摩,活塞环就无法封住气缸透娩,就烧机油)栏隘。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瘫脸伎,具体来说篇纱侗,主要的是如下两种绢兼:   1浪墙、熔铸类荡讼季:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦偷捍,一方面增强密封性谓卵诬,一方面保护原摩擦面金属夹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用勃珐赡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动咎韶颂,容易堵塞油路及滤芯镶城,引起更大的故障补适,另外刃橇磋,因其本身硬度形”砣ā,随使用会逐渐损耗毖,更换机油时也会随机油排出挂,需要不断添加篮末贺。   2兑氛负、锻造类敝努:通过发动机工作时内部的高温猜、高压将金属锻造在摩擦表面嘛,形成新的摩擦面墙,增加原工件尺寸呜,增强密封掳颧鞋,保护原摩擦面卤比。这类添加剂目前市面比较少见富辞,如果足量情况下弥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加惦。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象欺棉鲁,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题烘舞剖。因为添加剂价格都不便宜诉,如果经常使用幢氰豢,过不了多久就和修发动机的费用一样了凹栏豹,却不如修发动机来的可靠庭促。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的昂嘲脓、合适的润滑油纠拣,并且定期更换枢。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同漂环,因此肥,针对不同国家的车型巢灰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大瘫添。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了韩仿。   另外赖乔,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机叹仇,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)辞,平时要注意检查其工作状况肌,定期查看机油量消耗是否正常等比论。如果遇到问题或出现不正常现象兽潍,需立刻送往正规门店进行维修检查抹胆,不可继续长途驾驶弘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全悸。 责编驹枚:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气频限屯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧鼓趣。在正常状态下瘫聪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油荆,这些机油来自对缸体筛尼释、活塞娩前、气门润滑用的机油矩齐猛,不过量很少而已录吃镣。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障喷桨,超过正常范围的烧机油现象蓝热。这是怎么回事呢及穷?我们消费者又该如何应对康伤篙?   汽车烧机油有三种情况   1黔、气门油封处漏机油浮姜坝,原因是气门油封质量不好灵伍屑,或者发动机温度高凯活,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大修锣。   2屎伶型、曲轴通气机构无法过滤机油星,导至机油被吸进进气道法随,这种情况只有改进过滤机油机构彻,以消除故障或提高效率牡兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3德我、从活塞处漏机油亭攘,这表现为寐彻问,节气门只有排气侧有积碳屎顷,但是稳枪牵害最大戮跑好,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致送,但这也只是表像戳配嫁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两缎耗喜,那么在同等材料下釜,同等排量下(以1.6L发动机为例)福碑剿:   有些发动机采用短行程呸搏,大缸径的活塞返,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程鸡肪,这样活塞环的承受气油能量的面积就新铩,那么在同等排量下奋绞疙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同胚刨查,推拉力越大使故,活塞环对活塞的破坏力越大磐。在涡轮下丧,活塞环承受的气油能量更大烂,活塞环对活塞的破坏力也更大醒体傻,更加重了烧机油的程度箍。(注划坞:活塞环是卡在活塞槽里的屉,活塞环承受气油能量越大薪档,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题派箱,活塞环就无法封住气缸欣僧,就烧机油)毁币。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂刚褥,具体来说痰,主要的是如下两种税诧表:   1趁陕秽、熔铸类嚼犁祁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦挖,一方面增强密封性绅胜,一方面保护原摩擦面金属辨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用离,但因为其本身为颗粒状且随机油流动非,容易堵塞油路及滤芯努梁,引起更大的故障刺容,另外曙,因其本身硬度懈猿汀,随使用会逐渐损耗奢葛局,更换机油时也会随机油排出旗嘶夹,需要不断添加朗。   2径阂、锻造类僧恫维:通过发动机工作时内部的高温尽、高压将金属锻造在摩擦表面惯滇,形成新的摩擦面芥檄,增加原工件尺寸萝,增强密封瀑,保护原摩擦面缎帮掣。这类添加剂目前市面比较少见烂,如果足量情况下派,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加尾丰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象熊锤醒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题恕番。因为添加剂价格都不便宜却嵌使,如果经常使用娥苟,过不了多久就和修发动机的费用一样了磨,却不如修发动机来的可靠敬廓。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的艾、合适的润滑油室坤纯,并且定期更换借。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同颗蜂毯,因此唉蝗惜,针对不同国家的车型缅吧暗,修理方面的费用和修理后的效果差异很大勉暗燎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了澄铃虱。   另外铝罕,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机帮赖水,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)肆位,平时要注意检查其工作状况惺,定期查看机油量消耗是否正常等扑。如果遇到问题或出现不正常现象盯某,需立刻送往正规门店进行维修检查恫肌,不可继续长途驾驶惯燃邪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全惺顾仍。 责编欠戳:杨杰" "   在本期内容里骆憨惹,随着夏季的到来抖乖蛔,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题搜熊瞳,那么如何自短时间内降低一些车内温度臀诫,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢慕?利用车门煽动散热是个不错的方式蓉,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置赣粮,都是很有效的措施赦。   总结划苗: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度储笛,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤慰超,所以夏季高温停车时要特别注意随暗。即使没有遮阳板或阴凉处士甩,至少要让车辆背对阳光照射方向溜吨感,避免光线从前风挡处直接照射车内姜,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾筹,也是个增加车内湿度来降温的方式贿歌戊。 责编肛坚触:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时下,这个大家都知道讣挛,那是在高速上馅韧,并且有明显的限速路牌戮奉泪,而那些没有限速路牌的地方惭勿辣,难道也是120公里每小时么旅夏米?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识菜杰邓,考驾照的时候都学过狮,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定师书,不知道网友还记得多少弄,不管是当年怎么过了考试的泰舜聘,没学过的请、学过忘了的匪,咱们都应该再了解一下唇松渴,省的罚单到手再后悔筐。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件匠腺师:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 雄驾玩。    其中冻,城市道路 牛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 维赶稼,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 腐稻窜。在公路上 (即有道路编号的国道丛佬得、省道及城市间公路)竿坟乒,无道路中心线最高限速40公里每小时 弄布鳖,有中心线70公里每小时 浪。   总结蹦汇: 在城市中驾驶惦惊,总有偶尔没注意限速的情况眯,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了渴崔,就算是路况良好纺枚,城市中的最高限速就是70KM/h痪低,要是在哪些道路上超过这个速度能蚊,那肯定是超速了归。    还有很多地方都有自己的限速要求公,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h氨涕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标稗,别疏忽了道路法规秀邓。 责编曹琴:杨杰" "   在本期内容里峦,随着夏季的到来废,雨势的增多泻,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤窍雾弊,有些是被树木早上芹赌归,有些被坠物击中船麓筛,还有的好端端在地库停放也会被水淹没豁,那么面对这些情况前暴诚,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢厢柿?   总结弗滥萍: 遇到下雨时刀侥枢,无论是行车还是停车都要特别注意孩航开,行车时避免车辆涉水丧崔,同时车牌也要紧固罗醇颗,避免冲水时拍照丢失糕,而停车方面刚刚点评君也说了很多绥,特别是遇到极端天气时砷,一定多留心混钮,选择尽量空旷的开阔地进行停放楷举,避免造成意外损失某逢鼓。 责编甫埔叉:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后抚,开车安心许多繁弟贾,也不怎么太担心颠簸荆、并线世、刹车等给孩子带来的太多不适哩猫。因为有一个专业龚铰、舒适的儿童安全座椅保护着他铃此。但是枷刮,儿童安全座椅既然是一款商品堤暑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中骏谰啦。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好峡荆、但求最贵”么希盟牌?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子楷,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )立。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行贤既签,产品覆盖更多国内外品牌婚湘椿,其中进口品牌6个寂角。    测试结果差强人意伸,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中识柯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中狡澜涵。点评君搜索了一下祷俱乒,有的销量还非常不错眉。但是驴贿,万一发生意外袭,那可真是后悔都来不及娜判蝎。    买个大牌儿产品总没错了吧舜孙?没错技,选择专业舞公换、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的吃涝。当然钩市狠,就跟买LV宝、爱马仕这样的奢侈品一样簇挺埃,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱堡,但是价格也是不便宜的沥谈宫。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧温阿喷?没错救袜,该厂家不仅为汽车不、赛车研发座椅俺肥淀,飞机座椅的业务他们也“掺合”筋。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有乡劫搭:原装进口的瑞士Coccoon溉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌勤函同,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)铜笛实、美国Graco痰沪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂库冒,中国只是其中一个)荒巢,但是质量一般也没有问题浚。    当然危归,进口品牌往往价格不菲停宿斗,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择藉堕。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商揪,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些构琉缄。不过侠,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 锚绞。    点评君查了一下戈模鳖,许多国家和地区都有严格脚骄牛、完善的相关标准拘锹。欧盟有ECE R-44/04标准揣桂、德国有ADAC和stiftung warentest认证首鹿俺、美国有ASTM认证夯、瑞士有tcs认证莎挟侥、奥地利有oamtc认证届、英国有Which best buy认证等栖畏苫。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证吹。    ▲值得注意的是啊,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准耐哀。此外乓,每个成员国还会根据各国情况提高标准瓶,在ECE R-44/04认证后面增加编号淮,比如E1(德国)双抒眯、E2(法国)痹、E3(意大利)泌、E4(荷兰)等牡汾。就算是我国的国家标准GB27887疆荣,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的拿腻啊。    那这么多认证雇、标准你记得住么始圣轻?反正点评君表示记不住试定窝。    好吧朔骆迷,咱们简单点渭撮,在选购儿童安全座椅时委氯识,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 实,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)飘扫。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错呛。    上一页 1 2 下一页 责编扒痉魔:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来莆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人硷惧。交警部门表示潦,无论流传的交通事故内容是否准确绿,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的柏掸。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后羞岁捂,记者向交警部门核实相关信息湿,高新区交警大队民警表示炉删豌,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故甸腺。“但在执勤过程中筒芥,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机柿骑,这是十分危险的省。”交警部门工作人员说觅怀盯。   “有时候在开车过程中就会发现巨聪,虽然路况良好媳,但仍有车辆以异常低的速度行驶拐团晒。还有的车在毫无征兆的情况下纷,开着开着就偏离了车道蚊输梳。”出租车司机徐师傅说凌枯,这种情况多发生在驾驶员打电话既巴、看手机或者调整导航系统的过程中参。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现枪,开车时玩手机的“低头族”并不少见垂涝方,尤其是在等红灯期间誓袄,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信辱菱墓、微博甲性。如果在驾车期间汤文部,手机接到信息或者留言死必,司机们一般会怎么做呢精擎?在接受记者随机采访的20名驾驶员中递陶,有9人表示会立即查看信息内容外拴,但是会适当放慢车速仟客。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看娠。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方鞠,再打电话或查看信息磁。   “开车时我不会使用手机汰,但等红灯的时候会打开微博顷题、微信看看毁。有的时候遇到堵车豹焕悲,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息廊。”自称是个“微博控”的小陈说惩。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候革蔷勉,不会带来什么大的纹溃害毫稠磨。”一位80后的年轻车主说弓羌,他认为车辆停止时没有危险鞠劫摹。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说羌冲兰,车速60km/h艰归,低头看手机3秒闯委琳,相当于盲开50米亭复和,一旦遇到紧急情况福鸡酥,刹车至少需20米嚷吞。根据交警部门的统计佃,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍隘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍慨圭,开车时要求驾驶员注意力比平时集中嘛俱稍,如果在驾车过程中玩手机碧,驾驶员反应会迟缓酸牢失,一旦遇到紧急情况乌贯,很容易发生交通事故团鼎。   交警部门建议扰鲍,行车时得萌,司机最好避免使用电话洗俊,这可以让道路更加顺畅密,也可有效减少事故的发生丘伶聘。如果开车过程中有电话一定要接墟论,不妨让别人代劳女,如果实在没条件酶,可以将车安全停在路边后再打电话盯剃,这样可以远离危险并避免违章共汝素。 责编驶母:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中容,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏镁安撅、失灵沪几堑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要杠腾惯,因为这不仅影响到行车的舒适性卵,而且还直接关系到行车的安全性惕经。所谓远水救不了近火盟盘,无论是去4S店还是等待救援彻,都太慢保慈帕、太麻烦穿嗡。其实车主完全可以自己动手检查桨俺狈、拆卸车灯啪差铆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法悔才,希望能给您带来一些帮助扫伴炔。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前小行,车主很难意识到前大灯戊谱、尾灯环吴、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作断花得。比较明显能看出的是前大灯的异常弯倘墨。 常规的车灯检查主要是前灯丸超徊、尾灯钢、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题仆骋,如车灯烧坏坟荆,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式陌械磺,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡栖绒。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险及诲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器曙很,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头险凑,可以找个试灯接到插头的地方缎氏。    如果试灯亮本,线路没问题盒敬巍,更换灯泡孺妹旦。如果保险没问题兜部诽,试灯也不亮滑瀑撬,就要检查线路了罢瘁。这就不是车主可以自己解决的问题了幻啸读。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外北哥,还需要注意检查其他车灯恋,比较重要的有刹车灯宠蚂、转向灯世辑铜、倒车灯掏榷惕,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低窃,因此它有可能被飞溅的石块砸伤炭揭,建议各位车主定期检查汤公。    上一页 1 2 下一页 责编茄片:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束儒栓胃,考本儿的高峰期也要来了簧坚。相信大家都会感觉即使我们在驾形菇荩考取了驾照漆钩抱,但上路时仍然会遇到不少难题盖。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢圈聚?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯毕。下面抢妊诉,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起汰。 【新手上路指南炭:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步峡,先得学会怎么坐筒。有人认为只要开车时坐着舒服就好汾,实则不然罐墟乃,调整良好的坐姿坑,不仅有利于控制车辆危辅,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的蹬杭。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是男,驾驶员身体能够保持正直魄篓,并且手扶方向盘时把,还可以保证手臂有一定的弯曲度彭,同时巷即,腿部在将刹车踏板踩到底时癸,还能保持自然弯曲邦蹿溉。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外顽,在这里我们还要提醒各位车主菜,如果你的车装有膝部气囊蠕,请在调整座椅的时候殿俺,适当将腿部距离气囊位置稍远些辞袱,为在紧急情况下森瞄供,膝部气囊爆开提供安全的空间授。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用隧嘉贪,有些人或许因为嫌座椅太矮脓,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫韶,但这样的做法无疑会增加安全隐患汕,会使驾驶员身体滑动岸面膊,很容易引发事故光。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶勺狙。    上一页 1 2 下一页 责编猛护:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高改据僵,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机霸吻筒。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲旧街,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑戈。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息送拭:涡轮时代已经不可阻挡瓜陡。诚然氢窍,涡轮增压发动机具有许多优点昂话,但在日常的使用过程中茫靛,也会提升我们的用车成本椒豁。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护耙阑暑。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养划镁?】    放眼整个汽车市撑肌,涡轮增压越来越成为一种趋势龚坏,而我们今天的主角——北京汽车绅宝食,也搭载了包括1.8T比、2.0T被、2.3T三款涡轮增压发动机驰泛性。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计贰,但根据中国消费者的特点进行了加长深差韭,由原车轴距的2703mm加长到2755mm涣层瘫,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm壬。    ■为什么选择涡轮增压发动机慑规工?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机芹辈程,通过压缩空气来增加发动机的进气量埂酬。它所带来最直接的好处杯墓,无疑是对动力的提升改熬桓。在同等排量的前提下泄埔情,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率谓伤韩。以此次试驾的这台绅宝为例狭,搭载2.3T发动机的它集没,最大功率达到184kw托投,已经接近3.0L自然吸气的车型旱鸡。    在相同排量的前提下疯,涡轮增压发动机燃烧效率更高扇昧琼,动力更充沛剧功。在日常使用中苗辽,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度畦软,也就是我们日常所说的推背感股泉耽,从而带来更加畅快的驾驶感受玫谦侣。    此外哼,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台坎,涡轮增压发动机具有的小排量兰伪娥、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上迷豢。当然这点并不能过多影响车主的用车成本溪登靠,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素坑。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端入?    对于车主来讲食尚,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高笨耍袭。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高较讳,一般需要使用全合成机油进行保养瘦,增大了保养费用沪退。    此外镜,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高鸵,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度夹哄技,因此带来故障率的会有所提升蓄屯。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度情,所以在理论上反蔽,涡轮增压发动机的寿命偏短急炽,从而带来的维修费用也就更高恍降奢。    在日常驾驶方面递淡既,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力碌得堡,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象杯献。当然对于一些高端豪华车型来讲磨巩,滞后感并不显著可拨。    但对于一般价位车型而言赎劫,涡轮的介入时机可能并不尽如人意偿,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定冕酸。以北汽绅宝为例报尘,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感碑其僵,动力响应比较积极哭氛憋。在这个级别的车型已属优质产品丧娩,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应